EKOILUA JA EGOILUA
Tokion moottoripyöräanti keskittyi retroon, nollapäästöihin ja tulevaisuuden muotoiluun. Valmistajat uskovat, että myös moottoripyöräilijät haluavat vaikuttaa ympäristöön valitsemalla vähäpäästöisen vaihtoehdon.
Ulkomaalaisten autonvalmistajien lisäksi myös muunmaalaiset moottoripyörät olivat Harley-Davidsonin ja parin kiinalaisen merkin varassa.
Hätkähdyttävintä oli kotimaista teollisuutta edustavan Kawasakin jättäytyminen pois Tokion näyttelystä. Kaikesta huolimatta esillä oli paljon mielenkiintoista.
Toimintamatka on sähköauton suurin miinus, mutta mopoilla ei yleensä ole tarkoitus mennä kovinkaan pitkälle. Niinpä sekä Hondalla että Yamahalla oli näytteillä parikin näkemystä lähitulevaisuuden trendiksi.
Honda EV-Cub edusti muodoiltaan retrolinjaa EVE-neon ja Yamahan EC-03:n pitäytyessä totutuissa muodoissa. Sitä vastoin Yamahan EC-f ja EC-fs ovat lähteneet aivan uuteen ulottuvuuteen hyödyntäen sähkövoimalinjan suomia mahdollisuuksia.
Automaattiset sammutus- ja käynnistystoiminnot ovat tulossa skoottereihin säästämään polttoainetta ja Suzuki väläytti, miltä polttokennotekniikalla toimiva skootteri näyttäisi. Viimeistely on sitä luokkaa, että pyörän voisi ottaa oitis tuotantoon.
Yamaha esitteli hybridikonseptia, jossa voimapaketti on puristettu moottoripyörälle välttämättömään pieneen kokoon.
Futurististen muotojen sijaan osa moottoripyöräilijöistä haaveilee edelleen vanhoista hyvistä ajoista. Maaliskuussa 1978 myyntiin tullut Yamaha SR400 ehti saavuttaa 30 vuoden iän, ennen kuin se jäi pois tuotannosta kiristyneiden päästömääräysten ahdistamana.
Nyt sen moottoriin on lisätty polttoaineensuihkutus, joten myynti on taas mahdollista. Mittaristo on vaihdettu lähes alkuperäiseen ja muodoissakin on palattu taaksepäin.
Honda CB 1100 ei elä aivan samalla tavalla yksi yhteen historian havinassa, mutta siitäkin löytää tuttuja piirteitä 1970- ja 1980-lukujen malleista.
Vaikka maailmalla on hyviä kopioita, Harley-Davidson painii omassa sarjassaan. Etumatkan säilyttääkseen sillä on CVO-mallisto (Custom Vehicle Operation), jonka alaisuudessa valmistetut pyörät ovat yksilöllisempiä kuin vakiomallit.
Lisäksi niissä on 110 kuutiotuuman eli 1801 cm3 kokoinen moottori. Kallein Suomessa myytävä versio on FLHTCUSE5 Screamin’ Eagle Ultra Classic Electra Glide, joka maksaa 51988 euroa.
Tekniikan Maailma
Lähetä linkki kaverille
