Dodge Caliber 2,0 CVT SXT
2.8.2006
Dodge Caliber on aggressiivisen näköinen, muita kookkaampi auto C-segmenttiin eli myydyimpään luokkaan. Koulussa isot pannaan aina takariviin, ja monet jäävätkin sinne. Caliberin kohdalla on vielä aikaista ennustaa kuinka käy, mutta ainakin julkisuus on tehnyt siihen innolla tuttavuutta.
Caliber on nykysuuntauksen mukaisesti monilta osin usean eri automerkin yhteistyön tulos. Auto kootaan Mitsubishi GS -perusrakenteen ympärille, jollainen on muun muassa myös uudessa Mitsubishin Outlander- ja Lancer Evolution X -malleissa (jahka ne ehtivät tuotantoon) sekä Jeep Compass- ja Jeep Patriot -autoissa.
On helppo huomata, että pohjaan on tehty tila nelivetovarustusta varten, vaikka nyt esitelty Caliber-mallisto on vielä kokonaan etuvetoinen.
Caliberilla on pituutta reilut 4,4 metriä, korkeutta yli puolitoista metriä ja leveyttä 1,8 metriä. Katsoi autoa mistä suunnasta tahansa, Caliberin kokoluokkaa on vaikea silmämitalla arvioida.
Tavaratilan peittona oleva rullaverho on tavallista matalammalla – vain 36 senttiä lattiasta – ja näin kontin tilavuudeksi saadaan vain 250 litraa. Kun kontti mitataan ikkunapintojen alalaidan tasolta, tilavuutta on 60 litraa enemmän. Sekään ei ole paljon – syynä ovat melkoiset pyöräkotelot, jotka kaventavat tilaa.
Osittain suuren pyöräkoon ansiosta autossa istutaan hieman tavallista ylempänä, mikä parantaa näkyvyyttä, mutta viirumaisen matalat ikkunapinnat kutistavat osaltaan näkymiä.
Caliberin varusteluettelo on pitkä.Varustelistalta löytyy myös murtohälytin, joka on melko harvinainen vakiovaruste.
Ajovalojen kohdalla voi vain ihmetellä, eikö Amerikassa osata tehdä valolaitteita. Lähivaloilla tien vasempaan laitaan saadaan liian vähän valoa ja kantama jää turhan lyhyeksi. Kaukovalojen kantama ulottuu vain 110 metriin.
Kaksilitraisen Caliberin suorituskyky on asiallinen ja ohituskiihtyvyyskin saatiin mitattua portaattoman CVT-automaattivaihteiston käsivalintamahdollisuutta käyttäen. Siinä kiinnittyy huomio suurimman eli kuutosvaihteen melko vaatimattomaan ohitussuoritukseen, mutta se on välitetty ylivaihteeksi.
Muutenkin variaattoritekniikkaan perustuva CVT-vaihteisto on toimiva ja taloudellinen. Koeajossa päästiin taajamissa alle 10 litralla 100 km:n matka, moottoritiellä alle yhdeksällä litralla, ja maantiellä kulutus oli hieman päälle seitsemän litran.
Liikkeellelähdössä on pieni viive, tasaisessakin ajossa tuntuu toisinaan pieniä nykäisyjä, ja täyskiihdytyksessä moottori huutaa suurimman tehon ylittävillä kierroksilla ikään kuin tyhjää. Osakaasulla vaihdot sujuvat huomaamattomasti.
Pysäköintinopeudessa ohjaus palauttaa, mutta sitä on autettava kevyesti kädellä. Maantiellä palautus on oikein mitoitettu ja ohjaus myös keskittää riittävällä tarkkuudella. Kun siihen yhdistyy hyvä suuntavakaus, on Caliberin ajettavuus tässä mielessä kunnossa.
(Tiivistelmä Jarmo Sukavan artikkelista TM 14/06, s. 138-143)
 Lue juttu |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Facebook |
 Del.icio.us |
|
 |
Autoa hakemassa? Selaa Nettiauton Dodge Caliber-merkkisiä autoja. |