Vuoden Talviauto 2009 on Skoda Superb 1,8 TSI Ambition
3.2.2009
Ks. myös:
Talviauto 2009: Kuutamokeikka
Tutustu talvitestin tekemisestä kertoviin videoihin
Talviauto 2009 -ennakko
Keräsimme perinteiseen tapaan kokoon edellisen autovuoden uutuussadon ja testasimme sen perusteellisesti lehden 29. talvivertailussa. Tuhansissa mittauksissa ja kokeissa tehtiin töitä yhden miestyövuoden verran. Uurastuksen perusteella voittajaksi julistettiin uusi Skoda Superb.
Facebook
Del.icio.us
Talvivertailussa ovat mukana edellisen vuoden mielenkiintoisimmat uutuudet. Eri aikaan markkinoille tulleina joukkoon mahtuvat sekä Vuoden Auto 2008 (Fiat 500) että Vuoden Auto 2009 eli Opel Insignia ja siitä vain yhden äänen päähän jäänyt Ford Fiesta.
Toisaalta joukossa on suomalaisten suosikkeja myyntitilastojen kärjestä, kuten viime vuoden eniten myyty automalli Volkswagen Golf ja uusiutuneena oman luokkansa ykkössijaa tavoitteleva Toyota Avensis.
Uutuuksia on yksi per valmistaja ja mukana olevien vertailtavien hintahaitari on laaja ulottuen Chevrolet Aveon 12 990 eurosta Jaguar XF:n 71 900 euroon.
Talvinen maantie asettaa erittäin tiukat vaatimukset auton ajo-ominaisuuksille ja mukavuudelle. Vertailu osoitti jälleen kerran, että osa autonvalmistajista on uhrannut aikaa myös autojen talviominaisuuksien kehittämiseen toisten oikaistessa tässä kohtaa.
Siinä missä testin parhailla autoilla ajaa talvellakin mielellään, vaativat jotkut jatkuvaa kaitsemista.
Oman haasteensa asettaa kelin muuttuminen, jota on toisinaan mahdoton huomata kuljettajan paikalta.
Autourheilun kattojärjestö FIA ja Euro NCAP ovat asettaneet tavoitteekseen sen, että kaikissa autoissa olisi ajonvakautusjärjestelmä vakiovarusteena.
Tutkimusten mukaan jopa 40 prosenttia kaikista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista on seurausta siitä, että auto on joutunut hallitsemattomaan luistoon.
ESC eli ajonvakautusjärjestelmä on kehittynyt merkittävästi viime vuosina, ja toimii parhaimmillaan lähes huomaamattomasti. Vuosi sitten järjestelmä oli kaikissa vertailun autoissa, mutta tänä vuonna se ei kuulunut neljän auton vakiovarusteisiin.
Varsinkin pienten autojen kohdalla vedotaan siihen, että ostaja ei ole valmis maksamaan ESC:n lisähintaa. Kuitenkin juuri vertailun pikkuautot olivat haastavimpia ajettavia, joten tässä kohtaa myyjän pitäisi ajatella asiakkaan puolesta.
Tekniikan Maailman talvitesti on niin moniosainen, että voittajaa on vaikea ennustaa edes yksittäisten osa-alueitten hyvien suoritusten perusteella. Kun kaikki tulokset koottiin yhteen viikko testin mittaosuuden jälkeen, löytyivät niin menestyjät kuin vähän huonommin onnistuneet.
Voitto irtosi muutaman irtioton ja muuten tasaisen suorituksen ansiosta. Täysi kymppi kolmella osa-alueella eli hallittavuudessa, kylmäpäästöissä sekä valojen ja näkyvyyden osalta sekä se, että huonoinkin arvosana oli kahdeksan nostavat Skoda Superb 1,8 TSI Ambitionin komeaan loppuarvosanaan 9,1 ja täyteen viiteen lumihiutaleeseen.
TM:n talvivertailun loppuarvostelu kertoo Skodasta oleellisen:
”Hereillä olevat etupyörät istuvat tiessä ja vievät autoa ketterästi. Iso auto ohjautuu kaarteissa hyvin, koska lievä yliohjautuvuus auttaa käännöksissä mutta ajonvakautuksen ei tarvitse juuri puuttua matkan tekoon. Millään talviautoilun osa-alueella ei tule hyvää arvosanaa heikompaa, mikä takaa testimenestyksen. Pienoiset yllätyskympit tulevat kylmäpäästöistä ja hallittavuudesta - ennakoidumpi täysosuma tulee valoista.”
Toiseksi sijoittui ryhmän ainoa nelivetoinen, Subaru Impreza 2,0 Sport 4Q (loppuarvosana 8,8 ja viisi lumihiutaletta). Hyvin etenevällä, pysähtyvällä ja lämpiävällä autolla olisi ollut mahdollisuus voittoon toisenlaisella moottorilla.
Mitalikolmikon täydentää Volkswagen Golf 1,4 TSI 90 kW Comfortline (loppuarvosana 8,5 ja neljä lumihiutaletta).
Tekniikan Maailma luovuttaa Vuoden Talviauto -palkinnon Skodan edustajille maaliskuussa Geneven autonäyttelyssä.
Tekniikan Maailma
 Osta juttu |
 Tilaa sms:llä |  Tilaa APE:lla |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
