Citroën C5 1,6 HDi Dynamique
6.8.2008
VALTAMERKKIEN KEMUIHN
Jari Kujala, kuva
Citroën C5 on suurten perheautojen uusin jäsen. Se on puettu tyylikkääseen kuosiin, jossa on paljon samaa kuin tässä luokassa juhlivilla markkinajohtajillakin.
Uuden C5:n lähtökohtana on isomman C6:n perusrakenne. Edelliseen malliin verrattuna auton korirakenne on vahvempi ja jäykempi mutta myös painavampi.
Citroëneille tutun kaasunestejousituksen rinnalle on tuotu perinteinen ”rautajousiin” perustuva alusta. Ambiance- sekä Dynamique-versioissa on teräsjouset ja Confortissa sekä Exlusivessa Hydractive 3+-kaasunestejousitus automaattisella maavarasäädöllä ja valinnaisella jousitusmukavuudella.
Korimalleja on kaksi, neliovinen sedan ja farmari, eritehoisia bensiinimoottoreita on kolme ja dieseleitä neljä.
Hinnaston ääripäissä ovat Ambience Sedan 1,8-litraisella bensiinimoottorilla (25 600 euroa) ja automaattivaihteinen Exlucive Sedan 150 kW:n tehoisella ahdetulla V6-dieselillä (50 400 euroa
Turvavarusteista pitää mainita ajonvakautusjärjestelmä, joka väistökokeessa havaittiin myös hyvin toimivaksi, ja kuljettajan polvia suojaava seitsemäs turvatyyny.
Negatiivinen havainto tältä sektorilta oli lähivalojen kehno kantama. Tämän hinta-, koko- ja nopeusluokan autoon kuuluisivat lähivalot, joilla kantama lähentelisi 100 metrin rajaa tai menisi jopa sen ylikin, mutta Citroën yltää vain puoleen tästä. Se on huono juttu.
Moottorin käyntiääni kuuluu sisätiloihin kiitettävän vaimeana, ja maantienopeuksilla se ei erotu juuri ollenkaan muista ajoäänistä. Vetoa piisaa hyvin mainitun maksimiväännön kierroksilla ja sen yläpuolella, mutta hitaassa nurkka-ajossa tätä alemmilla kierroksilla esiintyy selvää hengettömyyttä, joka katoaa vasta kierrosluvun kasvaessa.
Muuten Citroën on riittävän suorituskykyinen ja ennen kaikkea polttoainetaloudellinen.
”Rautajousilla” Citroën liikkuu samalla tasolla kuin monet kilpailijansakin eikä saavuta aivan sitä mukavuustasoa kuin kaasunestejousilla varustettu rinnakkaismallinsa. Yritystä mukavampaan suuntaa on kuitenkin havaittavissa, sillä Citikan takajouset on jätetty kuormaa ajatellen liian pehmeiksi.
Taajamissa auton liikutteleminen vaatii myös totuttelua, koska näkyvyys vinosti taakse sivuille on pilareiden ja matalien ikkunapintojen takia rajallinen.
Maantiellä Citroën liikkuu vaivattomasti, ja kevyeen ohjaukseen tottuu nopeasti ainakin pitävillä kesäkeleillä. Auto kulkee suoraan, ja jousitus toi esille mukavimman puolensa.
Jarmo Sukava (Tiivistelmä TM:n 14/08 artikkelista, s. 146-151)
 Lue juttu |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Facebook |
 Del.icio.us |
|
 |
Selaa myynti-ilmoituksia ja löydä oma Citroën C5-merkkinen auto. |