TM koeajo: Honda Insight 1,3 Elegance

TM koeajo

Honda Insight 1,3 Elegance

23.9.2009

HYBRIDIN NÄKÖINEN OIVALLUS

Jari Kujala, kuva

Hybridi on lähes päivän sana, johon törmää esimerkiksi polkupyörissä, veneissä ja laivoissa sekä tietysti autoissa. Se tarkoittaa yhdistelmää. Uuden Honda Insightin kohdalla se merkitsee sitä, että voimanlähteenä on sekä polttomoottori että sähkömoottori.

Honda Insight on alusta lähtien suunniteltu hybridiksi. Se merkitsee sitä, että valmistuskustannuksista on onnistuttu tinkimään verrattuna versioon, jossa sähköjärjestelmä oli asennettu jo olemassa olevaan autoon.

Hondan kokonaispituus on 4,4 metriä, eli se on Civiciä 15 ja Toyota Priusta viisi senttimetriä lyhyempi, mutta silti täysikokoinen C-segmentin edustaja. Akkupaketti on sijoitettu tavaratilan alle, mutta suippoon perään mahtuu vielä tavaroitakin.

Polttomoottoriksi uuteen Insightiin on valittu edellisen sukupolven Honda Jazzin modernisoitu 1,339-litrainen iDSI-moottori. Nyt huipputehoa on 65 kW/5 800 r/min ja vääntöä 121 Nm/4 500 r/min, kun vastaavat luvut ennen olivat 61/5 700 ja 119/2 800.

Nimellisjännitteellä 100,8 volttia toimiva kolmivaihesähkömoottori tuottaa tehoa suurimmillaan 10 kW/1 500 r/min ja vääntömomenttia 78 Nm pyörintänopeudella 1 000 r/min. Kun teho ja vääntöarvot lasketaan yhteen, saadaan maksimiarvoiksi 72 kW ja 167 Nm.

Sähkömoottorin teho- ja vääntömomenttiarvoja ei lisätä suoraan polttomoottorin arvojen päälle, joten yhteenlasketut arvot näyttävät pienemmiltä Se johtuu siitä, että kummankin moottorin huippuarvot saadaan kokonaan eri kierrosluvuilla, eivätkä maksimiarvot tapaa toisiaan täysimääräisinä koskaan.

Moottoreiden jatkeena on portaaton CVT-automaattivaihteisto. Siinä on mahdollisuus käyttää myös seitsemää esivalittua, kiinteää vaihdetta, joiden toiminta hoidetaan ohjauspyörän taakse sijoitetuilla painimilla.

Automaattivaihteisto auttaa moottoreita toimimaan halutulla kierroslukualueella, jolloin myös taloudellisen ajon vaatimukset toteutuvat paremmin.

Nestemäistä polttoainetta kuluttavissa kiihdytyksissä paikaltaan sähkömoottori avustaa. Se voi hitaassa ajossa olla myös auton ainoa eteenpäin vievä voima lyhyitä aikoja, ja maantie- tai moottoritieajossa hetkittäin avustavana osapuolena.

Jos vertailukohtana käytetään Honda Jazzia 1,339 cm³:n moottorilla ja CVT-vaihteistolla, on aerodynamiikassa ja autojen painossa eroa, mutta jotakin siitä näkee. Tasaisella nopeudella mitatut kulutuslukemat Jazzissa olivat välillä 4,5-8,5 l/100 km, ja Insightissa 3,7 - 6,5 l/100 km. Koeajon keskikulutus jatkaa samaa linjaa: Jazz 7,1 l/100 km ja Insight vain 5,7 litraa sataa kilometriä kohden. Lopputulos näyttää Hybridin kannalta erinomaiselta.

Jarmo Sukava (tiivistelmä TM:n 17/06 artikkelista, s. 130-135)