Kesärenkaat 2011
16.3.2011
Turvallisuutta vai taloudellisuutta?
Kuva: Lasse Allard
Renkaiden matala vierinvastus on kaikkien etu. Renkaat vaikuttavat osaltaan auton kulutukseen, ja ensiasennusrenkailla on vaikutusta ajoneuvon päästöperusteiseen verotukseen. Ympäristön kannalta renkailla on osuutensa liikenteen kokonaispäästöihin. Alhainen vierinvastus voi kuitenkin kostautua renkaan muissa ominaisuuksissa ja pahimmillaan myös turvallisuudessa.
Rengaskoko: 205/55 R16, testiauto: Audi A3
• Barum Bravuris 2
• BF Goodrich g-Grip
• Bridgestone Turanza ER300 Ecopia
• Continental ContiPremiumContact 2
• Dunlop SP Sport Fastresponse
• Goodyear EfficientGrip
• Hankook Ventus Prime 2
• Linglong Green-Max
• Michelin Energy Saver
• Nokian Hakka Green
• Nokian Hakka V
• Pirelli Cinturato P7
• Sava intensa hp
• Sunny SN3630
• Vredestein Sporttrac 3
Valitsimme testiin kattavan joukon erihintaisia, -laatuisia ja eri ominaisuuksia painottavia renkaita. Neljä rengasta - Goodyear, Michelin, Nokian Green ja Pirelli - painottavat matalaa vierinvastusta ja ympäristöystävällisyyttä.
Muissa renkaissa päähuomio on enemmänkin renkaan muissa ominaisuuksia, erityisesti märkäpidossa.
Halvemmista tuotteista tietoa on vaikea löytää. Barum, BF Goodrich, Dunlop ja Sava ovat suurten tehtaiden - Continentalin, Michelinin ja Goodyearin - kakkos- ja kolmosmerkkejä, eikä niistä juuri puhuta.
Vielä vaikeampaa on saada tietoa kiinalaisista renkaista, koska niiltä useimmiten puuttuu järjestelmällinen suomalainen tai edes eurooppalainen maahantuonti ja tiedotus.
Rengastestiemme arvostelu perustuu selkeään logiikkaan. Renkaille tehdään tietyt vakiokokeet ja lopputulos lasketaan näitä kokeita ennalta päätetyllä tavalla painottaen.
Ajoturvallisuutta mittaavat kokeet muodostavat tulosten laskennasta yli 80 prosenttia. Näissä kokeissa mitataan jarrutusmatkoja, vesiliirtoherkkyyttä ja ajon helppoutta erilaisissa ääritilanteissa kuten hirven väistökokeessa. Testissä menestyminen ei ole mahdollista, mikäli renkaan pidossa ja turvallisuudessa on vakavia puutteita.
Renkaista testataan myös joukko muita ominaisuuksia, joilla ei ole suoraa vaikutusta turvallisuuteen. Niissä mitataan lähinnä ajamisen miellyttävyyttä ja mukavuutta, sekä yhä tärkeämmäksi noussutta renkaan vierinvastusta.
On tunnettu tosiasia, että renkaan alhainen vierinvastus ja hyvä pito ovat ainakin osin ristiriidassa. Renkaiden kehitystyössä pidon ja vierinvastuksen ristiriitaa pystytään jonkin verran hallitsemaan uusilla materiaaleilla ja valmistustekniikoilla, ja tekniikka kehittyy kaiken aikaa.
Joka tapauksessa rengasvalmistajalle ei ole kummoinenkaan tehtävä kehittää rengasta, jossa jokin yksittäinen ominaisuus on viritetty parhaalle mahdolliselle tasolle.
Kyse on siitä, mikä ristiriitaisten ominaisuuksien summa on. Siinä punnitaan renkaan kokonaislaatu ja valmistajan teknologian taso.
Myös kuluttajan näkökulmasta renkaan valinta on kompromissi: kuinka paljon renkaistaan haluaa maksaa, kuinka paljon renkaat mahdollisesti vaikuttavat polttoaineen kulutukseen ja miten paljon turvallisuutta ja ajomukavuutta rahaa vastaan saa.
Jukka Antila (tiivistelmä TM:n 6/11 artikkelista, s. 44-53)
 Osta juttu |
 Tilaa sms:llä |  Tilaa APE:lla |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |