Ajoneuvoveron uudistus
19.1.2010
OIKAISU: TM 2/10:n artikkeliin ”Ajoneuvoveron uudistus” oli jäänyt valitettava virhe. Artikkelissa sanottiin, että myös kaasukäyttöiset autot kuuluisivat käyttövoimaveron eli niin sanotun dieselveron piiriin.
Todellisuudessa näin ei ole, vaan metaanista koostuvaa polttoainetta (käytännössä maa- tai biokaasua) käyttävät henkilö- ja pakettiautot saivat vapautuksen polttoainemaksusta ja käyttövoimaverosta jo vuonna 2003.
Hannu Häyhä, kuva
TAULUKOT:
Massaperustainen
TM 2/10: Kohta täällä: Ajoneuvoveron uudistus (korjattu, pdf 475 kt)
Mitä vähemmän auto tuottaa pakokaasussaan hiilidioksidia eli mitä vähemmän se kuluttaa, sitä pienempi on auton oston yhteydessä maksettava autovero. Vuosittain lankeava ajoneuvovero lähtee nyt samoille linjoille.
Ajoneuvoveron niin sanottu perusvero on päiväkohtainen, ja se alkaa juosta autonostopäivästä (uudet autot) tai sitä seuraavasta päivästä (käytetyt autot). Verokausi on yksi vuosi, ja vero pannaan maksuun etukäteen.
Uusia hiilidioksidi- ja massaperustaisia verotaulukoita aletaan soveltaa maaliskuusta 2011 lähtien. Siihen asti vero on kaikilta vuoden 1993 jälkeen rekisteröidyiltä autoilta 35 senttiä päivältä (127,75 €/v) ja vanhemmilta 26 senttiä päivältä (94,40 €/v).
Jos maksaa ajoneuvoveron kerran vuodessa, jo maaliskuusta 2010 lähtien verolipuissa osa verosta on laskettu uusien taulukoiden mukaan, osa vanhalla tavalla. Tilanne säilyy samalla tavoin kaksijakoisena helmikuun 2011 loppuun asti.
Päästöperustainen verotus koskee kaikkia henkilöautoja, jotka on otettu käyttöön vuoden 2002 aikana tai sen jälkeen, sekä myös niitä henkilöautoja, joiden kokonaismassa on enintään 2 500 kilogrammaa ja jotka on otettu käyttöön jo edellisen vuoden 2001 aikana. Pakettiautojen kohdalla raja on vedetty vuoteen 2008. Kaikki vanhemmat autot verotetaan kokonaismassansa mukaan, koska niillä ei yleensä ole rekisterissä EU-direktiivin mukaista CO2-päästötietoa.
Matkailuautot ovat yleensä henkilöautoja, mutta ne verotetaan enimmäkseen kokonaismassansa perusteella, koska niiden rekisteriotteessa on ani harvoin päästötietoa. Valmistajalla on kuitenkin oikeus sellainen hankkia, jolloin se lisätään rekisteriotteeseen määräaikaiskatsastuksessa, ja auto siirtyy päästöperustaisen verotuksen piiriin.
Sisältö
 Lue juttu |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Facebook |
 Del.icio.us |
|
- 1.
-
Ihana tuo Jaguar XF:n ulostulo <3
Jos on varaa ajaa autolla niin maksimissaan muutaman satasen heitto vuotuisessa ajoneuvoverossa ei vaikuta mihinkään. Arvonalenema, kulutus, vakuutukset, katsastus, korjaus ja käyttökulut nousevat joka tapauksessa merkkittävään osaan valintaa tehdessä.
Miksei automedia painosta päättäjiä EU-lainsäädännön vastaisen auton hankintaveron poistamisesta? Suomen autoverohässäkkä tulee valtiolle todella kalliiksi kaikkine ylläpito, ja käsittelykuluineen.
Jokainen yksityinen autontuoja takuulla valittaa autontuojien monopolihinnoittelun mukaan määräytyvästä veropäätöksestään, eikä sen paperisodan hoitaminen lakimiesten avulla ole halpaa. Paljonko autoveron kulut ovat verrattuna autoveron tuomaan verokertymään?
Esim Volvon C30 Drive 99g/km ekomobiilista joudutaan täällä Suomessa maksamaan perusversionakin jo yli 4000€ autoveroa hankinnan yhteydessä, alv:n lisäksi.. Tämä siis enemmän kuin muissa EU-maissa.
Entäpä sähköautoilta perittävä käyttövoimavero/dieselvero? Jos sen takia yksikin Suomessa valmistettu sähköauto jää suomalaiselta ostamatta, on tämä järjestelmä naurettavan idioottimainen.
Kiitos ja kumarrus!
Jos nyt piakkoin tuo suomalaisia syrjivä vero poistuisi, ostaisin heti uuden Jaguar XJ:n 3.0 dieselillä Portfoliopaketilla ja pitkällä akselivälillä, mustana, aijaijai!
- 2.
-
Sama koskee häkäpöntöllä, ”sikaasulla” ym.
edullisella ja ekologisella aineella käyviä autoja- käyttövoimaverolla niitä rangasitaan. Täällä ei tavallinen ihminen saa halvalla ajella ! - 3.
-
Niin no…
FlexiFuel, E85 ja maakaasu eivät lisää käyttövoimaveroa autolle, joten niiden käyttö onnistuu normaalilla perusveron osuudella.
Hybrideissä ja sähköautoissa menee käyttövoimavero jos sähkö on pääasiallinen käyttövoima.
- 4.
-
Suomessa on yksinkertaisesti liian kallista ajaa omalla autolla! jos matkustaa vaikka junalla niin sekin on yhtä kallista!!
- 5.
-
Mikä ihmeen päästöperustainen???
- Meillä on valtionvarainministerinä matikkanero, joka väittää, että vaikkapa 1000 litraa on enemmän, kuin 5000 litraa. Vai tarkoittaako hän, että tuhannen bensiinilitran polttaminen aiheuttaa enemmän päästöjä, kuin viiden tuhannen riippuen siitä minkä kokoisessa, tai näköisessä laitteessa se poltetaan. Ja koko hallitus ja eduskunta valtamedian tukemana on tässä huijauksessa mukana.
- No, aikaisempia kokoomuslaisten rahaministereiden saavutuksia oli käyttömaksu, joka ei perustunut auton käyttöön ja tulovero, joka ei perustu tuloihin - mitähän seuraavaksi?