Mitsubishi Lancer 1,6 STW
15.10.2003
Takaisin tonteille
Mitsubishin vankkana kulmakivenä Suomen myynnissä vaikuttanut Lancer katosi kaupoista yllättäen muutaman vuosi sitten, mutta mallin valmistus on koko ajan ollut käynnissä Japanissa.
Lancerin ”katoamiseen” oli kaksi merkittävää syytä. Hollantiin oli perustettu vuonna 1996 Mitsubishin ja Volvon yhteistyötehdas, ja siellä valmistetulla Mitsubishi Carisma -uutuusmallilla oli tarkoitus korvata Lancer. Toinen syy oli 10 prosentin ylimääräinen tuontitulli Japanissa valmistetuille autoille, mikä luonnollisesti nosti Euroopassa myytävien autojen hintaa.
Kuten sanottu, Japanissa Lancereitten valmistus on kuitenkin jatkunut koko ajan, ja koska nimi kaikui täällä kotikonnuilla edelleen vahvana, se päätettiin ottaa uudelleen maahantuontiin.
Suomeen tuotavan malliston runkona on kaksi korimallia, sedan ja farmari, varustetasoja on niin ikään kaksi, Comfort ja Sport, sekä moottoreita 1,6-litraisesta kaksilitraiseen. Lancer STW on noin 4,5 metriä pitkä, puolitoista metriä korkea ja leveyttä on 1,7 metriä. Painoa Comfort-varusteiselle autolle on kertynyt tasan 1 300 kiloa.
Pitkän akselivälin (2,6 metriä) ansiosta sisätiloissa on väljyyttä. Tavaratila on vetoisuudeltaan 340 litraa istuinten ollessa perusasennossaan ja hattuhyllyä markkeeraava rullaverho paikallaan Tavaratila ei kuitenkaan rajoitu pelkästään näihin mittoihin, sillä pohjan alla on lisätilaa, ja kontin sivuilla on pienet kannelliset lokerot.
Uuden Lancerin 1,6-litrainen moottori kuuluu samaan 4G1-moottorisarjaan kuin moni muukin aikaisemmin esitellyistä, mutta sen ominaispiirteitä ovat – päinvastoin kuin edellä mainitussa – pieni männänhalkaisija ja sitä selvästi suurempi iskunpituus. Eräänä näkyvänä seikkana on myös pyöreästä teräsputkesta taivutettu imusarja.
Vaihteistona on entuudestaan tuttu viisivaihteinen. Se on välityksiltään tavanomainen paitsi viitosvaihteen kohdalla, joka on kokonaisvälityksen kautta tiheäksi välitetty. Lancer yltää suorituskyvyllään valmistajan lupaamiin arvoihin, jopa hieman parempiinkin, mutta mistään räiskyvästä voiman tunteesta ei tarvitse puhua Mukava piirre Mitsun moottorissa on kohtalaisen hyvä taloudellisuus
Mitsubishin ohjauksen palautus on paikoitustilanteissa olematon, mutta jo kävelyvauhdissa palautukseen syntyy eloa. Maantiellä ohjauksessa oli alkuun hieman totuttelemista. Kulku on paikoittain pehmeän mukavaa ja äänetöntäkin, mutta terävissä kuopissa jousitus vaikutti turhan tiukalta.
Väistökokeessa ohjautuvuudessa ei ollut moittimista, ja kaistanvaihto onnistui lähes loppuun saakka ongelmitta. Kuitenkin paluuvaiheessa omalle kaistalle ilmeni erikoinen nytkäys. Mitsubishin omavalmisteinen ABS-järjestelmä pystyi etsimään melko hyvän hidastuvuusrajan, mutta sen löytäminen alussa otti hieman liikaa aikaa
Mitsubishi Lancer STW 1,6 Comfort on nostamassa merkkiä jälleen valokiilaan muutaman välivuoden jälkeen. Kilpailu ei mitenkään ole tällä välin helpottunut, paremminkin päinvastoin. Lancerin kohdalla varmasti jonkinlaista merkkiuskollisuuttakin vielä löytyy, mutta uuden maahantuojan on silti pantava koko ammattitaitonsa peliin.
Tästä eteenpäin meno on pelkkää nousua. Mitsubishi Lancer on varustelultaan monipuolinen auto, jolla suurin osa suomalaisista pystyisi hoitamaan monenlaisia ajojaan.
(Tiivistelmä Jarmo Sukavan artikkelista TM 17/03, s. 154-159)
 Lue juttu |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Facebook |
 Del.icio.us |
|
 |
Autoa hakemassa? Selaa Nettiauton Mitsubishi Lancer-merkkisiä autoja. |