KUN PITO LOPPUU
19.3.2008
Kun henkilöauton renkaan ja ajoalustan välinen pito loppuu, auto lähtee luistoon. Kun moottoripyörällä joutuu vastaavanlaiseen tilanteeseen, pyörä erittäin todennäköisesti kaatuu ja seuraukset ovat sen mukaiset. Pitoa on opittava tarkkailemaan ja pitoon vaikuttavat perusasiat on syytä hallita.
Pito syntyy, kun maan vetovoima vetää rengasta kohti tien pintaa. Renkaan ja ajoalustan kosketuspintaan vaikuttavat kiihdytettäessä kiihdytysvoima, jarrutettaessa jarrutusvoima ja kaarreajossa kaartamisesta (keskipakovoimasta) aiheutuva sivuttaisvoima.
Sivuttaisvoimaa syntyy myös sivutuulesta ja tien kaltevuudesta, mutta näiden merkitys käytännössä on yleensä melko vähäinen. Toisaalta sivutuulen vaikutusta ohjattavuuteen ei pidä aliarvioida esimerkiksi tilanteessa, jossa tullaan metsän suojasta aukealle alueelle.
Tuuli voi riepotella moottoripyörän kuljettajaa myös esimerkiksi rekan ohittamis- ja kohtaamistilanteissa.
Kaarteessa jarrutettaessa tai kiihdytettäessä jarrutus- tai kiihdytysvoimat yhtyvät sivuttaisvoiman kanssa niin sanotuksi voimaresultantiksi. Kun se ylittää käytettävissä olevan pidon, rengas lähtee luistoon. Kaarrettaessa ei tämän vuoksi voi jarruttaa tai kiihdyttää samalla teholla kuin suoraan ajettaessa.
Mitä voimakkaampaa kaartaminen on, sitä vähemmän voidaan käyttää kaasua tai jarrua. Jarruttamista kaarteessa pitää pyrkiä moottoripyörällä aina välttämään, vauhti pitää ottaa pois jo ennen kaarretta.
Sisältö
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |