Honda Insight
23.2.2009
KANSANHYBRIDI
Matti Vuorimaa, kuva
Honda Insight on tehtaan uusin hybridimalli, jonka tekniikkaa on edelleen kehitetty nykyisestä Civic Hybridistä. Tämä kehitystyö on merkinnyt laitteiston koon pienenemistä ja mikä tärkeintä, kustannusten laskua, joten nyt voidaan puhua kansanhybridistä.
Honda on valinnut tässä Insight-hybridiautossaan Toyotan hybridiauto Priusta ”kevyemmän” teknisen ratkaisun. Hondassa sähkömoottori/generaattori on sijoitettu polttomoottorin vauhtipyörän yhteyteen. Näin sähkömoottori ja polttomoottori pyörivät aina samaan tahtiin, ja voima siirtyy niistä portaattoman metallihihnavaihteiston kautta vetäviin etupyöriin.
Facebook
Del.icio.us
Polttomoottori perustuu uuden Honda Jazzin moottoriin. Samoin auton etupään rakenne ja pitkälti koko perusrakenne ovat lähtöisin Jazzista. Sähkömoottorin voimin ajettaessa venttiilit pidetään suljettuina pumppaushäviöiden vähentämiseksi samoin kuin moottorijarrutuksissa, jolloin liike-energiaa otetaan talteen sähkömoottorin toimiessa generaattorina.
Sähkömoottorin teho on 10 kW ja vääntö 78 Nm. Koska sähkömoottorin suurin teho ja vääntö tulevat eri käyntinopeudella kuin polttomoottorin, niin koko järjestelmän voimavarat, 72 kW ja 167 Nm, ovat pienemmät kuin moottoreiden suoraan yhteenlasketut arvot.
Portaattoman CVT-vaihteiston avulla pystytään hyödyntämään moottoreiden ominaisuuksia ennen kaikkea taloudellisuuden ja myös suorituskyvyn kannalta.
Koko hybridijärjestelmä, josta Honda käyttää nimitystä IMA (Integrated Motor Assist), on Hondan itsensä valmistama.
Suomessa Insight tulee myyntiin kahdella varustetasolla, Comfort ja Elegance. Perusvarusteluna pidettävä Comfort sisältää jo muun muassa automaatti-ilmastoinnin, kuusi turvatyynyä, aktiiviset pääntuet, voimanrajoittimella varustetut etuturvavyöt ja Isofix-kiinnikkeet.
Mittaristo käsittää muun sähköjärjestelmän virrankulusta kertovan mittarin, joka näyttää, puretaanko akkua vai ladataanko sitä ja minkä verran. Lisäksi mittaristoon kuuluu ajotietokone, joka myös kertoo hybridijärjestelmän toiminnasta ja kuljettajan ajotavasta.
Nopeusmittarin taustan väri muuttuu tilanteen mukaan vihreästä sinivihreän kautta siniseksi, kun taloudellisuus unohtuu ja ajotapa muuttuu tuhlailevaksi. Lisäksi autossa on taloudellisuutta parantava ECON-nappi, joka muuttaa moottorin vastetta kaasupolkimen liikkeisiin rauhallisemmaksi ja pudottaa hieman moottorin tehoa osakuormituksella.
Honda Insightin ajamisessa ei ole mitään poikkeavaa tavalliseen portaattomalla CVT-vaihteistolla varustettuun autoon verrattuna, ellei siten oteta huomioon ajotapaa ja kulutusta ilmaisevia näyttöjä.
Hyväpintaisilla, eteläeurooppalaisilla teillä tapahtuneessa koeajossa Insight vaikutti kelvolliselta kulkuneuvolta. Sähköisesti tehostetulla ohjauksella tuli hyvin toimeen, vaikka se ei ansaitse erityistä ylistystä.
Insight tulee Suomessa myyntiin huhtikuussa, joten sen hinnoista ei vielä ole tarkempaa tietoa. Ainoa arvio on, että se jää nykyistä Honda Civic Hybridiä halvemmaksi.
Hannu Ahonen (tiivistelmä TM:n 4/09 artikkelista, s. 12-17)
- Lisää aiheesta:
- Toyota odottaa Priukselta paljon (17.4.2009)
- Honda Insightille aggressiiviset hinnat (2.4.2009)
- Hybridien hintasota (22.3.2009)
 Osta juttu |
 Tilaa sms:llä |  Tilaa APE:lla |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 |
Katso myytävänä olevat Honda Insight-merkkiset autot Nettiautosta. |