Kevytmoottoripyörät
1.8.2007
Nuorten mieleen
Katumalliset peruspyörät ovat olleet suosikkeja kevari-ikäisten nuorten keskuudessa. Perinteisten katupiikkien rinnalle ovat viime vuosina tulleet ryminällä supermotard-tyyppiset pyörät. Vaihtuuko valta, vai kulkevatko erityyliset mallit rinta rinnan?
Jari Kujala, kuva
- Aprilia RS 125
- Daelim Roadwin 125
- Derbi Senda 125 SM
- Husqvarna SM 125
- Rieju SMX 125
- Yamaha YBR 125
Viime vuonna 125-kuutioisten osuus oli 3042 kappaletta kaikkiaan 11056 uudesta rekisteröidystä pyörästä. Puolet piikeistä oli katumalleja ja kolmannes enduro/supermotard-tyyppisiä. Kustomit ja skootterit eivät juurikaan nuorta väkeä kiinnosta.
Valitsimme vertailutestiin kuusi pyörää. Aprilia RS, Daelim Roadwin ja Yamaha YBR edustavat perinteisiä katupyöriä. Derbi Senda, Husqvarna SM ja Rieju SMX puolestaan ovat uuden sukupolven supermotardeja.
Viime vuoden myydyin kevari ja ylipäänsä myydyin moottoripyörä Suomessa oli Honda CBR 125R, jota rekisteröitiin 410 kappaletta. Tämä pyörä olisi kuulunut ehdottomasti mukaan testiin, mutta uudistunut malli saapui Suomeen vasta testimme jälkeen.
Euroopassa valmistetut Aprilia ja Husqvarna luottavat vielä kevytrakenteisiin kaksitahtimoottoreihin, ja molemmat pyörät täyttävät tiukennetut Euro3 -päästömääräykset. Yamaha on valmistettu Kiinassa. Samaa Yamahan nelitahttista moottoria käyttävät Rieju ja Derbi Espanjassa. Daelimin valmistusmaaksi osoittautuu Etelä-Korea. Hintahaarukka on tällä kertaa varsin suuri, 2790-6290 euroa.
Testin ainoat kaksitahtiset Aprilia ja Husqvarna osoittautuvat lähes täysitehoisiksi, Apriliasta löytyi 10,9 ja Husqvarnasta 10,7 kW. Vajaatahtisuus ja tehot näkyvät myös polttoaineen kulutuksessa, mutta tiukentuneiden pakokaasupäästöjen myötä kulutukset ovat pienentyneet. Apriliassa ja Husqvarnassa ovat myös testin ainoat vesijäähdytteiset moottorit.
Vaikka Derbissä, Riejussa ja Yamahassa on samanlaiset moottorit, pyörät eivät ole tehojen suhteen yhtäläisiä. Derbi on voimaikkain 8,4 kW:n myötä, kun emotehtaan pyörästä Yamahasta irtoaa yksi kilowatti vähemmän. Väliin sijoittuu Rieju 8,0 kW:n teholla. Eroja löytyy muun muassa kaasuttimissa. Sekä Derbissä että Yamahassa kaasuttimien kurkun halkaisija on 22 mm, Riejussa kaksi millimetriä pienempi.
Yamahan kiinalaisvalmisteisen moottorin heikoimmaksi lenkiksi osoittautuu kytkin. Sen toiminta niin Derbissä, Riejussa kuin Yamahassakin on kulmikasta on/off -tyyppistä, minkä myötä käyttöongelmat korostuvat katkonaisessa kaupunkiliikenteessä.
Daelim osoittautuu nelitahtisten tehokkaimmaksi. Tehoa on 9,4 kW, mutta se ei erottaudu edukseen kiihtyvyysmittauksissa.
Kaksin ajettaessa parhaat tilat löytyvät Daelimista. Supermotardien matkustusmukavuus on varsin huono. Huonoin on Husqvarna, jonka istuin on todella lyhyt.
Moottoripyörien valot ovat osoittautuneet kautta aikain huonoksi. Piikkipyörissä tilanne on vielä huonompi. Ainoastaan Aprilia on varustettu nykyaikaisilla 12V 55/55 W:n H11 -polttimoilla. Daelimista ja Derbistä löytyvät 12 V 35/35W:n halogeenipolttimot, kun taas Husqvarnassa, Riejussa ja Yamahassa on samantehoiset, mutta hehkulankaan perustuvat polttimot.
(Tiivistelmä Lexi Lehtosen artikkelista TM 14/07, s. 44-52)
 Osta juttu |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Tilaa sms:llä |
 Facebook |
 Del.icio.us |