VAKAASTI ETEENPÄIN
Nöyrästi yleistä taloutta seuraava autoteollisuus on elänyt suvantovaihetta jo hyvän aikaa, ja se näkyy.
Jo 80. kerran järjestettävässä Geneven autonäyttelyssä uutuustarjonta vaikuttaa varsin terveeltä kysyntään nähden. Marginaalivalmistajilla on varaa vapaamuotoisempaan visiointiin, mutta varteenotettavammat tekijät ovat asialinjalla.
Euroopan markkinoilla pienten autojen kysyntä voimistuu ilman romutusmaksujakin ja kaikki haluavat oman osansa myynnistä. Audi A1 on esimerkki tästä. Premiumille on kokoluokassa kysyntää, sillä peruskysymys pikkuauton hankinnassa ei välttämättä ole hinta. Euroopan suurkaupungeissa tila on kortilla, eikä keskikaupungin parkkitila väljene isommallakaan lompakolla.
Ongelmaa ei pyritä ratkaisemaan pelkästään auton koria pienentämällä. Monia tulevaisuuden ratkaisuja esittelevä Mercedeksen F800 antaa ajattelemisen aihetta normaaliin sedaniin sijoitetuilla takaliukuovilla.
Kadunmiehen viisautta on pyritty hakemaan myös voimalaitepuolelle. Sähköautosta pyritään tekemään aito vaihtoehto nykyisten hybridien tapaan, joskin juuri hybridipuolelta saattaa löytyä pahin vastustaja täyssähköautolle.
Pistokehybridit yhdistävät oivallisesti sähkö- ja polttomoottoriauton ominaisuuksia, jolloin muun muassa kiusallinen akuista johtuva toimintamatkaongelma poistuu. Esillä oleva Toyota Priuksen pistokehybridimalli on esimerkki pidemmällä olevasta projektista ja tuonnempana voimme todeta, millä nimellä Amperan tekniikkaa soveltava Opel Flextreme GT/E tulee myyntiin.
Perusratkaisuiltaan vakiintuneiden tuotteiden, kuten autojen, markkinoilla verrattain lyhyetkin kehitysaskeleet ottavat aikaa ennen kaupallista menestymistä. Siksi näyttelyn merkittävimmät kokonaan uusitut mallit ovat euroilla mitattuna Volvo S60:n ja Volkswagen Sharanin tapaiset tuotteet.
Kuvakoosteemme mahdollistaa ensimmäisen kurkistuksen messujen uutuustarjontaan.
Klikkaa tästä nähdäksesi videon suurempana (YouTube).
Velimatti Honkanen, Tapio Koisaari ja Jussa Nieminen
Osta koko juttu
Lähetä linkki kaverille
