Dodge Journey 2,0 CRD XST DCT
25.9.2008
MATKALLE!
Jari Kujala, kuva
Dodge haluaa liikuttaa tila-automarkkinoita katumaasturi-ilmettä hyödyntäen. Uusi Journey on auto viidelle tai seitsemällä matkustajalle, ei mikään ihan tavallisen näköinen ja siinä on pari positiivista yllätystä, jotka selviävät vain ajamalla.
Vaikka Journey on tila-auto, niin olemukseltaan se kuuluu katumaastureiden sarjaan. Se on etuvetoinen, mutta Pohjois-Amerikan markkinoilla sen saa myös nelivetoisena, ja silloin moottorina on 3,5-litrainen V6-bensiinimoottori.
Meillä Suomessa maahantuoja uskoo kaksilitraisen turbodieselin myyntiin, ja lähtöhintana sillä on manuaalivaihteisena ja viisipaikkaisena 32 300 euroa ja seitsemänpaikkaisena 34 100 euroa. Muuten samalla SXT-varustuksella ja istuinjärjestelyllä, mutta automaattivaihteiston kanssa hinnat ovat 36 100 euroa ja 37 900 euroa.
Journeyssä käytetään samaa perusrakannetta kuin Dodge Avengerissa ja Chrysler Sebringissä - tosin 12 cm pidennettynä.
Koeajetussa Journeyssä oli istumapaikat seitsemälle - kaksi edessä, kolme keskirivillä ja kaksi takana. Kun kaikkia istuinpaikkoja tarvitaan, tavaratilaa takana on vain muutamille kasseille eli 140 litraa. Sitä ei kuitenkaan pidä nähdä haittana tai miinusmerkkinä, vaan valintamahdollisuutena.
Chryslerillä ja saksalaisella Volkswagenilla on ollut keskinäistä yhteistyötä iät ajat.Tämä moottori on esitelty alun perin Audi A3:n voimanlähteenä ja on sen jälkeen kuljettanut monta eri automerkkiä ja mallia. Ja nyt myös Journeytä.
Moottorin jatkeena sivulla on Getragin valmistama kuusivaihteinen kaksikytkinvaihteisto, josta Dodge käyttää lyhennettä DCT (Dual Clutch Transmission), mutta meillä tästä sovelluksesta käytetään toistaiseksi monia erilaisia nimityksiä, tutuimpana Volkswagenin DSG.
DCT-vaihteisto toimii eri tavalla kuin perinteinen automaatti, mutta kuuluu eittämättä saman otsikon alle. Se on toiminnoiltaan hieman verkkaisempi ainakin tilanteissa, joissa kuljettaja ei osaa päättää, painaako kaasua vai nostaako, ja myös rajuissa kiihdytyksissä vaihdot tuntuvat. Sitä vastoin hidas ryömivä ajo ja tasainen ajo maantiellä hoituvat hienosti ja pehmeästi.
Dodgen kokoon ja ”tilavuuteen” nähden kulutus on kohdallaan. Polttoainetta kului koeajon aikana keskimäärin kahdeksan litraa sataan kilometriä kohden, ja Dodge kiihtyi nollasta 100 km/h nopeuteen 12,2 sekunnissa.
On selvää, että 4,9-metrinen, miehen korkuinen ja levyinen auto näyttää kookkaalta ja että se myös tuntuu käsiteltävyydessä. Autossa istutaan korkealla, ja tiettyjen ulkomittojen paikallistaminen vaatii totuttelua.
Alussa liikkuminenkin vaikuttaa hieman kömpelöltä, mutta jo puolen tunnin päästä asiat alkavat luistaa. Ohjaus on looginen, ja alusta toimii hienosti suorilla ja mutkissa.
Jousitus ja ajomukavuus ovat maantiellä parhaimmillaan, ja siihen kuuluu myös sopivan vaimeat ajoäänet. Runsas varustelu ja erilaiset säilytystilat ovat nekin käyttäjille mieleen, ja niihin nähden hintakin on kilpailijoihin nähden kuosissa.
Jarmo Sukava (tiivistelmä TM:n 17/08 artikkelista, s. 162-167)
- Lisää aiheesta:
- Dodge mukaan etanolikilpaan (7.5.2009)
 Osta juttu |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Tilaa sms:llä |
 Facebook |
 Del.icio.us |
 |
Autoa hakemassa? Selaa Nettiauton Dodge Journey-merkkisiä autoja. |