Tekniikan Maailma

Ostoskorisi on tyhjä

TM-käyttötestit 2002-2011

20.12.2011

TALOUDELLISUUS EI EDELLYTÄ KALLISTA TEKNIIKKAA


Jari Kujala, kuva


KÄYTTÖTESTIRAPORTIT 2011


MUUT KÄYTTÖTESTIT


KERRO KOKEMUKSISTASI

Näkymyksemme laajentamiseksi pyydämme lukijoiltamme omakohtaisia kokemuksia nyt käyttötestissämme olevista autoista

  • Alfa Romeo Giulietta 1,4 Multiair
  • Ford Focus 1,6 EcoBoost 150 hv Start/Stop Titanium M6 wagon
  • Hyundai i40 Wagon 1,7 CRDi ISG
  • Nissan Juke 1,6 DIG-T Acenta
  • Volvo S60 D3 Momentum

Kokemukset voi toimittaa osoitteeseen markus.kasesmaa@otavamedia.fi tai TMnetin palautelomakkeella.


Vuoden 2011 käyttötestiautoista Volkswagen Polon polttoainekulut olivat samansuuruiset kuin ensimmäisen sukupolven Toyota Prius hybridillä, mutta käyttökulut vielä pienemmät. Toisaalta bensiinillä ja bioetanolilla kulkenut Dacia Logan oli käyttökuluiltaan selvästi kalliimpi kuin bensaturbo Opel Astra Sport 1,4 Turbo.

Päivitimme taas uusimpien ja aiemmin ajettujen TM-käyttötestiautojen kulut keskenään vertailukelpoisiksi. Kulut on laskettu vuoden 2011 lähtöarvoilla, mutta vuodenvaihde tuo jälleen muutoksia kulurakenteeseen.

Henkilö- ja pakettiautojen ajoneuvoveron perusvero muuttui 1.3.2011 alkaen auton valmistajan ilmoittamiin hiilidioksidipäästöihin (CO2) perustuvaksi. Veron perusteet säilyvät samanlaisina myös ensi vuonna.

Dieselmoottoristen henkilöautojen käyttövoimavero alenee 1.1.2012 alkaen nykyisestä 6,7 sentistä 5,5 senttiin kokonaismassan alkavalta sadalta kilolta. Alennus on keskimäärin 85 euroa.

Muutoksella tasataan aiemmin päätettyjen ja hallituksen kesällä 2011 budjettiesityksessään esittämän polttoaineveron samanaikaisen korotuksen vaikutuksia.

Muutokset otetaan huomioon ensi vuoden TM-käyttötestien kustannuslaskelmissa.

Kulut jatkoivat kasvuaan

Polttoaineiden hinnat jatkoivat edellisvuonna alkanutta nousevaa kehitystään. 95E10-bensiinin litrahinta nousi alkuvuoden 1,50 eurosta 1,55 euroon, ja dieselin litrahinta 1,30 eurosta 1,39 euroon. Senteissä mitattuna bensiinin ja dieselin hintaero pysyi liki samana koko vuoden, mutta suhteellinen ero kaventui parilla prosentilla. Vuodenvaihteessa odotettavien polttoaineiden veronkorotusten jälkeen hintaero supistunee edelleen.

Huolto- ja korjaustöiden sekä varaosien hintojen kasvu jatkui. Rengashinnat seurasivat muiden kulutushyödykkeiden hintakehitystä. Vakuutusmaksut nousivat myös edellisvuoden tasosta, ja automallikohtaiset luokitukset tarkentuivat vahinkokehityksen perusteella.

Edellisvuoteen verrattuna keskivertoautomme polttoainekulut nousivat kymmenen prosenttia ja huolto- ja korjauskulut 4,7 prosenttia.

Rengaskulut laskivat noin neljä prosenttia, vakuutukset laskivat 14 prosenttia ja autovero noin kolme prosenttia.

Keskivertoauton kokonaiskustannukset nousivat noin neljä prosenttia. Kuluerien osuudet muuttuivat myös. Polttoainekulujen osuus kokonaiskuluista on nyt 64 prosenttia, kun se aiemmin oli 60 prosenttia.

Käyttökulujen edullisuuden mukaan järjestettynä käyttötestiautojemme kärki koostuu dieseleistä ja hybrideistä.

Pekka Aromaa (tiivistelmä TM:n 22/11 artikkelista, s. 124-126)

Lisää ostoskoriin Osta juttu Tilaa tekstiviestillä Tilaa sms:lläTilaa ja maksa APE -kukkarolla Tilaa APE:lla
Lähetä linkki kaverille Lähetä kaverille Tulosta juttu Tulosta

Tilaajapalvelut

Lehtiesittely
Tilaa lehti
Osoitteenmuutos
Tilausmuutokset

Mediatiedot

Lehti
Ilmestymis-ja aineistoaikataulu
Ilmoitushinnat
In English
Verkkopalvelu
Aineiston toimitus ja tekniset tiedot
Hinnasto