TM-käyttötestit 2002-2011

20.12.2011

TALOUDELLISUUS EI EDELLYTÄ KALLISTA TEKNIIKKAA

Jari Kujala, kuva

KÄYTTÖTESTIRAPORTIT 2011

MUUT KÄYTTÖTESTIT

Käyttötesti 20 000 km: Microcar M.Go F 8 -mopoauto
Käyttötesti 40 000 km: Honda VFR 1200 FD

KERRO KOKEMUKSISTASI

Näkymyksemme laajentamiseksi pyydämme lukijoiltamme omakohtaisia kokemuksia nyt käyttötestissämme olevista autoista

Alfa Romeo Giulietta 1,4 Multiair
Ford Focus 1,6 EcoBoost 150 hv Start/Stop Titanium M6 wagon
Hyundai i40 Wagon 1,7 CRDi ISG
Nissan Juke 1,6 DIG-T Acenta
Volvo S60 D3 Momentum

Kokemukset voi toimittaa osoitteeseen markus.kasesmaa@otavamedia.fi tai TMnetin palautelomakkeella.

Vuoden 2011 käyttötestiautoista Volkswagen Polon polttoainekulut olivat samansuuruiset kuin ensimmäisen sukupolven Toyota Prius hybridillä, mutta käyttökulut vielä pienemmät. Toisaalta bensiinillä ja bioetanolilla kulkenut Dacia Logan oli käyttökuluiltaan selvästi kalliimpi kuin bensaturbo Opel Astra Sport 1,4 Turbo.

Päivitimme taas uusimpien ja aiemmin ajettujen TM-käyttötestiautojen kulut keskenään vertailukelpoisiksi. Kulut on laskettu vuoden 2011 lähtöarvoilla, mutta vuodenvaihde tuo jälleen muutoksia kulurakenteeseen.

Henkilö- ja pakettiautojen ajoneuvoveron perusvero muuttui 1.3.2011 alkaen auton valmistajan ilmoittamiin hiilidioksidipäästöihin (CO₂) perustuvaksi. Veron perusteet säilyvät samanlaisina myös ensi vuonna.

Dieselmoottoristen henkilöautojen käyttövoimavero alenee 1.1.2012 alkaen nykyisestä 6,7 sentistä 5,5 senttiin kokonaismassan alkavalta sadalta kilolta. Alennus on keskimäärin 85 euroa.

Muutoksella tasataan aiemmin päätettyjen ja hallituksen kesällä 2011 budjettiesityksessään esittämän polttoaineveron samanaikaisen korotuksen vaikutuksia.

Muutokset otetaan huomioon ensi vuoden TM-käyttötestien kustannuslaskelmissa.

Käyttötestiautojen kustannusvertailu 2011

Kulut jatkoivat kasvuaan

Polttoaineiden hinnat jatkoivat edellisvuonna alkanutta nousevaa kehitystään. 95E10-bensiinin litrahinta nousi alkuvuoden 1,50 eurosta 1,55 euroon, ja dieselin litrahinta 1,30 eurosta 1,39 euroon. Senteissä mitattuna bensiinin ja dieselin hintaero pysyi liki samana koko vuoden, mutta suhteellinen ero kaventui parilla prosentilla. Vuodenvaihteessa odotettavien polttoaineiden veronkorotusten jälkeen hintaero supistunee edelleen.

Huolto- ja korjaustöiden sekä varaosien hintojen kasvu jatkui. Rengashinnat seurasivat muiden kulutushyödykkeiden hintakehitystä. Vakuutusmaksut nousivat myös edellisvuoden tasosta, ja automallikohtaiset luokitukset tarkentuivat vahinkokehityksen perusteella.

Edellisvuoteen verrattuna keskivertoautomme polttoainekulut nousivat kymmenen prosenttia ja huolto- ja korjauskulut 4,7 prosenttia.

Rengaskulut laskivat noin neljä prosenttia, vakuutukset laskivat 14 prosenttia ja autovero noin kolme prosenttia.

Keskivertoauton kokonaiskustannukset nousivat noin neljä prosenttia. Kuluerien osuudet muuttuivat myös. Polttoainekulujen osuus kokonaiskuluista on nyt 64 prosenttia, kun se aiemmin oli 60 prosenttia.

Käyttökulujen edullisuuden mukaan järjestettynä käyttötestiautojemme kärki koostuu dieseleistä ja hybrideistä.

Pekka Aromaa (tiivistelmä TM:n 22/11 artikkelista, s. 124-126)