Nissan Micra 1,2 Visia+
5.3.2003
Kuinka paljon mahtuu pieneen Micraan…
Uusi Nissan Micra on yllättävä auto. Monien uutuusautojen joukossa se pystyy erottumaan monessa asiassa positiivisesti. Se ei tänä päivänä ole helppoa.
Monilla tahoilla on luultu, että viime vuonna esitelty uusi Nissan Primera oli jo Nissan-Renault-allianssin hedelmiä, mutta näin ei ollut. Sitä vastoin tämä uusi Micra on, ja käytännössä se merkitsee, että Micrassa on yhteinen pohjalevy myöhemmin esiteltävien uudistuvien Renault-mallien, Clion ja Twingon, kanssa ja käsivälitteiset vaihteistot ovat Renaultin valmistamia.
Micrasta on tarjolla kolmi- ja viisiovinen korimalli. Autojen hintaero ei ole suuri. Me valitsimme ajoon viisiovisen, koska on perusteltua odottaa, että siitä tulee myydyin malli. Micra on rekisteröity viidelle, mutta jos puhutaan aikuisista matkustajista, niin neljälle tila riittää hyvin.
Silmiinpistävää Micrassa on ajovalojen tavallista suurempi korkeus maasta. Ne ovat 20 senttiä korkeammalla kuin tämän kokoisissa autoissa yleensä - samalla korkeudella kuin joissakin pakettiautoissa. Näyttävät valaisimet eivät ole pelkkä koriste, vaan niillä myös näkee. Valoihin kuluu myös erikoinen päivävaloasento.
Uuteen Micraan on tehty myös kokonaan uudet moottorit, ja lisää on tulossa. Bensiinikäyttöisiä on kolme erikokoista – 1,0-litrainen (48 kW), 1,2-litrainen (59 kW) ja 1,4-litrainen (65 kW) Vielä tämän kevään aikana myyntiin tulee myös 1,5-litrainen suoraruiskutusdiesel. Koeajoautossa oli 1,2-litrainen moottori.
Moottorin käynti on tasaista ja kevyesti kuormitettuna kaikin puolin äänetöntä. Vaihteisto toimii hienosti – kepin liikkeet ovat selkeät, ja kytkeytyminen tapahtuu kuin huomaamatta. Micran suorituskyky on 1,2-litraisten luokassa riittävä ja jopa hieman parempi kuin mitä valmistaja on luvannut.
Moottorin sitkeys on sen verran hyvä, että ohituskiihtyvyyttä mitattaessa Micra pärjäisi hyvin 1,4-litraistenkin joukossa. Vaikka suorituskykyä voi pitää ihan hyvänä, niin jostakin syystä polttoainetta kului hieman enemmän kuin osattiin odottaa.
Micran jousitus ja akselistot ovat periaatteessa samanlaiset kuin useimmissa sen kilpailijoissakin. Edessä on joustintuet kierrejousin, ja takana on yhdystukiakselisto eli poikittaisella palkilla yhdistetyt pitkittäistuet ja kierrejouset.
Micrassa on tehostettu ohjaus: sähkömoottori avustaa kääntämällä suoraan ohjausakselia. Rakenne on yksinkertainen ja varmasti edullinenkin, koska se ei vaadi minkäänlaista hydrauliikkaa.
Vaihtelevien kelien takia hidastuvuutta ei saatu mitatuksi, mutta tuntumien perusteella Micran jarrut vaikuttivat tehokkailta ja helppokäyttöisiltä. Siihenhän kuuluu ABS-järjestelmä, elektroninen jarruvoimanjako sekä hätäjarrutuksen tehostin. Viimeksi mainittu lisää jarrutusvoimaa automaattisesti, jos kuljettaja ei ole pystynyt tai ehtinyt painaa poljinta riittävän nopeasti.
Nissan Micra 1,2 Visia+ on monella tavalla juuri sellainen auto, jota ”monet äidit toivovat vävykseen”. Se on siisti, varustelu on runsas, moottori ja vaihteisto toimivat hyvin yhteen, ja valoillakin näkee eteensä.
Ohjaus on varmasti jossakin Pariisin tai Lontoon kesäruuhkissa kohdallaan, mutta jäisille ja niljakkaille talviteille Suomessa se sopii huonosti. Muuten Micra on onnistunut auto jossa – hinta mukaan lukien – on oikeasti tervettä ajatusta.
(Tiivistelmä Jarmo Sukavan artikkelista TM 5/03, s. 138-143)
 Lue juttu |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Facebook |
 Del.icio.us |
|
 |
Osta tai myy. Hae Nettiautossa olevat Nissan Micra-merkkiset autot. |