Volkswagen Golf
28.8.2008
GOLF KUUSI, MELKEIN UUSI
Volkswagen Golf on käynyt perusteellisessa kasvojenkohotuksessa. Auton perusrakenne on ennallaan, mutta muotoilulliset muutokset ovat selkeitä ja niiden mukana tulee koko joukko uutta tekniikkaa, joten VW on nimennyt auton Golfin kuudenneksi sukupolveksi.
Uuden Gofin tunnistaa parhaiten madaltuneesta ja terävöityneestä etusäleiköstä.Rakenteellisesti auto on pääosin entisellään. Akseliväli pysyy samana, eikä ulko- tai sisämittoihinkaan ole tiedossa suuria muutoksia.Sisällä muodonmuutos on ollut suhteellisen kattava, esimerkiksi kojelauta on vaihtunut kokonaan uuteen.
Facebook
Del.icio.us
Mielenkiintoisia uusia lisävarusteita ovat ohjauspyörää automaattisesti käyttävä pysäköintiavustin ja napinpainalluksella säädettävillä iskunvaimentimilla varustettu alustajärjestelmä, jonka säädöt vaikuttavat myös ohjaustehostukseen ja kaasupolkimen reagointiin.
Heti malliston vaihtuessa moottoritarjonta koostuu kuudesta moottorista. Neljä käyttää polttoaineenaan bensiiniä ja kaksi dieseliä. Hinnat alkaen -malleja ovat jo ennestään tutut 1,4- ja 1,6-litraiset vapaasti hengittävät bensiinimoottorit. Näistä tosin vain pienempi tulee tällä erää Suomeen.
Niin suorituskyvyssä kuin polttoaineenkulutuksessakin parempiin tuloksiin yltävät joka tapauksessa ahdetut 1,4-litraiset TSI-moottorit. Kesympi niistä on ahdettu ainoastaan turboahtimella, ja se tuottaa 90 kilowatin huipputehon. Toinen moottori on turbon lisäksi mekaanisella ahtimella ahdetun moottorin uusi 118-kilowattinen tehoversio.
Myöhemmin bensiinimoottorimalliston voi hyvällä syyllä olettaa laajenevan molemmista päistään. Ensi vuodelle on kuulunut kuiskutuksia uudesta 1,2-litraisesta turbomoottorista, ja kaksilitrainen turbo tulee varmasti mallistoon jossain vaiheessa.
Dieselmoottorien kohdalla pumppusuuttimet ovat vaihtuneet kaikilta osin hiljaisempana pidettyyn yhteispaineruiskutukseen. Myynnin alkaessa tarjolla on kaksi eri tehoversiota kaksilitraisesta moottorista. Maltillisemmassa on tehoa 81 kilowattia ja tehokkaammassa tutut 103 kW.
Hieman myöhemmin uuden lähtötason luo uusi 1,6-litrainen moottori, joka nähdään Golfin keulalla aluksi 66-kilowattisena versiona. Kaksilitraisen dieselin 125-kilowattinen tehoversio on niin ikään luvassa piakkoin.
Voimansiirron saralla suurin muutos on perinteisten momentinmuuntimella varustettujen automaattivaihteistojen korvaantuminen kokonaan DSG-kaksoiskytkinautomaateilla. Bensiinimoottoreista kolmen tehokkaimman kanssa on tarjolla uusi seitsenvaihteinen DSG. Dieselmoottoreista ainakin 103- ja 125-kilowattiset ovat kuitenkin sen verran vääntäviä, että ne vaativat rinnalleen vanhemman, öljykylvetetyillä kytkimillä varustetun kuusivaihteisen.
Nelivetoisia malleja joudutaan odottamaan hieman kauemmin, mutta niiden saapuessa on Haldex-kytkin vaihtunut uusimpaan sukupolveen, joka osaa ennakoida nelivedon tarvetta hieman nykyistä intuitiivisemmin. Odotuksen puolelle menevät myös erikoismallit, kuten GTI ja R32:n seuraaja.
Jussa Nieminen (tiivistelmä TM:n 15/08 artikkelista, s. 4-5)
- Lisää aiheesta:
- TM koeajo: Volkswagen Golf 1,4 TSI Highline DSG (21.1.2009)
 Osta juttu |
 Tilaa sms:llä |  Tilaa APE:lla |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 |
Katso myytävänä olevat Volkswagen Golf-merkkiset autot Nettiautosta. |