Volvo C30
11.10.2006
Volvo on puhekielessä sitoutunut vahvasti perheisiin ja jopa yläluokkaiseen kartanoelämään. Uusi C30 poikkeaa linjasta, sillä se on tarkoitettu nuorille, urbaaneille menestyjille. Juppiainesta siis – sanan parhaassa merkityksessä.
Pieni urheilullinen automalli on Volvolle uusi haaste, jolta valmistaja odottaa paljon. Suurin osa C30:n asiakkaista on todennäköisesti Volvolle uusia asiakkaita, jotka pyritään saamaan sitoutumaan merkkiin jo nuorella iällä.
Facebook
Del.icio.us
Volvo C30 rakenteellisesti lähes identtinen S40/V50-perhemallien kanssa. Vaikka kompakti kolmiovinen muoto voi erehdyttää luulemaan C30:tä aivan uudeksi konseptiksi, on kuoren alla iso osa hyvinkin tuttua.
Tuulilasista taaksepäin kattolinja alkaa laskea ja ohjaamo kaventua voimakkaasti. Kaventumisesta seuraa selkeästi erottuva vyötärölinja. Perän profiili on sivusta katsottuna kuin veitsellä leikattu.
Mallistoon on tarjolla peräti kahdeksan moottoria. Pienin bensiinimoottori on Fordin mallistostakin tuttu 1,6-litrainen. Kaksi muuta Fordin mallistosta lainattua moottoria ovat 1,8- ja kaksilitraiset rivineloset. Joillakin markkinoilla 1,8-litraisen moottorin saa myös osittain etanoliravinteisena Flexifuel-versiona.
Volvon omaa tuotantoa edustaa 2,4-litrainen ja 125-kilowattinen riviviitonen. Sen voi edellä mainituista poiketen yhdistää myös viisivaihteiseen automaattivaihteistoon. Saman sukuinen T5-turbomoottori on niin ikään yhdistettävissä automaattivaihteistoon.
Moottorin muhkeat suoritusarvot, 162 kilowattia ja 320 newtonmetriä, välittyvät normaalisti tiehen pitkänhuiskeaksi välitetyn kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kautta. Dieselmoottoreita on tarjolla kolme kappaletta, joista suurin on 2,4-litrainen D5.
Pääsimme kokeilemaan C30:n kahta voimakastahtoisinta mallia, manuaalivaihteista T5:tä ja toistaiseksi vain automaattisesti vaihtavaa D5:tä. Arkitodellisuus jäi huippumalleja testattaessa hieman etäiseksi, mutta auton ajodynaamiset ulottuvuudet tulivat sitäkin selvemmin tarkastelluiksi.
Iso diesel tarjoaa pienelle coupélle hulppean suorituskyvyn, mutta muuten yhdistelmä tuntuu aavistuksen ontuvalta. Bensiiniturbossa vääntömomenttia on tarjolla lähes yhtä paljon kuin dieselissäkin, mutta se jakaantuu laajemmalle alueelle, eikä ylimääräisestä metelistä ole tietoakaan.
C30 tuntuu ajo-ominaisuuksiensa osalta kokoistaan suuremmalta, mikä pitää alustarakenteiden puolesta paikkansakin. Helppoa, miellyttävää ja urheilullista; hyvistä rakennuspalikoista syntyy yleensä hyvä kokonaisuus.
(Tiivistelmä Jussa Niemisen artikkelista TM 18/06, s. 64-69)
 Osta juttu |
 Tilaa sms:llä |  Tilaa APE:lla |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 |
Autoa hakemassa? Selaa Nettiauton Volvo C30-merkkisiä autoja. |