HYVISTÄ KÄSISTÄ
Käytetyn auton kuntoon ja olemukseen on käytöllä ja ylläpidolla merkitystä. Joskus kohdalle osuu raato, toisinaan todellinen helmi.
Myynti-ilmoitusten ja autokauppiaiden myyntipuheiden parhaimmistoa ovat kertomukset auton historiasta ja edellisestä käyttäjästä. Muutamia vastaan tulleita esimerkkejä ovat: auto ollut kirkkoherran vaimon käytössä tai koulun ruotsinkielenopettajan työmatka-autona. Tämänkertaista autoa autokauppias mainosti: tämä on ollut aikaisemmin vain yhdellä omistajalla: poliisilla!
Subaru aloitti Forester-mallin tuotannon vuonna 1997. Vuonna 2003 esiteltiin Foresterin toinen malli. Uudessa mallissa panostettiin auton keveyteen, joten autossa on alumiinista valmistettu konepelti ja nestepainemuovattu etuapurunko.
Subarun tyylin mukaisesti Forester on aina nelivetoinen. Neliveto on toisen sukupolven malleissa jatkuva, ja kaikista malleista löytyy taka-akselilta viskokytkin.
Foresterin tehokkaimmat mallit käyttävät Subaru Imprezasta ja Legacystä tuttuja moottoreita, jotka on säädetty vastaamaan paremmin Foresterin käyttöä muuttamalla muun muassa koneen apulaitteita. Turbomoottorilla varustetut mallit erottaa helposti konepellissä olevasta ”skuupista”, joka johtaa viileää ilmaa ahtoilmanjäähdyttimelle.
Vuosimallia 2003 on myynnissä vain harvakseltaan. Osasyynä tähän ovat senaikaiset pienet myyntimäärät. Vuonna 2005 Foresterin myynti kasvoi hurjasti, ja rekisteröintimäärät moninkertaistuivat.
Uudempia Forestereita on näin ollen myös paljon enemmän myynnissä. Jouduimme valitsemaan tarkasteluun hieman normaalia vähemmän ajetun yksilön, koska muita sopivia ei ollut saatavilla.
Auton kunto
Moottoritila oli pesun jäljiltä siisti. Varsin matalalle sijoitettu vastaiskumoottori näyttää moottoritilassa hieman sekavalta. Moottoria ei ole yläpuolelta suojattu lainkaan, ja useimpia letkuja ja putkia on perinteisiin moottoreihin verrattuna lähes kaksinkertainen määrä. Öljy- tai muita nestevuotoja ei löydy mistään moottorin tai vaihteiston osista.
Maalipinta autossa on hyvä. Konepellin etureunasta ei löydy montakaan kiveniskemää. Roiskeläpät etu- ja takarenkaiden takana olivat hoitaneet tehtävänsä, ja maalipinta näyttää ehjältä pyörien takaa. Ovissa ei ole merkkejä toisten autojen ovista, mitä auttaa ovien alareunan voimakkaasti ulos tuleva pokkaus ja suojalista.
Foresterin sisätilat ovat vähintäänkin siistin ulkokuoren veroisessa kunnossa. Vaikka istuimien verhoilu on vaaleaa kangasta, ei kulumia tai tahroja näy missään. Istuinten pehmustus on edelleen napakka ja uuden kaltainen. Harmaat muovipaneloinnit ja kojelauta ovat virheettömiä.
Ainoa ongelma sisätiloissa löytyy tavaratilasta. Avattava pohjalevy ei istu kunnolla paikoilleen ja luiskahtaa helposti jumiin kynnysmuovin alle. Tämän seurauksena kynnys irtosi useasti.
Altapäin Foresterin pohja on massattu. Paksua massaa on levitetty huolellisesti, eikä maalattua peltiä näy missään. Auton pohja on siis oletettavasti hyvässä kunnossa. Moottoria suojaa altapäin ohut muovilevy, jossa ei ole jälkiä pohjakosketuksista. Pakoputki on ruostunut takaosasta, mutta etuosa on vielä hyvässä kunnossa.
Jousituksessa ei löydy välyksiä tai muuta huomautettavaa rengastuennan osalta. Iskunvaimentimet näyttävät siisteiltä, ja mittaustulokset vahvistavat myös toiminnan olevan kunnossa. Myös jarruissa on tehot tallella, eikä häiritsevää puoltamista esiinny. Pidosta vastaavat tuliterät Nokian Hakka -renkaat.
Koeajo
Ajossa Subaru on vankan ja ryhdikkään oloinen. Ohjaus on hieman tahmea ja vaatii normaalia enemmän voimaa myös palautuksessa, etenkin hitaasti ajettavalla paikoitusalueella. Jousitus toimii autossa asiallisesti eikä kolise kuopissakaan.
Sisusta ja hallintalaitteet ovat kovaa muovia. Vaihdekepin ja alennusvaihteen sekä ratin pinta ovat liukkaita. Missään ei kuitenkaan ole näkyvissä kulumia. Sisusta on yhtenäisen ja ehjän kuuloinen, eivätkä ovet tai kojelauta natise edes soratiellä nimismiehen kiharoissa. Suurimpia melulähteitä ovat rengasäänet ja ilmavirran suhinat.
Kojetaulun säätimet ja sähköikkunoiden kaikki nappulat ovat vielä ehjät, ja toimintakin on edelleen tervettä.
Reippaasti vedätettäessä moottori toimii hyvin ja käynti on tasaista. Joutokäynnillä ja pintakaasun tuntumassa esiintyy vedon ja moottorijarrutuksen välillä nyppimistä ilmastoinnin ollessa kytkettynä. Nelivedon ja siihen liittyvien komponenttien toiminnassa ei ole mitään normaalista poikkeavaa.
Luotettavuus kunnossa
Auton ominaisuuksista käyttäjät kiittelevät ylivoimaisesti eniten nelivetoisuutta. Omistajat arvostavat nelivedon ja hieman korkeamman maavaran tuomia maasto-ominaisuuksia.
Auton luotettavuus näyttää haastattelun perusteella olevan kunnossa. Tielle Forester on jättänyt vain muutaman, ja auton käyttövarmuus kerää paljon kehuja. Pikkuvikoja on ollut muihin pistokoeajoautoihin verrattuna kovin vähän.
Haastatellut luettelevat negatiivisina asioina rengasmelun ja ilmavirrasta johtuvan suhinan.
Polttoaineen kulutusta pitää myös yli puolet kyselyyn vastanneista turhan korkeana.
OLI käytetty auto merkiltään ja malliltaan mikä tahansa, merkitsevät sen ylläpito ja käyttö paljon. Tämänkertaista autoa oli pidetty myyjän jo ennakkoon kertomien lupausten mukaisesti kuin kukkaa kämmenellä. Minkäänlaisia vikoja ei löytynyt etsimälläkään, joten tällaisesta yksilöstä käypä hinta voi helposti olla naapuriliikkeen vastaavaa mallia aavistuksen korkeampi.
TM 16/08 pistokoejo (julk. 10.9.08) Aimo Niemi, teksti; Jari Kujala, kuvat; Test World, tekninen avustus; MC-INFO, haastattelu
Lue juttu
Lähetä linkki kaverille
