Scandinavian Sports Car of the Year 2010
30.6.2010
RATAKUSKIN TYÖKALUT
Katso video testitunnelmista YouTubesta>>
Oma urheiluauto on kuin rakas työkalu. Siitä pidetään hyvää huolta, eikä sitä lainata edes kavereille. Tätä työkaluvertailua ei kuitenkaan löydy TM Rakennusmaailman sivuilta.
Katso lisäkuvia autoista ja niillä ajetut ratakierrokset:
- Alfa Romeo Mito Quadrifoglio Verde
- Audi R8 V10 Spyder
- Audi RS 5
- BMW Z4 sDrive35is
- Ford Mustang Shelby GT500
- Honda CR-Z
- Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera
- Mazda3 MPS
- Mercedes-Benz SLS AMG
- Mitsubishi Lancer Ralliart
- Opel Insignia OPC
- Peugeot RCZ THP 200
- Porsche 911 Turbo
- Porsche Boxster Spyder
- Porsche Panamera Turbo
- Renault Mégane RS
- Seat Ibiza Cupra
- Seat Leon Cupra R
- Volkswagen Scirocco R
Kokosimme parikymmentä uutuutta jo perinteeksi muodostuneeseen urheiluautovertailuun Etelä-Ruotsissa, Skånen sydämessä sijaitsevalle Knutstorpin moottoriradalle. Tekniikan Maailman kumppaneina toimivat taas ruotsalainen Teknikens Värld ja tanskalainen Bil Magasinet.
Vapaamuotoisen tilaisuuden riskien minimoimiseksi nopeaan ja pimeään yläkaarteeseen tehtiin keilashikaani viime vuosien tapaan. Tästä johtuen kierrosaikoja ei voi vertailla suoraan esimerkiksi kilpailuissa ajettuihin aikoihin.
Tänä vuonna kierrosajat onnistuttiin mittaamaan kuivalla radalla, mutta rata- ja sääolosuhteiden vääjäämättä muuttessa kannattaa edellisvuosien aikojen vertailuun suhtautua varauksella. TM vastasi virallisten kierrosaikojen ajamisesta. Mittalaitteena toimivat Racelogic Video Vbox ja Vbox Mini.
Koska kaikilla kolmella lehdellä on hieman erilainen lähestymiskulma autojen arviointiin, sai jokainen suorittaa oman vertailunsa, ja lopuksi autot laitettiin vielä yhteispohjoismaiseen paremmuusjärjestykseen.
Urheiluautovertailun arvostelu poikkeaa selvästi TM:n muista autovertailuista, ja arvosanahaarukka kasvaa laajaksi, kun autojen hinnatkin ovat 25 000 eurosta yli 300 000 euroon. Lisäksi autoja on ajettu vain rataolosuhteissa. Maantiellä, taajamissa tai kulutusmittauksissa järjestys olisi toinen. Nyt keskitymme hauskanpitoon.
Kalustontarkastus
Rata-autoilijan työkaluvalikoima poikkeaa selvästi tavallisen autoilijan valikoimasta, mutta eksotiikassakin on tasoeroja. Tämänvuotisen urheiluautovertailumme osallistujista peräti 13 voidaan laskea erilaisten ahdinjärjestelyiden puolesta paineilmatyökalujen ryhmään.
Moottoreissa on tietenkin potkua. Maanläheisin tapaus on yllättäen modernia hybriditekniikkaa esittelevä Honda CR-Z, jonka huipputeho on vain 91 kilowattia. Muun ryhmän tehot vaihtelevat 125 ja 420 kilowatin välillä.
Kahdeksassa autossa moottorin ja vaihteiston välisessä voimanjaossa vuorottelee automatisoitu kaksoiskytkin, ja yhdessä autossa robotiikka vastaa perinteisen kytkimen käytöstä.
Kaikki autot on varustettu ABS-jarruilla ja ajonvakautusjärjestelmillä. Perheautoista poiketaan siinä, että joissakin autoissa ajonvakautukseen on tarjolla pari erilaista puuttumistasoa tai ne voi kytkeä kokonaan pois toiminnasta. Luisto rajoittavia tasauspyörästöjä löytyy useammasta autosta, ja vielä useammassa tehtävästä vastaa elektroniikka.
Autot voi jakaa pieniin sisäisen kilpailun muodostaviin ryhmiin. Alfa Romeo Mito QV ja Seat Ibiza Cupra ovat melko yhtäläinen pari. Niiden yläpuolella pyörii etuvetoinen nelikko, jonka muodostavat Mazda3 MPS, Renault Mégane R.S., Seat Leon Cupra R ja Volkswagen Scirocco R. Peugeotin RCZ on nelipaikkaisena coupéna lähellä viimeksi mainittuja, mutta mittelee hieman kevyemmässä painoluokassa.
Mitsubishi Lancer Ralliart ja Opel Insignia OPC ovat molemmat nelivetoisia ja vähintään neliovisia. Porsche Panamera Turboonkin nuo tunnusmerkit sopivat, mutta se on paljon isompi ja varustettu melkeinpä mielettömällä turbo-V8:lla. Perheautomaiset lähtökohdat on myös Audi RS 5:llä, mutta nopeutta on haettu huippuälykkäästä nelivedosta ja korkeaviritteisestä V8:sta.
Ennen kaksipaikkaisiin siirtymistä on syytä esitellä amerikkalainen perinnetyökalu Ford Mustang. Sen Shelby GT500 -versio on viritetty legendan nimissä mutta Fordin toimesta. Raakaa voimaa.
Viime vuotta tehokkaamman moottorin ansiosta mukaan päässyt BMW Z4 on tarkemmalta tyypiltään sDrive35is. Porsche Boxsterin kevytversio Spyder on samassa teholuokassa, mutta lähestymistapa on varsin erilainen. BMW:ssä on ahdettu moottori ohjaamon etupuolella ja Porschessa vapaasti hengittävä ohjaamon takapuolella.
Viimeiset neljä osallistujaa ovatkin sitten aitoja superautoja. Valiojoukkoa kuvaa hyvin se, että Porsche 911 Turbo on ryhmän vähiten eksoottinen tapaus. Audin V10-moottorilla varustettu R8 palaa tänä vuonna kilpailuun kangaskattoisena versiona, ja sen etäinen sukulainen Lamborghini Gallardo nähdään radalla kevyenä Superleggera-versiona puolustamassa kolmen vuoden ja kasvojenkohotuksen takaista voittoaan.
Historian havinaa uudella tekniikalla esittelee lokinsiipiovinen Mercedes-Benz SLS AMG, joka ei jää tässä ryhmässä sanattomaksi. Tässä autossa voima puhuu, kirjaimellisesti.
ROBERT KOISTINEN ja JUSSA NIEMINEN; Velimatti Honkanen, Jakob Evers, Greg Pajo ja Patrik Lindgren, kuvat; Kari Hautala, videokuvaus (tiivistelmä TM:n 13/10 artikkelista, s. 12-33)
Sisältö
- TM Vertailu: Scandinavian Sports Car of the Year 2010
- Alfa Romeo Mito Quadrifoglio Verde
- Audi R8 V10 Spyder
- Audi RS 5
- BMW Z4 sDrive35is
- Ford Mustang Shelby GT500
- Honda CR-Z
- Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera
- Mazda3 MPS
- Mercedes-Benz SLS AMG
- Mitsubishi Lancer Ralliart
- Opel Insignia OPC
- Peugeot RCZ THP 200
- Porsche 911 Turbo
- Porsche Boxster Spyder
- Porsche Panamera Turbo
- Renault Mégane RS
- Seat Ibiza Cupra
- Seat Leon Cupra R
- Volkswagen Scirocco R
 Osta juttu |
 Tilaa sms:llä |  Tilaa APE:lla |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |