Cadillac CTS 3,2 A
1.10.2003
Paluu kanttiaikaan
Cadillacin nimi kalskahtaa edelleen komealta. Rolls-Roycen ja Mercedes-Benzin ohella se lienee automaailman tunnetuimpia merkkejä. Valitettavasti itse tuotteet eivät viime vuosikymmeninä oikein ole mainetta vastanneet. Merkin uusien muotoiluaatteiden pioneerina on totuttua pienempään kokoluokkaan asettuva CTS, joka on pitkän jahkailun jälkeen tullut Eurooppaankin.
Cadillac lienee Rolls-Roycen ja Mercedes-Benzin ohella automaailman tunnetuimpia merkkejä. Perinteisten saksalaisvaltaisten premium-merkkien saaliinjakajaksi pyrkivä CTS poikkeaa sekä kooltaan että tyyliltään tavanomaisesta amerikkalaisautosta. Pituutta CTS:llä on 483 senttiä ja akseliväliä 288 senttiä. Mittanauha siis asettaa sen BMW 5- ja Mercedes E-sarjojen rinnalle.
Moottoritarjonta koostuu bensiinikäyttöisistä V6-moottoreista. Iskutilavuudet ovat 2,6 ja 3,2 litraa. Molempien moottorien yhteyteen saa käsivalintaisen tai automaattivaihteiston. Kummassakin pykäliä on viisi.
Luistonesto kuuluu jo CTS:n perushintaan, mutta ajonvakautusjärjestelmä StabiliTrak sisältyy valitettavasti vasta Sport Luxury -varustepakettiin. CTS on hyvin kattavasti varusteltu, mikä myös näkyy kojelaudan ilmeessä. Mukana ovat esimerkiksi kaksivyöhykkeinen automaatti-ilmastointi, vakionopeussäädin, ajotietokone, sähkösäätöiset istuimet, kuusi turvatyynyä, CD-vaihtaja, alumiinivanteet ja paljon muuta.
Vaihtuvapituuksinen imusarja parantaa vääntöominaisuuksia, mutta muuttuva venttiilien ajoitus on vasta uutta sukupolvea edustavassa, 60-asteisessa ja 3,6-litraisessa moottorissa, joka ei ainakaan vielä kuulu Euroopan ohjelmaan. USA:ssa se korvasi 3,2-litraisen automaattivaihteiston yhteydessä. Sivumennen sanoen, tätä moottoriperhettä aiotaan käyttää GM-tuotteissa maailmanlaajuisesti, ja siitä ollaan huhujen mukaan kehittämässä esimerkiksi 2,8-litraista turboahdettua versiota, joka sopisi myös Saabeissa ja Opeleissa käytettäväksi. Aika näyttää.
Itse ajamiseen ei sinänsä liity erikoisuuksia. Ohjaus tuntuu heti alusta alkaen viittä vaille luontevalta. Vajaus syntyy osaltaan siitä, että palautusmomentti ei hitaissa nopeuksissa ole häävi. Toinen pieni mutta liittyy tuntoon suorassa ajossa, koska kaikki tapahtumat eivät kuljettajalle asti välity ja osin siitä syystä ei CTS aina täydellisesti pidä kurssiaan. Valmistusmaan perinteet muistaen ohjausta kuitenkin voi kehua.
Ajo-ominaisuuksissa tai jousituksen toiminnassa Cadillac yltää lähelle tasoa, mitä suunnittelijat varmaankin ovat tavoitelleet. Jämäkästä, mutta silti mukaviakin piirteitä omaavasta alustasta ei ilman suoraa vertailukohtaa paljastu isoja heikkouksia tai vahvuuksia. Se selvittää kaikentyyppiset epätasaisuudet kunnialla, joskaan hetkittäistä pintakovaa värinää tai alustan kolahtelua terävissä kuopissa ei jäisi kaipaamaan.
Cadillac CTS ei järjellä ajateltuna pysty tarjoamaan mitään, mitä jokin toinen valmistaja jo ei olisi toteuttanut yhtä hyvin tai hiukan paremmin. Auto on kuitenkin ominaisuuksiltaan tasapainoinen ja määrätietoinen kokonaisuus. Eräs sen merkittävimmistä ansioista on rohkean särmikäs ulkonäkö, joka saattaa houkutella ostajia perinteisemmistä merkeistä.
(Tiivistelmä Velimatti Honkasen artikkelista TM 16/03, s. 72-74)
 Lue juttu |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Facebook |
 Del.icio.us |
|
 |
Osta tai myy. Hae Nettiautossa olevat Cadillac CTS-merkkiset autot. |