Volvo XC 90
19.3.2003
JUMBO V. 0
Volvo on päässyt menestyksen jäljille uudella XC 90 -mallillaan. Vastaanotto on ollut niin kiihkeää, että autot on myyty etukäteen, ja tehtaan on ollut pakko lisätä väkeä linjoille, jotta odotusaika lyhenisi edes vähän. Mikä on tämä Jumbo-Volvo autojaan, siitä otamme selvän.
Volvon uusin ja suurin henkilöautomalli XC 90 näyttää saaneen ostajat innostumaan. Tosin määrät ovat tämän tyyppisten autojen kohdalla pienet verrattuna joihinkin tavallisiin perheautoihin. Räväkkä myyntiin vaikuttava potku tuli, kun 50 paikallista autotoimittajaa äänesti Volvo XC 90:n ”Truck of the Year in North America” eli Vuoden maasturiksi Pohjois-Amerikassa.
Tämä tapahtui Detroitin autonäyttelyn yhteydessä, jolloin muutakin lehdistöä ja yleisöä oli runsaasti tapauksen todistajina. Autoista 65 prosenttia menee USA:n markkinoille, jossa myydään noin 400 000 tämän tyyppistä, erimerkkistä autoa vuosittain.
Volvo ei ole joutunut rakentamaan uutta malliaan tyhjästä, vaan siinä on hyödynnetty olemassa olevia osia monissa kohdissa. Kori on tyyliltään Volvon näköinen, mutta se on luomuksena uusi ja siinä on paljon ennestään toteutumattomia asioita. Testiautossa oli tummennetut lasit takana ja vahvasti tummennettu tuulilasin yläosa, mikä pimeällä liikuttaessa huononsi näkyvyyttä merkittävästi, katsoipa sitten eteen yläviistoon tai taakse sivuille.
Osittain mainitusta syystä Volvon taakse ja sivuille jää katvealueita, joihin jokin pienempi kulkuneuvo mahtuu kiusallisen hyvin piiloon. Hyvin pian – kun on kerran pelästynyt kunnolla – näitä oppii etsimään katseellaan, mutta se vaatii melkoista pään pyöritystä.
Koeajoautossa oli viisisylinterinen bensiinikäyttöinen moottori poikittain nokalla. Se on periaatteessa tuttu jo monista Volvoista, mutta nyt iskutilavuutta on hieman suurennettu. Pyöristäen sanottuna aikaisempi 2,4-litrainen on nyt 2,5-litrainen.Moottorin jatkeena oli viisinopeuksinen japanilaislähtöinen Aisin-Warner-automaattivaihteisto, jota on mahdollisuus käytellä myös käsin.
Tälle toiminnolle Volvo on antanut nimen Geartronic. Tuotannossa on myös kuusivaihteinen käsikäyttöinen versio, mutta Suomeen sellaisen saa XC 90:ssä aikaisintaan vuoden kuluttua.
Moottori käy tasaisesti ja siinä on viisisylinterisille ominainen huriseva ääni. Suorituskyky on auton painoon nähden hyvä, vaikka aivan ilmoitettuihin arvoihin ei yllettykään. Paikaltaan 100 km/h nopeuteen aikaa kului 10,2 sekuntia, ja ohituskiihtyvyys on automaattivaihteiston ansiosta mainio.
Massan liikuttelu kuluttaa polttoainetta. Kaupunkikierros otti 16,5 litraa 100 kilometrin matkalla, maantiellä kului 10,6 litraa ja moottoritiellä 12,7 litraa. Koeajon keskikulutus oli tasan 14 litraa sadalle, joten miksikään pihiksi Volvoa ei voi kehua.
Taajamissa Volvon käsittelyssä on hieman tekemistä. Ohjauksen palautus on hitaissa nopeuksissa laiskahko ja kulmapyörityksessä sen joutuu hoitamaan suureksi osaksi käsivoimin. Kääntöympyrän läpimitta on lähes 13 metriä puskurista mitattuna, mutta ohjauspyörän kierroksia on vain 2,7 laidasta laitaan. Tästä seuraa mielenkiintoinen kuvio. Nopean ohjauksen ansiosta/takia auto kääntyy aluksi yllättävän nopeasti niin, että sisäkaarteen suhteen saa olla tarkkana.
Suuren kääntöympyrän vuoksi kääntyminen ei hätäisen alun jälkeen jatkukaan oletetulla tavalla, vaan saman tien onkin alettava tarkkailla ulkokaarteen suuntaan, mahtuuko, eikö mahdu. Maantiellä ajattavuus on rennompaa ja ohjauksen palautuskin on nopeuden myötä aktivoitunut. Ohjauksessa on tiettyä keveyttä ja sukulaisuutta esimerkiksi S80 Volvoihin.
VOLVO XC90 on vaikuttava ilmestys. Sen positiivinen voima piilee tukevassa rakenteessa, hyvässä hallittavuudessa, varustelussa, hillityssä tyylissä ja viimeistelyssä. Sisätiloissa on paljon toimivia ratkaisuja, eikä kosiskelevaan kikkailuun ole sorruttu missään kohdassa.
(Tiivistelmä Jarmo Sukavan artikkelista TM 6/03, s. 154-159)
 Lue juttu |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Facebook |
 Del.icio.us |
|
 |
Osta tai myy. Hae Nettiautossa olevat Volvo XC-merkkiset autot. |