Talvirenkaat 2012
26.9.2012
HURJA JOUKKO
Lasse Allard, kuva
Parhaiden talvirenkaiden ominaisuudet paranevat kaiken aikaa. Suurien valmistajien taistelu testivoitoista on harvinaisen tasaista, ja kehitystyö vaatii panostuksia, innovaatioita ja testausta. Valtamerkkien takana väijyy nykyään monia keskisuuria ja pieniä valmistajia.
RENGASKOKO: 205/55 R 16
TESTIAUTO: FORD FOCUS 2,0
NASTARENKAAT
Agi Sarek 2
Bridgestone Noranza 2 Evo
Continental ContiIceContact
Dunlop Ice Touch
Gislaved Nord Frost 5
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Michelin X-Ice North XIN2
Nankang NK Snow SW-7
Nokian Hakkapeliitta 7
Pirelli Winter Carving Edge
Sava Eskimo Stud
Vredestein Arctrac
KITKARENKAAT
Bridgestone Blizzak WS70
Continental ContiVikingContact 5
Cordiant Winter Drive
Dunlop SP Ice Sport
Goodyear Ultra Grip Ice
Michelin X-Ice XI3
Nokian Hakkapeliitta R
Pirelli Icecontrol Winter
Vredestein Nordtrac 2
KORKEAN NOPEUSLUOKAN KITKARENGAS
Nokian WR D3
Jo pitkään on väitelty siitä, pitäisikö ajaa nasta- vai kitkarenkaalla. Ongelmana on, että renkaiden eri ominaisuuksien tärkeyttä on vaikea painottaa ja verrata keskenään, eikä kaikkia syy- ja seuraussuhteita edes tunneta.
On päivänselvää, että nastarenkaiden pito on liukkailla keleillä kitkarenkaita parempi. Parempi pito ja hallittavuus lyhentävät jarrutusmatkoja ja vähentävät ulosajoja, mikä taas vähentää onnettomuuksia tai vähintäänkin lieventää niiden seurauksia. Mutta kuinka paljon - sitä ei tiedä kukaan, vaikka aiheesta onkin laadittu useita tutkimuksia.
Loppupäätelmä on kuitenkin lähes kaikissa sama: nastarenkaat ovat turvallisempia talviliikenteessä. Eräät tosin edelleen viljelevät käsitystä siitä, että testivoittajalla ajeleva on niin vakuuttunut renkaidensa ylivoimaisuudesta, että ulosmittaa niiden turvallisuushyödyn ajamalla lujempaa.
Toisin sanoen huonommilla renkailla ajava ajaisi tietoisesti varovammin, ja siten kokonaisturvallisuus olisi heikosti pitävillä kitkarenkailla jopa parempi.
Päätelmä voi joissain yksittäistapauksissa pitää paikkansakin, mutta kokonaisuudessaan se on järjetön. Samalla logiikalla kesärenkaat olisivat vielä turvallisempia, ja mitä kuluneempina, sen parempi. Samaa turvallisuuden ulosmittausteoriaa käytettiin aikoinaan argumenttina turvavöitä vastaan.
Nastarenkailla on yksi merkittävä etu puolellaan: jääpito. Mikään ei paranna renkaan pitoa niin kuin jäähän tunkeutuva piikki.
Hämmästyttävää kyllä, parhaat kitkarenkaat alkavat siitä huolimatta jo voittaa heikoimmat nastarenkaat tietyissä olosuhteissa, erityisesti kylmässä ja karkealla jäällä, jolloin nastojen hyöty on pieni.
Toisaalta nastarenkaat ovat kumiseokseltaan ja pintakuvion rakenteeltaan myös lähestyneet perinteisiä pehmeitä kitkarenkaita. Erävoitto on jäällä kuitenkin edelleen tiukasti nastarenkaiden hallussa.
Lumella nastoista ei ole hyötyä, vaan nasta- ja kitkarenkaat ovat pidon suhteen samalla viivalla. Poikkeuksena on tilanne, jossa tien pinta on pakkautunut kovaksi, jopa jäätä muistuttavaksi polanteeksi eikä pinnalla ole pehmeää irtolunta. Silloin nastoista on usein vain vähän hyötyä.
Nastarenkaat ovat yleensä kitkarenkaita jonkin verran kovempia ja jämäkämpiä, mikä näkyy myös niiden paremmissa tuloksissa asfalttikokeissa. Niin myös tämän vuoden testissämme.
Kitkarenkaat ovat itse asiassa nastarenkaita paremmat vain kahdessa asiassa. Niiden melu on nastarenkaita pienempää ja vierinvastus joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta alempi. Sen osoittavat myös mittaustulokset.
Jokaisen on syytä tiedostaa se ikävä tosiasia, että kitkarenkaat valitsemalla saa renkaat, jotka ovat heikommin pitävät ja huonommat ajettavat talviaikaan oikeastaan jokaisella tienpinnalla. Jos tämän hyväksyy, kitkarenkaat voivat olla erinomainen valinta talvirenkaiksi, ja niillä pärjää vallan mainiosti Suomen talvessa, kunhan renkaiden laadusta ja erityisesti niiden kunnosta pitää huolta.
Halvemmat ja kuluneet nopean ajon kitkarenkaat ovat todellinen turvallisuusriski Suomen liikenteessä, ja vähintä mitä viranomaiset voisivat pohjoismaissa tehdä, olisi luoda jonkinlainen turvallisuusluokitus tai edes -suositus, jolla kelvottomimmat talvirenkaat saataisiin pois markkinoilta.
Jukka Antila (tiivistelmä TM:n 17/12 artikkelista s. 12-21)
 Osta juttu |
 Tilaa sms:llä |  Tilaa APE:lla |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
