Ajettua: Porsche 911 Turbo

Ajettua

Porsche 911 Turbo

31.5.2006

Tarjolla on kokoelma mahtavia lukuja: 480 hevosvoimaa tai 353 kilowattia, miten haluatte. Tämän lisäksi 620 newtonmetriä, tarvittaessa hetkellisesti jopa 680.

Kaikki nämä realisoituvat kaasupolkimen painalluksella, mutta mikä tärkeää, ne tarjotaan hallittavassa muodossa. Älykäs neliveto ja mainio ajonvakautusjärjestelmä antavat vähän epävarmemmallekin kuljettajalle osaavan olon.

Ensitapaaminen uudestisyntyneen Porsche 911 Turbon kanssa ei jättänyt pienintäkään epäilystä. Polvi on ilmeisesti vain parantunut entisestään.

Automaattinen Tiptronic S -vaihteisto, joka oli noin 50 kilometrin tuntinopeudessa merkkivalon mukaan käyttänyt nelosvaihdetta, vaihtoi automaattisesti kahta pykälää pienemmälle. Jostain selän takaa kuului voimistuva bokserimoottorin turbosointi, josta ei voi erehtyä.

Kiihtyvyys tuntui luissa ja ytimissä. Auto suorastaan imi tietään alle ja kiihtyi – voimavarat huomioon ottaen – käsittämättömän vakaasti. Ansio siitä kuuluu älykkäälle nelivedolle ja mahtaville renkaille. Nelivetojärjestelmä on uusi.ja se tuntuu toimivan todella nopeasti ja virheettömästi.

Valmistajan mukaan 911 Turbo kiihtyy nollasta sataan 3,7 sekunnissa. Kahden sadan rajapyykki taittuu 12,2 sekunnissa. Huippunopeudeksi ilmoitetaan 310 km/h.

Suoritusarvojen valossa luulisi, että kyseessä on hankalasti ajettava vikuroiva auto, vaan luulo on väärä. Autoa on erittäin helppo ajaa myös hiljaa jopa ruuhkaisessa ja katkonaisessa kaupunkiliikenteessä.

Salaisuutena on erittäin laajalla kierroslukualueella toimiva mahtava vääntö. Paras vääntö 620 Nm on tarjolla kierrosluvun osuessa välille 1 950–5 000.

Aikaisempaan 911 Turboon verrattuna ”vääntöikkuna” on laajentunut. Autosta saadaan vielä lisää irti ”Sport Chrono Package Turbo” -valinnaisvarusteella, jolloin vaihteenvalitsimen vieressä olevalla ”Sport”-painikkeella saadaan ahtopainetta lisättyä kymmeneksi sekunniksi 0,2 baarilla.

Kokeiltuamme uutta 911 Turboa ensin vapaasti muun liikenteen seassa moottoriteillä, mutkikkailla vuoristoteillä ja Andalusian pikkukaupunkien kaduilla tarjoutui tilaisuus vaihtaa kuljettajaa. Viereemme istahti todellinen ammattimies Walter Röhrl, joka on myös osallistunut auton kehittämiseen.

Hänen näyttäessä mihin auton pystyy oli hämmästyttävää tajuta, että itse asiassa 911 Turbo on melkoinen kilpa-auto, jota kuitenkin voi helposti käyttää myös tavalliseen liikkumiseen. Esimerkiksi auton jousitusmukavuudessa tai sisämelussa ei ole moittimista.

PORSCHE 911 Turbon myynti alkaa Euroopan kaikissa maissa samana päivänä eli 24. kesäkuuta. Kuusivaihteisen mallin perushinta on Suomessa 219 000 euroa.

Hinta on kieltämättä kova, mutta ei nähtävästi aivan pielessäkään. Maahantuoja Oy AutoCarrera Ab nimittäin vihjailee, että sillä on pelkkien ennakkotietoja valossa jo kymmenkunta tilausta.

(Tiivistelmä Martti Merilinnan artikkelista TM 11/06, s. 4-5)