TM koeajo: Opel Zafira Tourer 1,4 Turbo Enjoy

TM koeajo

Opel Zafira Tourer 1,4 Turbo Enjoy

10.3.2012

JAKO KAHTEEN

Hannu Häyhä, kuva

Opelin keskikokoinen ja keski-iän ohittanut tila-auto Zafira saa rinnalleen uuden ja entistä suuremman, mutta edelleen keskikokoisen tila-auton nimeltä Zafira Tourer.

Vanhempi Zafira jää ainakin toistaiseksi tuotantoon, joten mallinimillä on haettu hieman eroa kaksikon välille.

Pituuseroa Zafiraan kertyy 19 senttiä, korkeudessa neljä ja akselivälissä kuutisen senttiä. Näillä mitoilla Zafira Tourer hyppää luokkansa kärkeen muttei vielä varsinaisesti hätyyttele Ford S-Maxin tai Volkswagen Sharanin kaltaisia suurempia mittatikkuja.

Moottorimalleja on Suomessa tällä erää neljä. Ainoa bensiinikäyttöinen voimanlähde on nyt koeajettu 1,4-litrainen ja 103-kilowattinen turbomoottori.

Kaksilitraisesta turbodieselistä on saatavissa 96- ja 121-kilowattiset versiot. Neljäs vaihtoehto on 1,6-litrainen turbomoottori, joka nauttii mieluiten maakaasua mutta pääsee bensiinilläkin lyhyempiä matkoja.

Perusvaihteisto on kaikissa tapauksissa kuusivaihteinen ja käsivalintainen, mutta bensiinimoottorin ja tehokkaamman dieselin jatkoksi saa halutessaan myös kuusivaihteisen automaattivaihteiston.

Vaikka Tourer on Zafiraa selvästi pitempi, ei tila-ratkaisuissa ole tapahtunut mitään yllättävää. Edessä nautitaan nyt modernista kojelaudan ilmeestä ja ihmetellään kauas eteen kurottavaa tuulilasia.

Kuva: Hannu Häyhä; © TM (Panoramakuvaa voi pyörittää joko nuolinäppäimillä tai tarttumalla siihen hiiren näppäimellä. Kuvaa voi zoomata lähelle ja kauas shift- ja ctrl-näppäimillä. Kuva toimii Quicktime-laajennuksen kautta)

Keskimmäisellä penkkirivillä on todella väljät tilat, ainakin jos kolmannen rivin istuimet eivät ole käytössä, ja kompromissi löytyy, vaikka takana olisi matkustajia. He eivät kuitenkaan voi olla oman mukavuutensa nimissä kovin isokokoisia.

Turbomoottorille tyypilliseen tyyliin kuorman lisääminen ei aiheuta suurta muutosta käytännön suorituskykyyn, ainakaan taajamanopeuksissa. Pienillä kuormilla käyttämättä jäävä ylimääräinen vääntömomentti saadaan helposti hyödynnettyä kaasupoljinta syvemmälle painamalla. Korkeita kierroksia ei ole tarvetta käyttää.

Moottorin maksimisuorituskyky alkaa olla lähes 1 700-kiloisen auton kohdalla nykyvaatimusten tai -toiveiden perusteella parhaimmillaankin riittävä.

Talvisella maantiellä Zafira Tourer on miellyttävä ja hauska auto ajaa. Se ohjautuu hyvin, ja jousitus suodattaa tehokkaasti tienpinnan rypyt. Alusta myötää kaarteissa juuri sopivasti, jotta kuljettaja pysyy perillä pidon vaihteluista, ilman että kallistelusta pääsee valittamaan.

Suorilla ja sulilla teillä ohjauksessa on kuitenkin pieni kauneusvirhe. Ohjauksen tunto on hyvä keskelläkin, mutta reaktiot pieniin ohjausliikkeisiin ovat tarpeettoman nopeat.

Jussa Nieminen (tiivistelmä TM:n 5/12 artikkelista, s. 122-127)