Tekniikan Maailma

Isot farmariautot ovat perheen ykkösautoja, ja vuodessa kertyy paljon kilometrejä. Ajettavuuden ja tilojen pitäisi siis olla ykkösluokkaa, eikä pieni kulutuskaan olisi pahitteeksi. Mikä autoista sopii parhaiten tähän yhtälöön?

» Lue lisää

Auton moottoriin ei sen eliniän aikana juurikaan tarvitse kajota. Kunhan huollot muistaa tehdä ajallaan, sen mekaaninen toiminta on taattu. Öljynsuodattimen laatu on kuitenkin yksi riskitekijä. Selvitimme, onko markkinoilla olevissa öljynsuodattimissa ominaisuuksia, jotka voivat lyhentää moottorin elinikää.

» Lue lisää

Torikasseiksi kutsutut pikkuautot ovat usein perheen kakkosautoja, joilta ei paljoa odoteta. Väärin! Ainakin jokainen autonvalmistaja odottaa niiltä suuria myyntivoittoja.

» Lue lisää

Farmariauto on ensisijainen vaihtoehto, kun tavaratilan koko ja sen helpompi kuormattavuus ratkaisevat. Monissa tapauksissa farmari on mallisarjan suosituin auto.

» Lue lisää

Mainonta pyrkii rakentamaan autosta kaikkivoivan kuvan. Kelistä, tiestä ja lasten huudosta huolimatta kuskin suupielet pysyvät ylöspäin. Otimme vertailuun kaksikon, jonka kohdalla tämä voi olla jopa totta.

» Lue lisää

Pieni tila-auto on ristiriitainen nimike. Vaikka istumapaikkoja näissä autoissa on viisi, on tilantuntua haettu ylöspäin kurottamalla. Paria konkaria lukuun ottamatta autoluokka on uusi, mutta laajasta tarjonnasta päätellen sille on kysyntää.

» Lue lisää

Autot tulevat vuosi vuodelta hienostuneemmiksi ja hiljaisemmiksi. Urheiluauton pitää kuitenkin tarjota ajokokemus, jossa on jotain raakaa ja alkuvoimaista, eikä autoharrastajien piirissä kainostella murinaa tai karjahteluakaan. Vertailimme taas vuoden rajuimpia uutuuksia, ja tunkeutuipa niiden reviirille myös pari vanhaa tuttua rata-ajoon tuunattuna.

» Lue lisää

Tuttu perheauton kori yhdistettynä hieman tehokkaampaan moottoriin ja sen myötä parempaan varusteluun on tämän vertailun yhdistävä tekijä.

» Lue lisää

Merkkihuoltovertailussamme näkyy nyt yhä selvemmin, että mikäli maahantuoja panostaa laajasti merkkikorjaamoidensa laatuun, on huolto hyvää vuodesta toiseen. Toki pieniä yksittäisiä unohduksiakin on

» Lue lisää

Tila-autoista on moneksi. Suurimmat ovat takaistuimet kaadettuina lähes pakettiautoja, ja toisaalta istumapaikkoja on tarvittaessa seitsemän.

» Lue lisää

Suomessa on 142 000 golfin pelaajaa ja noin 130 golfkenttää. Kukaan ei tiedä tarkasti, mikä on golfautojen määrä. Ne kuitenkin lisääntyvät kovaa vauhtia. Työelämästä golfkentille siirtyvät suuret ikäluokat takaavat autoille kasvavan käyttäjäkunnan.

» Lue lisää

Tämänkertaisen vertailumme autot on lähtökohtaisesti tehty vaativille asiakkaille, joten myös testiryhmän oli viritettävä tuntosarvensa normaalia herkemmiksi. Taistelu valioluokassa on kovaa.

» Lue lisää

Lisäkaukovalojen aika ei ole ohi. Aivan uusissa ksenonautoissakin on niille tarvetta. Oikean vaihtoehdon valinta vain on vaikeaa, koska valotehoa ei voi arvioida myyntitiskin ääressä. Valinnan helpottamiseksi testasimme kaikki merkittävimmät lisäkaukovalomallit.

» Lue lisää

Bensiini-, hybridi- vai dieselauto? Tutkimme kysymystä muustakin kuin pelkästä polttoaineenkulutuksen näkökulmasta.

» Lue lisää

On helppo todeta, milloin tuulilasinpyyhkimen sulka on repaleinen. Uusien sulkien valinta sen sijaan on vaikeaa, sillä ne näyttävät kaikki samanlaisilta. Eroja kuitenkin löytyy.

» Lue lisää

Vertailuautot ovat ulkonäöltään katumaastureita, mutta ovat silti etuvetoisia. Näistä neljästä autosta kolme onkin saatavissa nelivetoisena versiona, vain Peugeotiin ei nelivetoa saa.

» Lue lisää

Perusostaja tyytyy usein perusmalliin. Autollaan erottumaan pyrkivä toivoo jotain enemmän, mutta mitä hän saa?

» Lue lisää

Oma urheiluauto on kuin rakas työkalu. Siitä pidetään hyvää huolta, eikä sitä lainata edes kavereille. Tätä työkaluvertailua ei kuitenkaan löydy TM Rakennusmaailman sivuilta.

» Lue lisää

Nykyaikainen maastoauto soveltuu maastoajon lisäksi niin kadulle kuin maantielle. Lisäksi maastoautot tarjoavat vetovoimaa perävaunulle ja kuljettavat parhaimmillaan seitsemää henkilöä.

» Lue lisää