- 1.
-
Mielenkiintoinen testi, olisi toki voinut Bemarikin olla mukana. Ja ehkä myös uudistuneet Passat ja Mondeo.
Ihmettelin lopputuloksissa sitä, että Audin ergonomiaa (ja käsittäkseni istuimia) kehuttiin, vaikka niitä urheiluistuimia ei nimenomaan olisi pitänyt huomioida. Itselläni on kyseiset penkit ja ne ovat hyvät, mutta vakiopenkit aivan järkyttävät.
Volvo taitaa olla ainoa, jossa on oikeasti huippuhyvät istuimet vakiona. Harmi vain, että Volvoon ei enää saa alcantaaraa, nahka on vähän turhan liukasta, eikä muutenkaan niin mukavaa.
Olisi ollut myös ainakin omalta kannaltani kiinnostavampi testi, jos Volvolta olisi ollut mukana T5 ja Audilta tehokkaampi Turbo.
Volvossa ärsyttää se, että nelivetoa ei saa kuin mutamaan moottoriin ja toisaalta nekin on sitten sillä tosi vanhanaikaisella vaihteistolla. Olisi myös mielenkiintoista tietää T5 koneen oikeat suoritusarvot, nyt kun on ilmeistä, että 2,0T ei ainakaan kulje läheskään niin kuin voisi olettaa ja mitä tehdas lupaa.
- 2.
-
kyseessä on D segmentti ei C….
- 3.
-
Siis kyseessa on C-segmentti:
http://en.wikipedia.org/wiki/Compact_car
- 4.
-
ei ole, tai sitten TM on keksinyt omat luokat… C segmentissä on yleensä nämä pienemmät hatcback tyyppiset vehkeet
http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Car_classifications
- 5.
-
Hauskaa, että taas yksi Volkkarikonsernin auto piti saada voittamaan 0,1 pisteen erolla. Miksi Audin kehnoja valoja ei moitittu, jotka ovat olleet aina huonoja. Lisäksi Audi lienee otettu tarkoituksella sporttialustalla ja ym, jotta ”voitto” varmistetaan.
- 6.
-
outoa että Audin ylläpitokulut toiseksi korkeimmat ja hävisi vain yhdellä pisteellä mersulle jolla pienimmät. Pientä kotiinpäin vetoa velepukuiselle skodilakille..jos olisi reilusti ollut 7 niin painoarvojen mukaan mersu olisi voittanut testin. Ja Audi sekä Volvo olleet tasatuloksissa. Pitäisköhän nämäkin testit tehdä VTT toimesta ettei maahantuojan tai testaajan omat intressit vedätä tuloksia..
- 7.
-
Olisi ollut kivaa nähdä V60 vastaan 3-sarjalainen, olen nimittäin ostamassa jompikumpi. Olen myös vähän pettynyt Audin voittoon, kokelilin A4 quattroa nyt kun tuli lunta, ja se VAG:mainen aliohjautuminen oli VIELÄ tallella.
Pitää kai odottaa Tuulilasin vertailuja, kun siellä ei yleensä jätetä luokan parhaimistoa pois.
- 8.
-
7. Bemaria tuskin on mitään järkeä ostaa, sillä uusi malli tulossa ensi vuonna. Odota siihen asti.
Itse en näiden testien tuloksista ikinä niin kovasti välitä, oleellista on se, mitä osa-alueita kehutaan ja mitä haukutaan. Itse sitten painotan tuloksia oman maun mukaan.
Se todella on totta, että esimerkiksi sportti alusta pitäisi tällaisissa testeissä kieltää, tai sitten se pitäisi olla joka mallissa. Alusta ja renkaat muuttaa niin oleellisesti koko auton ominaisuuksia. Itselläni on A4 Quattro sportti alustalla ja leveillä nakeilla ja on tosiaan aivan eri auto kuin ”vakiomalli”, niin hyvässä kuin pahassa. Ja kuten mainitsinkin, Audissa oli melko kalliit sportti penkit, joista mielestäni Audi sai ansiottomia pisteitä.
Itseasiassa olen sitä mieltä, että tämän hintaisessa autossa pitäisi aina olla vakiona jo kunnolliset istuimet, kuten Volvossa (ehkä Lexuksessa?) on. On naurettavaa, että Bemariin, Audiin ja Mersuun joutuu laittamaan tuhansia euroja, jotta saa edes siedettävät istuimet. Nahkaisina vielä huomattavasti lisää.
Yleisestikin varustelu on saksalaispremiumien suurin heikkous (muotoilun lisäksi). Lähtöhinnat eivät ole niin järkyttäviä enään, mutta jostain kiiltolistoistakin joutuu maksamaan hirveitä summia ja kun tällaisen auton haluaisi varustaa melko hyvin, menee varusteluun äkkiä 15.000 euroa hilloa. Silloin alkaa käydä mielessä, että ostaisiko Volvon, tai jopa Fordin, Opelin tai VW:n. Varusteltuina kun hintaeroa alkaa olla se 10-20t€.
Muutenkin Mondeo ja Passat olisivat saattaneet päihittää kyseiset premiumit. Ikävä vain, että uudistunut Passat on niin ruma että siihen en kajoaisi tikullakaan ja Fordiin taas ei saa nelivetoa.
- 9.
-
”Ainakin Mercedeksen valot ja keulan ilme uusiutuvat ensi keväänä, mutta moottorivalikoima pysyy ennallaan.”
Muissa lähteissä kerrotaan moottoripuolella tulevan merkittäviä muutoksia.
- 10.
-
Mielenkiintoista että Bemaria ei ”löytynyt” mukaan, mutta muut uusiutuvat kyllä saatiin. Itse äkkiä netistä hakien löytyi useampikin 320iA joka olisi sopinut hyvin porukkaan. Mutta kuten joku sanoi, VAG auto voittoon keinolla millä hyvänsä…
- 11.
-
Mielenkiintoisinta testissä on otsikointi. Kyse on keskikokoisista perheautoista, ei mistään premium malleista.
Suomen autokauppa on pahasti vääristynyt typerän ja vahingollisen autoveron takia. Pitääkö TM:kin tukea talouden kannalta virheellistä politiikkaa?
- 12.
-
Kunnon premium-testissä pitäis olla:
Audi S6
BMW M5
MB E 63 AMG
Jaguar XJ-R
Lexus GS 430
Tosin Bemarin V10 ei sovi joukkoon, mutta ei siitä haittaa olis koska AMG:n kone vie tehoissa.
- 13.
-
#12. Vuosi sitten oli TM:ssa premium-testi tuon kokoluokan autoille. Se testi oli tosin diesel-malleille ja ei premium tarkoita, että auton pitää olla tuommoinen ylitehoinen, ”ylikokoinen wannabe” urheiluauto. Suomessa ei ole käyttöä yli 300 hv:n autoille, joten sitä tehokkaampia on turha testatakaan.
Sen vuosi sitten olleen diesel-testinhän voitti S80, BMW 500 oli toinen, MB E oli kolmas, Audi A6 oli neljäs ja Citroen C6 oli viimeinen.
- 14.
-
Alustavat tarjoukset Audista ja Volvosta käyty, Audiin jostain syystä saa vaihdossa paremmin, mutta Volvolla paljon edullisempi huoltosopimus, sisältäen kaikki. Saatan kallistua itse Volvoon T3 tai T4 koneella sekä ehdottomasti Farmarina. Mersu ei jostain syystä ”sytytä” ja Lexuksessa on vain nimi, joka antaa kuvan paremmasta autosta kuin onkaan, perus toyota fiksattuna…
- 15.
-
Tuolla keskusteluissa oli tällainen hyvä taulukko pisteen hinnasta. Mersu tarjoaa selvästi eniten autoa rahalla ja vastaavasti Volvo putoaa hännän huipuksi:
1. Mercedes C: 4793 €
2. Audi A4: 5186 €
3. Lexus IS250: 5741 €
4. Volvo S60: 6386 €
- 16.
-
#15 Mersusta ja Audista oli business-malli ja Volvosta oli kallein Summum-malli, vaikka Volvolla on myös business-hinnasto, josta olisi voinut ottaa vaikka halvemmankin varustelutason.
Aika turhaa levitellä tuota palstan Volvo-provoilijan väsäämään taulukkoa enää täällä, kun ei se ole mikään totuus asioista.
- 17.
-
#14
Vai lexus = perus toyota fixattuna
taitaa sit
Volvo olla = perus voortti trimmattuna kiinalaisten toimesta ?
- 18.
-
#16
Ihan validi tuo piste versus hinta -taulukko. Vertailun loppupisteethän perustuu juuri siihen malliin joka vertailussa on mukana, vai kuinka ??? Loppupisteet ja sijoitukset varmasti muuttuisivat riippuen mikä malli/varustetaso/moottori testiin valitaan. Tottahan on että Audi ja varsinkin Mersu tarjoaa eniten autoa näistä sekä pisteillä että hinnalla laskettuna.
- 19.
-
#18 Tuossa piste versus hinta -taulukossa ei ole oikeasti mitään validia. TM:n testissä oli nyt ja yleensä muulloinkin ne mallit ja sellaisilla varusteilla kuin maahantuoja on antanut. Volvon tapauksessa Summumista tuli lähinnä moitteita sen liukkaiden nahkapenkkien takia ja ihan saman asian olisi ajanut jo Kinetic-varustetaso, johon olisi otettu lisävarusteena ksenonit. Valot nimittäin arvosteltiin ksenoneiden mukaan.
Ja se väite, että Audi ja Mersu tarjoaa jotenkin enemmän autoa kuin Volvo hinnalla laskettuna astuu aika erilaiseen valoon, kun unohdetaan business-mallit ja aletaan varustella autoja samalla tavoin. Hintaero pompahtaa Volvon eduksi helposti 5-10 tonnilla riippuen malleista.
Ja sitten Volvohan tarjoaa sellaista turvallisuutta mitä ei muihin edes saa eli lisävarusteisen jalankulkijan havaitsemistoiminnon. Audi on auttamattoman tylsä auto, ja noita A4-malleja on kadut pullollaan. Mersun nykyinen C-sarja on aika ankea ohjaamostaan eikä siinäkään ole oikein mitään erityisen kiinnostavaa muotoilullisesti eikä tuo C-sarja muutenkaan vielä mikään status-symboli ole. BMW 3-sarja taas on jo liian vanha ja ankea ohjaamostaan ja uusi malli tulee kohta. Eli tämän hetken kiinnostavimman ja tyylikkäimmän mallin luokassaan Volvo ainakin tarjoaa uutta BMW 3-sarjaa odotellessa.
- 20.
-
Volvo ei ole edes premium, Lexus yrittää olla mutta jokainen joka sitä autoa on käynyt katsomassa ja ajamassa,tajuaa että Toyotasta on kysymys. Vain Mersua ja Audia voi verrata näistä toisiinsa. Ajettavuus ratkaisi itselläni. Ostin Audin ja olen ollut hemmetin tyytyväinen. Niin, ja valot ovat tehokkaat ja näyttävät…tykkään.
- 21.
-
20. Itse ajan Audilla, mutta kyllä tuo nyt on täyttä roskaa väittää, että Lexus ja Volvo eivät kuuluisi premium merkkeihin.
Ja kuten aikaisemmin sanoin, koko premium käsite alkaa ainakin tässä luokassa olla jo aikansa elänyttä. Uudistuneet Mondeo, Passat ja Insignia olisivat hyvin mahtuneet testiin mukaan ja olisivat saattaneet olla aivan kärkikahinoissa.
19. puhuu lisävarusteista täyttä asiaa. Jos tämän hintaluokan auton ostaa, niin ainakin itse ostan sen hyvillä varusteilla. Tällöin Audi, BMW ja Mersu ovat selvästi kalliimpia kuin Volvo ja vielä enemmän alliimpia kuin Passat tai Mondeo. On suorastaan järkyttävää lukea, mitä tietyt aivan perusvarusteet maksavat kyseisiin Saksalaiskotteroihin. Hyvä että penkeissä on edes kangas ilman lisähintaa, sporttipenkin nahalla maksavatkin jo helposti yli 5000 erkkiä. Kiiltolistat ikkunoiden ympärille monta sataa. Ja tähän sitten vielä ne oikeasti tarpeelliset varusteet päälle, niin hinta plompsahti äkkiä 15.000 erkkiä ylöspäin. Mielestäni tämä on silkkaa rahastusta, jota ei voi perustella vaikka auto olisi kuinka premiumia!
- 22.
-
Tuo testi sai minut himoamaan Lexusta. Vapari pesi turpot kiihtyvyydessä ja Lexuksessa miellyttävin sisämelu ja paras automaattilaatikko. Myös tyylikkäin ulkonäkö ja luotettavin kulkine. Täydellinen auto.
Lexus = 1#
- 23.
-
Samaa mieltä. Volvo on tässä ryhmässä lähempänä Fordia ja Opeleita. Lexus on kuitenkin enemmän Audi-BMW-Mercedes tasoa.
Volvon uskottavuus meni Kiinalaisen omistajan myötä. Ja nuo jalankulkijakamerat olivat jo ilmeisesti Kiinan tavaraa kun S60 törmäsi rekan perään vaikka ei pitänyt.
Laittaisin rahani varmaan BMW:hen.
- 24.
-
Minulla juuri testivoittaja Le Mans Audi alla. Muutama tuhat takana ja on makea peli. Lexus Corollat ja Ford Volvot rimpuleita verrattuna todelliseen premiumiin.
- 25.
-
Tää Arvon taulukko hinta/laatu on hiton hyvä:
1. Mercedes C: 4793 €
2. Audi A4: 5186 €
3. Lexus IS250: 5741 €
4. Volvo S60: 6386 €
- 26.
-
Itse olen ostanut autot oman mieltymykseni ja tarpeeni perusteella, esim. jos ajat paljon ostat auton mikä on hyvä ajaa (siis ei japsi), edullisia kilometrejä/ luotettavuutta ehkä Aasian suunnalta, eli vähän lompsan paksuus sanelee myös…
- 27.
-
Miksi ihmeessä Lexuksen käyttäjät ovat ylivoimaisesti tyytyväisimpiä autoonsa tuosta porukasta?
Iso kulutus ja korkeat käyttökulut eivät ainakaan ole omiaan lisäämään tyytyväisyyttä.
Kysymys lähinnä kuuluukin, mitä vikaa noissa muissa on?
- 28.
-
Ehkä Lexus omistajilla on oikeasti rahaa. Vähäpätöisellä asialla kuin ylläpitokulut tai kulutus, ei ole heille väliä.
- 29.
-
Taas alkoi tässäkin ketjussa se iänikuinen inttäminen mikä on premiumia ja mikä ei. Ihan sama kuvio aina eli Audin omistajat kuvittelee sen olevan jotenkin parempaa kastia Volvoon verrattuna ja Volvo ei ole premiumia. Mersun omistajat taas kuvittelee sen olevan jotenkin parempaa kastia Audiin verrattuna ja Audi ei ole premiumia.
Joten eiköhän joku Rolls Roycen omistaja ajattele, ettei Mersukaan mitään oikeaa premiumia ole, vaan vielä ihan pelkkä tusina-auto.
Tyhmää ja tietämätöntä inttämistä, kun oikeasti premium-merkeiksi luokitellaan Suomessa:
Alfa Romeo, Audi, BMW, Jaguar, Land Rover, Mercedes, Saab ja Volvo.
- 30.
-
29. Puhuu asiaa.
Itse tosiaan haluan lisätä vielä sen, minkä olenkin jo kirjoittanut, että koko premium käsitteen voisi jo tässä kokoluokassa heittää romukoppaan. Mondeo, Passat ja ehkä myös C5 ovat täysin kilpailukykyisiä tässä kokoluokassa. Ns. premiumeissa ei ole imagon lisäksi paljoakaan mikään asia paremmin, kuin kyseisissä ”halvemmissa” autoissa. Nämä saattavat olla jopa hiljaisempia ja yleensä paremmin varusteltuja kuin ns. ”premiumit”. Mielestäni esimerkiksi hiljaisuus on yksi premiumin ehdoton edellytys.
Ainoa seikka, mikä vielä noissa premiumeissa on ”parempaa”, on hurja valinnan mahdollisuus moottoreiden, vaihteistojen ja vetotavan suhteen. Tosin Passat on tälläkin saralla samalla viivalla. Siinä onkin ainoa syy, miksi itse esimerkiksi ajan Audilla.
Jos itse ostaisin kaksipyörävetoisen auton jollain ”perus” moottorilla, niin en edes harkitsisi yhtäkään näistä saksalaispremiumeista, ihan jo hinnan vuoksi. Samalla rahalla saisi vaikka Mondeon erittäin hyvin varusteltuna, kuin ns. premiumin aivan karvalakkimallina. Todellisuudessa hyvin varusteltu Mondeo (tms. vastaava) on paljon premiumimpaa, kuin karvalakkimallinen Audi tai Bemari. Suorastaan hämmästelen, että suurin osa liikenteessä pyörivistä ”premiumeista”, on täysin karvalakki varustuksella, ilman sporttipenkkejä, ilman nahkaa, ilman kromilistoja. Ei paljoa Nissanista eroa, jos ”premiumiin” ei tuollaisia varusteita hanki.
Vasta kun mennään astetta suurempiin autoihin, alkavat ns. perinteiset premiun merkit olla vallassa, sillä muilla merkeillä ei oikein ole kilpailijoita A6, BMW 500, S80 ja E mersu kokoluokkaan.
- 31.
-
#30
Ilmeisesti vahingossa lipsahti tuo s80 tuohon viimeiseen lauseeseen. Se ei kuulu mukaan kun periaatteessa sama kuin Ford Mondeo sisuskaluiltaan.
- 32.
-
#31 Jotain rajaa tuolle ennakkoluuloiselle typeryyksien suoltamiselle. S80 on TM:n viime talvisen isojen luksussedanien voittaja ja siinä jäi taakse niin BMW 500, E-Mersu kuin A6.
S80/V70 ja Mondeolla ei ole paljonkaan yhteistä. Tuulilasi teki hyvän vertailun V70 ja Mondeon osista V70 koeajossaan ja eroja löytyi paljon ja rakenteet on kauttaaltaan Volvossa tukevampaa tekoa ja äänieristyskin eri luokkaa. Eikä edes tarvita sen tarkempaa tutkimista, kun pelkkä kuskin penkille istahtaminen paljastaa eron laatuvaikutelmassa ja autojen varusteltavuudessa on iso ero eli toinen on tehty kilpailemaan premium-segmentissä ja toinen ylemmässä keskiluokassa.
Aivan yhtä hyvin, mutta paljon perustellummin voisi väittää, että Superb ja A6 ovat sama auto eri ulkoasussa, mikä ei myöskään pidä paikkaansa. Noiden kohdalla on ihan samanlainen ero varusteltavuudessa, hiljaisuudessa ja siinä mihin segmenttiin ne on tarkoitettu kilpailemaan.
- 33.
-
32. Juuri näin. Tosin kyllähän minäkin sen myönnän, että S80 alkaa olla jo hieman vanha malli ja toki se jossain näkyy. Uutena se kuitenkin oli aivan pätevä vastine silloiselle Mersulle, Bemarille ja Audille. Ainakin omasta (ja monen muunkin) mielestä esimerkiksi sisustalta huomattavasti tyylikkäämpi kuin silloinen BMW. Ulkonäöltään Banglen Bemari taaseen oli huippua ja sitä se on edelleen.
On suorastaan naurettavaa lukea näitä Audi on Skoda ja Volvo on Ford juttuja. Ihan kuin pikkulapset kinastelisivat. Jokainen joka on ajanut Audia ja Skodaa, tietää kyllä että niissä on selvä ero. Sama pätee Volvoon ja Fordiin, ehkä jopa suuremmalla erolla. Tottakai samoja komponentteja käytetään, mutta se ero tulee sitten aivan jostain muualta, kuten äänieristyksestä. Jokainen sitten itse päättäköön, onko siitä erosta järkeä maksaa sellaista summaa mitä siitä pyydetään.
- 34.
-
”7. Bemaria tuskin on mitään järkeä ostaa, sillä uusi malli tulossa ensi vuonna. Odota siihen asti”
Eikös aikataulu ole se että esittely joulukuussa 2011 ja myynti alkaa maaliskuu 2012. että ei ihan loppiaisena voi tilausta sisään pistää. Vai onko minulla vanhaa tietoa ?
Ja hyvin tuntuu B vielä pärjäävän muualla vertailuissa, olisi sopinut vielä mukaan.
- 35.
-
#33. S80 on 4 vuotta vanha malli, joten ei sitä vielä ikä kovin paljon paina, kun faceliftkin on tehty viime vuonna. Auto on siis jo ohittanut malli-ikänsä puolivälin, joten myös mahdolliset lastentaudit on korjattu.
Muotoilullinen tyyliero näkyy Volvon uusimpaan S60-malliin, mutta välttämättä Volvon uusi tyyli ei ole sen parempaa ja jakaa mielipiteitä. S80 malli-ikä näkyy parhaiten siinä, että kojelaudan näyttö on pieni ja mustavalkoinen ja S80:een ei saa myöskään Volvon uusimpia turvallisuusinnovaatioita. Mitään muita puutteita en keksi S80:stä.
Audi A6 on jo 6 vuotta vanha ja uudistuksessa mentiin pikemminkin takapakkia, kun siitä tehtiin venytetty A4, joten tuon tyylistä uudistusta ei ole mitään kiirettä tehdä.
- 36.
-
Onhan sitä premiumia, mutta Lexus on luksusta
- 37.
-
7, kannattaa opetella ajamaan. Pyydä vaikka isi mukaan niin voisit tajuta, miten nelivedolla ajetaan. Sitä kun ei käsketä kuten vajakkeja. Kerro heti kun olet saanut kortin! Onnea inssiin.
Ja itse asiaan: paras auto voitti. Bemu olisi kyllä kuulunut mukaan vaikka kuinka on uusiutumassa. Lexus on mopo, Volvo on muuten vaan nolo. Mese on aina Mese, niin hyvässä kuin pahassa, joten vain baijerilainen puuttui.
- 38.
-
Aika pieniä nämä erot ovat ja kun kävin hiljakkoin ajamassa Saabin uuden 9-5:n, niin olin kyllä myyty. Todellakin Saabista löytyy jotain spesiaalia ja kun turvallisuuskin on huippua niin kokonaisuus on loistava. Näitä mersuja ja bemareita on joka ovella mutta Saab on vähän kuin Jaguar olemukseltaan. Hieno peli !
- 39.
-
Saab on kyllä säälittävyydessään ihan omaa luokkaansa. Se oli ennen rautaa, nyt jotain ihan muuta. Sama pätee muuten Jaguaariin.
- 40.
-
39. Jaguar on kyllä viimeaikoina kehittynyt huomattavasti ja voittanut esimerkiksi S Mersun ja 700 Bemarin parissakin eri testissä.
- 41.
-
#39 Hyvähän se on, että Saab ei mennyt konkurssiin, vaikkei itseäni kiinnostavia autoja teekään. Uutta 9-5:ttä kävin jopa katsastamassa ja ihan komea auto ulkoa, mutta kojelauta on kuin jostain Daciasta. Siltikin toivon Saabille menestystä jatkossa.
Miksi ihmeessä aloit arvostella Jaguaria? Uudet XF ja XJ ovat hienoja autoja, jotka näyttää esimerkkiä tyylikkyydessä kaikille muille. Jos nyt ominaisuudet ei ihan riitäkään saksalaisten lyömiseen kuin jossain englantilaisten lehtien testeissä, niin hyviä ja persoonallisia vaihtoehtoja kuitenkin ovat.
- 42.
-
Tässä vertailussa olisi mukana voinut olla myös Saab 9-3. Samassa TM:n numerossa oli 9-3 TTid koeajossa ja se sai myönteisen arvion. Joka tapauksessa edullisin tuplaturbodiesel Saab 29.000 euron hintaan on jo tarjous.
- 43.
-
41 Itseasiassa XJ voitti 700 Bemarin myös Saksalaisessa lehdessä. Eli auto todella on hyvä.
- 44.
-
Ettekö te tajua että näissä testeissä voittaja on testaajan oma mielipide, käykää ite koeajolla ja tehkää omat johtopäätökset, ei muiden.
- 45.
-
Kyllähän noista autoista selkeästi persoonallisin on Lexus. A4hän on yksi ostetuimmista autoista ja todella ”peruskamaa” nykypäivänä.
- 46.
-
Miten tulikaan valokuviosta mieleen kommentit älypuhelinvertailun keskustelusta, missä vihjattiin VAG:n voittavan autotestit ja Nokialaiset rengastestit. Siis:
- ajoasennossa arvostettiin lisävarusteena tulevaa penkkiä
- miten kummassa A4 sai valoista 9?
- Mersussa paremman näköinen tavaratila, isompi, esim. golfbägit mahtuvat huomattavasti paremmin sisään. Pisteet olisi pitäneet olla 8,7,7,6 eikä 8,8,7,7,
- sporttialustan vuoksi audi on maavaraltaan pienin ehkäpä ei ole tarkoittu mökkimatkoille?
Niin ja kyseessä ei ollut mikään premium luokka. Ylempi keskiluokka ja testiin olisi voinut hyvin kelpuuttaa hintansa puolesta mm. Insignian, Accordin, 300 -sarjalaisen, 9-3, Superbin ja tehokkaamman koneen omaavan Passatin.
- 47.
-
miksi lexus bensakoneella diiselikin on kaupan tm toimitus hyi hyi ajelkaa vaan vag.in skeidolla
- 48.
-
Merkille pantavaa: TM vertailutestin ajankohta on poikkeuksetta silloin kuin BMW:llä on vanha malli testiin, ei koskaan silloin kun uusi malli on tullut markkinoille. Valinta on vapaa ei suinkaan tasapuolinen.
- 49.
-
Testi näyttikin olevan sellainen, että olisi käynyt niin, että VAG konsernin auto ei ehkä olisikaan voittanut, mutta se ei kai saa olla mahdollista näissä testeissä.
- 50.
-
TM ei edelleenkään kerro mitä on ”premium”. Onko Seat Exeo? Sehän on yli 90% sama auto kuin edellinen A4, sisustusta myöten. Superb olisi voittanut tämän vertailun, jos olisi ollut mukana: tiloilla, varusteilla ja tekniikalla. Ai niin, mutta sehän ei olisi voinut näiden pikkuautojen kanssa kilpaillakaan, vaikka onkin paljon edullisempi.
- 51.
-
Premium = statusarvo
- 52.
-
Mistä noota mersun varustetason ja -hintojen kritisoijat oikein pulppuaa. Tutustukaa ensin kunnolla business-malliston varusteluun ja hintoihin!
- 53.
-
Ihmettelen tuota Audivihaa. Itselläni on A4 155kW Quattro enkä parempaa autoa tiedä. Ohjautuu täsmällisesti ja neutraalisti liukkaalla talvikelillä ja sitä voi viedä hallitussa sivuluistossa jos haluaa. Olen täysin samaa mieltä testaajien kanssa.
Osta juttu
Tilaa sms:llä
Tilaa APE:lla
Lähetä kaverille
Tulosta