OPETTELE JARRUTTAMAAN OIKEIN
4.4.2007
Jarrutus on ehkä vaikein asia moottoripyörällä ajamisessa. Siis sellainen tehojarrutus, jossa pyörä pyritään pysäyttämään mahdollisimman lyhyellä matkalla. Täydellisen tehojarrutuksen ja kaatumisen välillä on hiuksenhieno ero.
Moottoripyöräpoliisin koulutuksessa tehokkaan jarrutuksen oppimiseen kiinnitetään paljon huomiota. Osa kuvistamme on tästä koulutuksesta.
Varsinaista jarrutusta edeltää aina kolme asiaa: havainto, päätöksen teko ja siitä kuluva aika jarrutuksen aloittamiseen.
Käsite pysähtymismatka sisältää kaksi seikkaa: reaktiomatkan ja itse jarrutukseen käytettävän matkan.
Reaktiomatkan pituus riippuu reaktioajan pituudesta ja siitä, kuinka pitkän matkan ajoneuvo etenee tuon reaktioajan kuluessa. Jälkimmäisen ratkaisee ajoneuvon nopeus.
Kuinka pitkä on ihmisen reaktioaika?
Reaktioaikoja on itse asiassa kaksi. Absoluuttinen reaktionopeus tulee kysymykseen tilanteessa, jossa on yksi ärsyke ja siihen yksi toimenpide, esimerkiksi kun pikajuoksija odottaa lähtölaukausta. Hänen reaktionopeutensa on vain muutamia sekunnin kymmenyksiä.
Tilannereaktionopeus on toinen asia. Tilannereaktionopeutta vaativassa tapahtumassa on yksi tai useampia ärsykkeitä ja vähintään kaksi tai useampia toimintavaihtoehtoja, esimerkiksi jarrutanko, väistänkö oikealta vai väistönkö vasemmalta. Liikenteessä kysymys on tästä reaktioajasta. Enää ei puhuta sekunnin kymmenyksistä vaan sekunneista.
Tilannereaktionopeutta lyhentää muun muassa se, jos kuljettaja on kokenut, hänen toimintavalmiutensa on hyvä levänneenä, hän on tarkkaavainen ja toimii vaistomaisesti. Sitä lyhentävät myös ulkoiset tekijät, kuten esimerkiksi jos tilanne on ennalta odotettavissa ja toiminta tuttua.
Kuolemankolarien tutkijalautakunnat joutuvat aina silloin tällöin sen tosiasian eteen, että erittäin taitavana pidetty kuljettaja ei yhtäkkisen tilanteen tullessa eteen ole tehnyt useampaan sekuntiin mitään tai on tehnyt väärän ratkaisun. Kun vaihtoehtoja on useampia - kaksikin riittää - ja kaikki niistä ovat huonoja, kauhusekuntien määrä alkaa herkästi kasvaa.
Kukaan ei voi etukäteen sanoa, mikä tulee olemaan hänen reaktionopeutensa tosipaikan tullen. Niinpä alan asiantuntijat ovat tulleet siihen tulokseen, että laskelmissa ihmisen reaktionopeutena käytetään yhtä sekuntia, vaikka tilastollisesti onkin todettu, että vaarallisissa ja vaikeissa liikennetilanteissa se on selvästi pitempi.
Sisältö
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |