OHITTAMISEN HELPPOUS JA VAIKEUS
28.4.2008
Ohittamisen yleiset opit pätevät sekä autolla että moottoripyörällä ajettaessa, mutta pyörällä ohittamisessa tarvitaan myös erityistaitoja. Pyörän keskeinen ominaisuus eli kiihtyvyys muuttuu helposti sen huonoimmaksi ominaisuudeksi. Jos nopeudet karkaavat käsistä, tilanne käy vaaralliseksi. Millainen on hyvä ohituspaikka, ja miten moottoripyörällä ohitetaan turvallisesti?
Tässä Turvallisesti moottoripyörällä -sarjamme viidennessä osassa perehdymme ohittamisen yleisiin lainalaisuuksiin ja moottoripyörällä ohittamisen erityispiirteisiin.
Taitamattoman ohittajan perusvirhe on ajatella, että mitä lähempänä on ohitettavaa, sitä lähempänä on ohitusta. Moinen ”viisaus” pitää paikkansa kilparadalla, jossa kukaan ei tule vastaan. Yleisessä liikenteessä tilanne on kokonaan toinen.
Pahimmillaan ohitusta kyttäävä työntyy vain muutaman metrin päähän edellään ajavasta ajoneuvosta ja käy vähän väliä kurkkailemassa hermostuneesti keskiviivan tuntumassa, tuleeko ketään vastaan. Kuljettaja ei ole tällöin sisäistänyt sitä tosiseikkaa, että mitä lähempänä jokin esine on ihmisen silmää, sitä enemmän se peittää näkyvyyttä. Tällaisessa tilanteessa kuljettaja ei kykene tekemään riittävän tarkkoja havaintoja vastaan tulevasta liikenteestä.
Jossain vaiheessa kyttäystilanne voi päättyä ”päreiden palamiseen” ja sellaiseen ohitukseen, jossa näkyvyyttä eteen ei ole varmistettu.
Liian lähellä toisen ajoneuvon takana ajettaessa kasvaa luonnollisesti myös peräänajoriski. Motoristille tämä on aina vaaran paikka, ja loukkaantumisriski on suuri jo pienissäkin nopeuksissa.
Tällainen etäisyys edellä ajavaan kertoo taitamattomasta kuljettajasta. Näkyvyys eteen on olematon, ohitusennakkoa ei pysty käyttämään, ja peräänajon riski kasvaa.
Keskiviivan yli kurkkiva motoristi ei näe vastaantulevia autoja.
Edellä ajavan takapuskurin tuntumassa ajettaessa menetetään myös niin sanottua ohitusennakkoa. Ohitusennakolla tarkoitetaan sitä, että jo ennen vastaantulevien kaistalle siirtymistä pyörän nopeus kiihdytetään ohitettavan nopeutta suuremmaksi. Ohitusennakon käyttö vaatii riittävää etäisyyttä ohitettavaan.
Mielessä kannattaa pitää myös se, että tutkimusten mukaan mikään ei ärsytä suomalaista liikenteessä niin paljon kuin takapuskurissa roikkuja. Liian pieni etäisyys edellä ajavaan on sitä paitsi laissa kiellettyä - myös ohitustilaisuutta kärkyttäessä.
Tässä ohituspaikka ja -hetki on valittu täysin väärin.
Ohittamisen perusasioihin kuuluu, kulkuneuvosta riippumatta, taustan varmistaminen ja suuntavalon kytkeminen hyvissä ajoin.
Jos kysymyksessä on muusta liikenteestä vapaa pitkä suora, moottoripyörällä ajettaessa vaihteen valinnalla ja kaasun käytöllä ei ole kovin suurta merkitystä. Mitä vääntävämpi ja tehokkaampi moottori pyörässä on, sitä helpommin ohitus yleensä sujuu ilman sen kummempia erityistoimia.
Koska moottoripyörä on kapea ajoneuvo, kaistan puitteissa sivusuunnassa liikkuminen on helppoa. Havaintojen tekeminen eteen oikean kautta on huomattavasti helpompaa kuin autosta.
Mutta jos ohitussuora on lyhyt tai moottorin tehoreservit pienet, oikean vaihteen valintaan ja kaasun käyttöön on suhtauduttava kuten autolla ajettaessa. Nopeusero ohitettavaan pitää saavuttaa viivytyksettä.
Pitoonkin on ohitustilanteessa syytä paneutua. Varsinkin suuritehoisilla pyörillä märällä tien pinnalla kaasua on käytettävä harkiten.
Sisältö
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |