Langattomat jälkiasenteiset pysäköintitutkat
17.3.2010
TURVALLISUUDEN TUNNETTA
Hannu Häyhä, kuva
- Innovate Inva 3223
- Parking Sensor Kit W200
- Spal Easy-100
- Steel Mate PTS400T
Peruutustutkat ovat nykypäivää, ja uusissa autoissa usein osa perusvarustusta. Vanhempaan ajoneuvoon voi asentaa tarviketutkan, joita on markkinoilla pilvin pimein.
Internetin myynti-ilmoitusten mukaan peruutustutkat säästävät rahaa, estävät kolhuja ja helpottavat autoilijan elämää. Halusimme nähdä, pitääkö tämä paikkansa ja samalla vertailla markkinoilla myynnissä olevia tuotteita. Ajan hengen mukaisesti käytimme etsinnässä ainoastaan internetin hakukoneita.
Facebook
Del.icio.us
Tarjonnan laajuus ja hintahaitarit yllättivät. Kaikkea on saatavilla. Halusimme rajata vaihtoehtoja, jotta vertailu olisi käytännössä mahdollista toteuttaa. Tiukimmin laitemäärää rajasi testiauton puskurin koko, sillä tarkoituksenamme oli tutkia laitteita samassa autossa. Teknisiksi kriteereiksi asetimme tutkan taaksepäin ja erillisen näytön. Näytön tuli olla nykysuuntauksen mukaisesti langaton. Tämä rajaus vähensi tarjontaa selvästi.
Langattomuus helpottaa asennusta, koska johtoja ei tarvitse vetää tavaratilasta matkustamoon.Halusimme myös nähdä, miten hinta vaikuttaa laatuun, joten tuotteille ei asetettu lopulta varsinaisia hintarajoja. Testin edullisin tutka hankittiin nettikaupasta ja muut tuotteiden maahantuojilta. Hintahaarukaksi muodostui 60-225 euroa.
Tutkien saavuttua avasimme pakkaukset ja tutkimme sisällöt. Useampi valmistaja mainosti asennustarvikkeiden tulevan mukana, mutta vain Spalin mukana tulivat liittimet ja nippusiteet. Pääasiassa sisältö oli seuraava; nippu johtoja, keskusyksikkö, anturit, näyttö ja asennukseen tarvittava poranterä. Lisäksi muissa kuin Steel Matessa oli mukana anturin kulman säädön mahdollistavat adapterit.
Neljän tutkan asennus testiautoon vaikutti aluksi helpolta, mutta olikin lopulta haastava toimenpide. Antureita oli kaikkiaan 16 kpl. Ne oli saatava mahtumaan samaan puskuriin ja vielä valmistajien ohjeiden mukaisesti.
Vaikka tutkat asennettiin samaan autoon, niitä ei voitu pitää yhtä aikaa päällä. Tutkat häiritsevät toisiaan, minkä vuoksi niitä jouduttiin testaamaan yksitellen.
Laitteiden toimivuutta tutkittiin erikokoisilla esineillä. Suoraa seinää käytettäessä saimme hyvin rohkaisevia tuloksia. Tutkien antamat metrilukemat olivat hyvin linjassa näytön antamiin lukuihin.
Mittaukset muilla esineillä antoivat hyvin hajanaisia tuloksia. Yksikään tutka ei antanut samaa tulosta uusituilla mittauskerroilla. Pelkkä auton tai esteen heilauttaminen muutti reagointia. Mittaradalla kuitenkin selvisi, että mitä pienempi esine on, sitä myöhemmin tutkat siihen reagoivat.
Tutkat olivat noin kuukauden ajan testikäytössä. Käyttökokemusten lisäksi selvitimme, miten tutkat reagoivat likaan ja lumeen. Koska anturit asennetaan vain puskurin takaosaan, ei ollut yllätys, etteivät tutkat peilaa juuri ollenkaan auton sivuille.
Ennen pysäköintitutkan ostamista on hyvä selvittää muutamia asioita. Puskurin on oltava tietyllä korkeudella, jotta tutka toimisi oikein. Lisäksi antureiden tulisi olla 90 asteen kulmassa maahan nähden. Jälkimmäinen asia ei ole ongelma, mikäli tutkan mukana tulee antureita kallistavia adaptereita.
Jos autossa on vetokoukku, tutkan pitää olla sellaista mallia, johon pystytään ohjelmoimaan kiinteät esteet.
Ennen tutkan ostamista kannattaa tutustua eri liikkeiden tarjontaan ja seurata samalla hintoja. Hinnat vaihtelevat samoissa tuotteissa eri liikkeiden välillä, ja vaivaa näkevä ostaja säästää helposti kymmeniä euroja.
Jyri Ajomaa (tiivistelmä TM:n 6/10 artikkelista, s. 108-115)
 Osta juttu |
 Tilaa sms:llä |  Tilaa APE:lla |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |