Scandinavian Sports Car of the Year 2011
29.6.2011
Eläimellistä menoa
Autot tulevat vuosi vuodelta hienostuneemmiksi ja hiljaisemmiksi. Urheiluauton pitää kuitenkin tarjota ajokokemus, jossa on jotain raakaa ja alkuvoimaista, eikä autoharrastajien piirissä kainostella murinaa tai karjahteluakaan. Vertailimme taas vuoden rajuimpia uutuuksia, ja tunkeutuipa niiden reviirille myös pari vanhaa tuttua rata-ajoon tuunattuna.
Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde
Audi R8 GT Replica
Audi A1 1,4 TFSI
BMW 1-sarja M Coupé
Cadillac CTS-V Wagon
Chevrolet Camaro SS A
Citroën DS3 Racing
Ferrari 458 Italia
Hyundai Genesis Coupe
Mazda MX-5 Takara Edition
Mercedes-Benz SLS AMG Edition
Mercedes-Benz CLS 63 AMG
Mini Cooper S Countryman All4
Porsche 911 Turbo S
Porsche Cayman R
Saab 9-5 2,8T Aero XWD
Škoda Fabia RS
Subaru STI Racing
Volkswagen Polo GTI
Volvo V60 T6 R-Design Polestar
Jokavuotiseksi kesänavaukseksi muodostunut urheiluautovertailu suoritettiin taas kesäkuun toisella viikolla eteläisen Ruotsin maalaismaisemaan piiloutuvalla Knutstorpin moottoriradalla. Tuttuun tapaan paikalla oli Tekniikan Maailman lisäksi ruotsalaisen kaiman Teknikens Världin ja tanskalaisen autolehden Bil Magasinetin edustajat sekä 20 enemmän tai vähemmän urheiluautoksi laskettavaa vertailuautoa.
Kahdenkymmenen auton joukkoon mahtuu suuria eroja suorituskykyä ja hintaa haarukoitaessa. Tehohaarukan ääripäät olivat tällä kertaa 93 ja 425 kilowattia. Nollasta sataan kiihdyttämiseen kuluva aika vaihtelee valmistajien ilmoituksen mukaan 3,3 ja 9,9 sekunnin välillä, ja nopein auto ohittaa huippunopeudellaan hitaimman lähes 130 km/h suuremmalla nopeudella.
Lyhimmän matkan paikalle oli tehnyt ruotsalaista suunnittelua ja kokoonpanoa edustava Saab 9-5. Trollhättanista on Knutstorpiin vain kolmisensataa kilometriä. Tehokkaimman Saabin V6-kone on toki kotoisin Australiasta ja suurin osa komponenteista ympäri Eurooppaa.
Saman Haldex-nelivedon omaa myös Göteborgin ylpeys, joskin Belgiassa valmistettu Volvo S60. Vertailuun valikoitunut auto on sen tehokkain ja näyttävin versio, jonka moottorinohjausta on vielä käynyt rukkaamassa ruotsalainen kilpa-autofirma Polestar.
Myös Audi A1 saa syntynsä Belgiassa, mutta sen samalla kaksoisahdetulla moottorilla ja kaksoiskytkinvaihteistolla varustetut serkut ovat eri maata. Škoda Fabia RS on kotoisin Tšekistä, ja Volkswagen Polo GTI valmistetaan Espanjassa.
Joukossa saattoi olla myös yksi suomalaisvalmisteinen auto, mutta runkonumero unohtui tarkistaa. Porsche Caymanin nopeinta R-versiota nimittäin ehdittiin valmistaa Uudessakaupungissa hetki ennen tuotannon siirtymistä Saksaan, eli maahan jolla on paras edustus näissä karkeloissa.
Siellä syntyy hurjimmat turbon puhallukset päästävän Porsche 911 Turbo S:n lisäksi esimerkiksi Audi R8, jonka V10-malli pääsi tänä vuonna mukaan GT-versiota imitoimalla. Saksalaista tuotantoa ovat myös BMW 1-sarjan M-versio ja molemmat mukana olevat Mercedes-Benzit.
Mercedes-Benz SLS on jo toistamiseen mukana, tällä kertaa versiona, joka tarjoaa vastauksia viime vuonna kritisoituihin osa-alueisiin. CLS 63 AMG taas esittelee mallinimensä numeroista entistäkin enemmän poikkeavan AMG:n uuden turboahdetun 5,5-litraisen moottorisukupolven.
Sydämeltään saksalais-englantilainen Mini Cooper S Countryman valmistetaan Itävallassa, ja italialaista temperamenttia edustavat Fiat-konsernin edustajat Alfa Romeo Giulietta ja Ferrari 458 Italia.
General Motors toi vertailuun Atlantin takaa kaksi ”pikkulohkolla” varustettua karjua. Moottori on tätä nykyään tosin jo 6,2-litrainen, ja Cadillacin tapauksessa sitä vieläpä ahdetaan mekaanisesti.
Japania edustavat Mazda ja Subaru. Pieneten avoautojen moderneihin ikoneihin lukeutuva Mazda MX-5 ujuttautui vaihteeksi mukaan 1,8-litraisena Takara Edition -versiona. Subaru STI Racing taas ansaitsee paikan ratakarkeloihin, kun auton mainostetaan omaavan neliovisten sedanien rataennätyksen Nürburgringin Nordschleifella.
Korealainen uutuus on myös Suomessa myyntiin tullut Hyundai Genesis Coupe, joka näyttää hyvältä ja kulkeekin raikkaasti 3,8-litraisen V6:n voimin.
Tarha on täynnä, ja vaistonvarainen toiminta voi alkaa. Aistit päästetään valloilleen, mutta aivan eläimelliseksi ei ilonpitoa voi päästää, sillä radalla kovaa ajettaessa oma ja ennen kaikkea kaluston kuolevaisuus on hyvä pitää muistissa. Roaar!
Sisältö
 Osta juttu |
 Tilaa sms:llä |  Tilaa APE:lla |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 |
Autokuumetta? Hae Nettiautosta oma suosikkisi: Volvo Giulietta Quadrifoglio Verde R8 GT Replica A1 1-sarja M Coupé CTS-V Wagon Camaro SS A DS3 Racing 458 Italia Genesis Coupe MX-5 Takara Edition SLS AMG Edition CLS 63 AMG Cooper S Countryman All4 911 Turbo S Cayman R 9-5 Fabia RS STI Racing Polo GTI V60 T6 R-Design Polestar |
