Fiat 500 1,2 Lounge
28.5.2008
IHMISEN OLOINEN AUTO
Jari Kujala, kuva
Ihmisiä sanotaan usein koneiksi, mutta toisin päin vertausta pidetään helposti outona. Fiat 500 on kone, mutta kun sitä oikein tarkkaan katsoo, saattaa nähdä jotakin……
Koeajoon valittiin edullisin versio, kahdeksanventtiilisellä 1,2-litraisella moottorilla varustettu Lounge. Se maksaa 16 500 euroa, ja se on pikkuautosta melkoinen hinta.
Fiat 500 on perinyt suurimman osan perustekniikastaan Pandalta. Vai pitäisikö puhua ennakkoperinnöstä, koska Pandaahan valmistetaan edelleen täyttä häkää. Akseliväli on kummassakin sama (2,3 m), Viisisatanen on senttimetrin pidempi (3,55 m) ja neljä senttimetriä leveämpi (1,63 m), mutta korkeudessa eroa on yhdeksän senttimetriä. Fiat 500 on näistä kahdesta matalampi (1,49 m), mikä tuntuu myös pääntilassa takana.
Takaistuin on matala ja istuinosa lyhyt täysikasvuiselle, jolloin reisituki jää vajaaksi, mutta neljälle rekisteröity Fiat ei pyrikään olemaan mikään joukkojenkuljetusväline. Pääasia on, että eteen mahtuu kaksi vähän kookkaampaakin ihmistä ja istuinten runsas liikerata takaa hyvät jalkatilat.
Moottori on rakenteeltaan alkuperäisen kaltainen - siinä on neljä sylinteriä ja kaksi venttiiliä sylinteriä kohden, ja niitä käytetään yhdellä sylinterinkanteen sijoitetulla nokka-akselilla. Suurimmaksi tehoksi on mitattu 51 kW (69 hv) ja väännöksi 102 Nm.
Liikkeelle lähdöissä kierroksia on nostettava hieman ”liikaa”, koska muuten kytkimen nosto on painamassa moottoria polvilleen.
Pienillä vaihteilla kierroksia käyttämällä Fiat kulkee perinteisellä pikkuautoluokan ”kiireellä”, eli jalkoihin jäämistä ei tarvitse pelätä. Mutta muuttuvilla nopeuksilla ja mäkipaikoissa vaihdekäden pitää olla herkkänä, koska suurilla vaihteilla sitkeys ei riitä alakierroksilla irtiottoihin.
Maantiellä 80 km/h nopeudessa ohjaus keskitti pontevasti, ja vaikka Fiatilla oli pieni hinku kaartaa tien kallistusten mukaan, se kulki suoraan ilman erityistä holhoamista. Todettiin, että siinä ei ollut pikkuautomaisia piirteitä, vaan kulku oli vakaata ja ohjauksen osalta jopa ylevämpää kuin monissa ”oikeissa” maantievaunuissa.
Paluumatkalla ajettiin pätkä oikeaa soratietä. Nyt jousitus toimi pintapehmeästi ja sopivasti kuoppiin eläytyen. Tämä oli mukava havainto, koska se tukee sitä loppukaneettia, että Fiat 500 on ajettavuudeltaan ja hallittavuudeltaan turvallinen ja mainio pikkuauto.
Ja olisi vielä parempi, jos ESC-ajonvakautusjärjestelmä kuuluisi vakiovarustukseen. Nyt se on lisävaruste, mutta onneksi maltilliseen 500 euron hintaan.
Jarmo Sukava (Tiivistelmä TM:n 11/08 artikkelista, s. 162-167)
- Lisää aiheesta:
- Halvempi Fiat 500 (23.4.2009)
- Fiatilta lisää 500 malleja (29.12.2008)
 Lue juttu |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Facebook |
 Del.icio.us |
|
 |
Katso myytävänä olevat Fiat 500-merkkiset autot Nettiautosta. |