Citroën Berlingo HDi 90 Multispace
21.1.2009
TARPEEN MUKAAN
Matti Vuorimaa, kuva
PSA-konsernin henkilöpakettiautomallisto eli Citroën Berlingo ja Peugeot Partner uudistuivat viime keväänä huolellisesti. Koeajossa on nyt suosituin diesel-Berlingo.
Viime vuoden viimeisessä numerossa vertailutestissämme olivat uusimmat henkilöpakettiautoiksi luokiteltavat automallit, mutta bensiinimoottorein varustettuina. Tuolloin Berlingo jäi kolmanneksi Skoda Roomsterin ja Renault Kangoon jälkeen, mutta oli jo ikääntyvää Opel Comboa parempi.
Sekä Berlingoon että Partneriin voi valita moottorin kahdesta bensiinikäyttöisestä tai kolmesta dieselistä. Hieman poikkeuksellista on se, että iskutilavuus on kuitenkin aina sama, ja erilaiset teholukemat on järjestetty lähinnä moottorinohjauksellisin konstein.
Dieselmoottori on jo monesta sovelluksesta tutuksi tullut 1 560-kuutiosenttimetrinen ja kevytmetallirakenteinen HDi. Moottorin 55-kilowattisessa ja nyt ajetussa 66-kilowattisessa versiossa ahdin on perinteinen, mutta 80 kW:n versiossa siinä on säätyvät johdesiivet alakierrosvääntöä tehostamassa.
Samaa rakennetta tosin käytetään 66 kW:n moottorin hiukkassuodattimella varustetussa versiossa.
Vääntömomentin huippuarvo 215 Nm osuu käyntinopeudelle 1 750 r/min, minkä jälkeen se vaipuu tasaisesti alaspäin.
Kori on edeltäjään verrattuna venynyt pituutta 24 cm, ja akselivälikin on kasvanut 13 cm. Se vaikuttaa tietysti myönteisesti tiloihin. Yleisesti ottaen matkustusmukavuus on hyvä, sillä tilaa on vaikka viidelle hengelle sekä pituus-, leveys- että korkeussuunnassa sen verran, ettei ala ahdistaa. Suuret lasipinnat takaavat hyvän näkyvyyden.
Berlingon ehdottomiin valopuoliin kuitenkin kuuluu terhakasti jo alakierroksilta vetävä moottori ja erityisesti sen hyvä yhteispeli kytkimen, kaasun ja vaihteiston kanssa.
Maantien avautuessa havaitaan, että suuntavakaus on kunnossa, ja ohjauksen keskitys jopa hieman ylikunnossa. Siitä taas seuraa, että tavanomainen ajo sujuu leppoisasti, mutta suuremmissa ohjausliikkeissä ja erityisesti hätäisessä väistöliikkeessä ohjauksen palautus on suhteettoman voimakas.
ESC kuuluu koeajettuun Multispace-varustukseen, mutta 3000 euroa halvemmassa Ambiancessa sitä ei ole. Onneksi riisuttua perusmallia ei paljon myydä, sillä siitä puuttuvat myös esimerkiksi vasemmanpuoleinen liukuovi, ilmastointilaite, sivu- ja ikkunaturvatyynyt, sähköikkunat ja -peilit, radio sekä keskuslukituksen kauko-ohjaus.
Kuorman lisääminen lähelle kokonaismassaa ei juurikaan heikennä ajettavuutta hyvällä tienpinnalla, mutta isommat heitot vievät taka-akselin joustovarat äärirajoilleen.
Velimatti Honkanen (tiivistelmä TM:n 2/09 artikkelista, s. 28-30)
 Osta juttu |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Tilaa sms:llä |
 Facebook |
 Del.icio.us |
 |
Osta tai myy. Hae Nettiautossa olevat Citroën Berlingo-merkkiset autot. |