Elämäntapa-autot
25.8.2010
KURITTOMAT
Hannu Häyhä, kuva
- Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde 1.4 MultiAir 170hv
- Citroën DS3 THP 156 Sport Chic
- Seat Ibiza FR 1.4 TSI DSG
Perusostaja tyytyy usein perusmalliin. Autollaan erottumaan pyrkivä toivoo jotain enemmän, mutta mitä hän saa?
Tämän vertailun yhteinen nimittäjä on eräänlainen erottuvuus. Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde edustaa valmistajansa pienintä mallia tehokkaalla moottorilla, ja Citroën DS3 on tämän kauden uutuuksia. Se tähtää Alfan tavoin uuden Minin aikoinaan yksin valloittamaan asiakaskuntaan. Seat Ibiza FR on puolestaan urheilullisella tekniikalla sekä Luc Donckerwolken muotoilulla höystetty espanjalainen, joka edustaa vertailussa viisiovisena edellistä kaksikkoa perinteisempää näkemystä tyylitietoisen asiakkaan houkuttelusta.
Vertailun peruskaava on melko helppo: kaikki luottavat etuvedon tarjoamaan etenemiskykyyn, ja tehoa sekä vääntöä on tarjolla entisaikojen GTI-luokan tyyliin riittävästi.
Alfa Romeon 1,4-litrainen bensiinimoottori on perinteiseen tapaan pakokaasuahdettu rivinelonen. MultiAir-teknologian avuin imuventtiilien aukioloa sekä nostoa voidaan hallita portaattomasti ja sylinterikohtaisesti ajotilanteen mukaan. Tuloksena on 125 kilowatin huipputeho sekä 250 Nm:n vääntö. Vertailuauton vaihteistona on kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto.
Myös Citroënin vaihteisto on kuusivaihteinen käsivalintainen. DS3:n 1,6-litraisen nelisylinterisen THP-bensiinimoottorin ahdin on kaksikanavainen. Pakosarjan putket on yhdistetty ahtimen kanaviin pareittain siten, että pakokaasupulssit häiritsisivät toisiaan mahdollisimman vähän. Tuloksena on ahtimen parempi hyötysuhde ja moottorin laajempi vääntöalue.
Seat Ibiza FR:ssä on 1,4-litrainen TSI-bensiinimoottori, jota ahdetaan turbon lisäksi mekaanisella ahtimella. Tekniikan hyödyt ovat vastaavat kuin Citroënin tapauksessa, eli vääntöalue laajenee. Ibiza FR:ssa on seitsenvaihteinen DSG-kaksoiskytkinvaihteisto.
Etujousitukset on toteutettu kaikissa joustintuin, ja takajousituksissa luotetaan yhdystukiakseleihin ja kierrejousiin.
Alfa Romeo MiTon hienouksiin kuuluu vaihteenvalitsimen etupuolella oleva DNA-ajo-ohjelman valitsin, josta kuljettaja voi säätää jousituksen jämäkkyyden lisäksi ohjauksen tehostusta sekä moottorinohjausta.
Urheilullisuutta henkivät vertailuautot sopivat polveilevalle maantielle. Monipuolisella koeajolenkillämme oli myös moottoritietä sekä epätasaisia osuuksia.
Alfa Romeo MiTo löytää tienpinnan urat sekä kallistukset. Se vaatii pitkillä siirtymillä aktiivista ajamista ja ohjaus enemmän voimaa kuin Citroën ja Seat. Myös Citroën tunnistaa epätasaisuudet ja muuttaa suuntaa etenkin tien yli viistosti kulkevissa saumoissa. DS3:n ohjaus on keskialueella MiToa kevyempi, ja se reagoi ohjaukseen hiukan turhankin herkästi. Seatia eivät edelliset suuntavakavuusongelmat vaivaa.
Mitä mutkaisemmaksi tie muuttuu, sitä paremmalta Alfa Romeo tuntuu. Varsinkin Dynamic-asennolla ajettaessa ajo on hauskaa. Tehokas moottori sopii kokonaisuuteen.MiTon ohjaus on asiallisen raskas, mutta aivan paras pyörätunto puuttuu. Silti MiTo lunastaa täydet ajohauskuus-pisteet mutkatiellä.
Citroënia pitää ajaa mutkatielläkin kevyemmin ottein. Ohjaus on kevyt vasteeltaan, ja pienetkin liikkeet muuttavat kulkusuuntaa nopeasti. Sujuva kaarreajo vaatii pieniä liikkeitä ja tottumista. Citroënin moottori ja vaihteensiirto toimivat upeasti yhteen, ja jälkimakuna on erittäin nopean tuntuinen auto.
Seatin ohjaus on joukon perheautomaisin. Sen ohjaustunto on loogisin ja ohjautuvuus tarkka. Edellisiin verrattuna mutka-ajo on positiivisessa mielessä tylsän johdonmukaista.
Väistökokeessa käytökseltään selvä ykkönen on Seat. Kaiken kaikkiaan Seatin tasavahva väistösuoritus kirjaa sille kiitettävän arvosanan. Alfa ja Citroën ansaitsevat arvosanaa huonomman tuloksen omalaatuisuutensa vuoksi.
Erottumaan pyrkivä ostaja löytää varmasti omansa tästä ryhmästä. Vertailun autot ovat viimeinen porras ennen oikeita GTI-autoja ja puolustavat hyvin paikkaansa niin suorituskyvyiltään kuin ulkoisilta olemuksiltaankin.
Juha Aromaa (tiivistelmä TM:n 15/10 artikkelista, s. 12-23)
 Osta juttu |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Tilaa sms:llä |
 Facebook |
 Del.icio.us |
 |
Nyt myynnissä Nettiautossa: citroën ds3 alfa-romeo mito seat ibiza |
- 1.
-
Tätä on pitkään odotettu, kiitos tästä! Viimeinkin meihin ”citysinkkuihin” suunnattu artikkeli niiden ainaisten järkiperheauto-vertailujen sijaan.
Seat olisikin juuri kokonaisuutena järkevin auto, mutta tunnepuoli vetää kuitenkin enemmän Citikan ja Alfan puoleen. Niiden kahden väliltä onkin sitten jo hankalampi valita. Lisävarusteiden hinnat on eräs auttava tekijä. Juuri noiden tapaista autoa etsinkin itselleni. Rohkenisko mennä Alfa-liikkeeseen…
- 2.
-
Itse kävin noutamassa Miton kesäkuun puolella enkä ole katunut. Persoonallinen auto jota on mukava ajaa.
Kiitos vaimolleni joka huomasi koeajo mahdollisuuden ko. autosta. - 3.
-
Artikkelissa on virhe DS3:n kiihtyvyyden (0-100km/h) kohdalla. Veho ja ilmeisesti myös TM tarkistavat huolellisesti julkaisemansa detailit. DS3 0-100km/h 7,3s väitetyn 8,1s sijaan. Ero on suuri.