Kuinka suuri ero ajo-ominaisuuksissa on insignian ja astran välillä?

Aika selvä ero. Minulle Insignian koeajo ei jättänyt mitään suurempia fiiliksiä ajettavuudesta (etuveto diiseli). Auto tuntui tietenkin oikein hyvältä, laadukkaalta, jämäkältä ja hiljaiselta, mutta jokin viimeinen herkuttelu sen ajettavuudesta puuttui. Ohjaus selvästi tehty mukavuuspainotteiseksi, mutta onhan siinä tavalliseen ajoon ihan riittävästi saksalaista täsmällisyyttä.

Mutta Astran ohjaus tuntui heti täydelliseltä, hyvin tarkka ja tunnokas. Auton käytös ei jätä toivomisen varaa, omalla asteikollani selvästi etuvetojen kärkijoukkoa.

Penteles:

>> Tällainen << on DS5:ssä.
Nopeuttaa moottorin lämpiämistä ja pienentää näin myös kulutusta.

Bemarilla on ollut jo pitkään vastaava käytössä ja tuollainen säätyvä ilma-aukko löytyy myös nykyisestä Ford Mondeosta.

Laitatin nykyiseen ja laitatan seuraavaan alavesiletkuhärdellin huollossa. Ei tarvi ottaa mitään maskeja irti (jos maskin irrottaa pitäisi ottaa koko puskuri irti).
Töpseli tulee alemman maskin (kilven alla) yläreunaan. Huomaamaton asennus ja tilaa on yllin kyllin. Pikku juttu.

Sisätilanpistokkeen jätin nyt pois. Välillä olen sen ottanut autoihin, välillä en.
Insissä on tuo Quick Heat eli sisään tulee lämmintä heti kun auto käynnistyy (sähkövastus). Ruksitko listaan lämmitettävän ratin? Vaimon autossa on sellainen ja se on ihan kiva.

Tässä on nyt pari rankkaa talvea takana, eikä Insillä ollut mitään ongelmia pakkasten kanssa.

Start/stop automaatista sen verran, että sen saa eco-napista pois päältä ja se on muutenkin termostaattiohjattu, oliko raja juuri tuo +3C.

Tuo ruostesuojaus on makuasia. Mielestäni aika turha.

-Z-,
"Töpseli tulee alemman maskin (kilven alla) yläreunaan. Huomaamaton asennus ja tilaa on yllin kyllin. Pikku juttu. "
Pitää asennuspaikkaa valistaa.
Tuossa on irtomaski:
http://www.motor-talk.de/bilder/welche-farbe-g43573651/dsc03718-i204279626. html
iso mötikkä pitäisikin irroittaa. Tuosta kyllä voi sen asennuspaikankin ymmärtää.

Tieto sähkövastuksesta laittaa harkitsemaan haaroitusta.
Ei tullut ruksattua ratin lämmitintä.
Mukavuuspaketti,Opel Eye ja murtohälytin tuli.

Tähän ei tule sitä start/stop, kun on automaatti.

Uskoisinpa, että tuolla 118kW:llä pärjätään.
Suurempi tuli vähän myöhäsessä.

Kiitokset tiedoista.

Kuuleeko -Z-, kuuntelen...

Varmaankin olet saanut jo aikoja sitten auton.
Tulisi se minullekin ennen huhtikuun alkua.

Tiedustelen kantaasi kiveniskemiin.
Sinun autohan tuli OPC-line varustuksella. Samoin täällä.
Halusin asennuttaa siihen roiskeläpät eteen ja taakse ja ne tuli kaupanteon yhteydessä myös tilattua.
Tänään ne piti asentaa, mutta eipähän se OPC-line kanssa onnistunutkaan. Eli tälle ei ole niitä saatavissa.
Kuulema ne voitaisiin yleismallisista tehdä.

Taidan jättää asennuttamatta ja säästän vaivojani.
Ne kun pitäisi aina poistaa ja asentaa renkaiden vaihtojen yhteydessä. (Niin olen tehnyt.)

Kertoisitko kokemuksistasi.

Lisäyksenä vielä, että teetin ruostesuojauksen.

Miksi roiskeläpät pitäisi irroittaa renkaanvaihdon yhteydessä?

Huono ilmaus minulta ja hyvä havainto sinulta.
On vaan ollut helpompi samalla kertaa ottaa ne pois ja suorittaa puhdistaminen. Toimenpide on ollut varsin autokohtainen. Ken XM:n tuntee, niin tietää miksi.

Ainakaan poliiseille Insignia ei kelpaa:

http://www.hs.fi/ulkomaat/Saksassa+poliisit+eiv%C3%A4t+mahdu+uusiin+autoihi nsa/a1305560193830

Jos voi jostain autosta sanoa, että on muotoilijoiden luomus ilman käytännöllisyyttä, niin aika täydellinen esimerkki siitä tuo Insssingia, #vai mikä se oli" on!

Oli nyt mikä oli, samapa tuolle.

Käyttötarpeisiini auto sopii loistavasti.

Se on hyvä, että nykyään jokainen voi valita vapaasti mieleisensä auton.
Se oli hieman toista 1950 luvulla ja vähän sen jälkeenkin, jos kuka täällä kävijöistä niitä aikoja on kokenut.

Simppa,
yksipuolinen ilmaus. Voi sen noinkin sanoa, jos haluaa vain negatiivisessa tarkoituksessa esittää.
Tuo asia sinänsä on jo muutaman viikon takainen.
Hitaanlaisesti nykytekniikan aikana tieto kulkee meille muka uutisena.

(Tässä taisikin tulla nyt kerralla käytettyä koko vuoden paasausvara)
Vain pieni lisämaininta:
Meillä on vekkuli tapa ottaa kantaa uuden auton hankkijan valintaan.
Kertokaa toki miksi ja mitä varten.
Tuleeko siitä jotenkin parempi olo?

Käytän vielä ensi vuodenkin paasausvarat ennakkoon.
Ei koske ketään nimimerkkihenkilökohtaisesti.

Täällä me olemme "kasvottomina".
Jos otetaan esimerkkitapaus kasvokkain.

Tiedät, että pienituloinen naapurisi on säästänyt useita vuosia voidakseen toteuttaa haaveensa uudesta autosta.
Nyt on se hetki tullut. Hän on saanut sen hankittua.
Iloisin mielin ja jo monet matkasuunnitelmat valmistelleena hän suorittaa autonsa ensimmäistä pesua pihallaan.
Päätät ottaa kantaa: "No kaikenlaisen paskan sitten menit ostamaan". Niinhän tuota menin.
Kummalla on paha olo?
Tuskinpa auton pesijällä, jolle on tullut paljon elämän kokemusta.
Helppo elämä ei välttämättä ole se parempi vaihtoehto.

Olemmeko täällä sittenkään kasvottomia.

AkiK:

Penteles:

>> Tällainen << on DS5:ssä.
Nopeuttaa moottorin lämpiämistä ja pienentää näin myös kulutusta.

Bemarilla on ollut jo pitkään vastaava käytössä ja tuollainen säätyvä ilma-aukko löytyy myös nykyisestä Ford Mondeosta.

Niin, ja Mossestakin se löytyi jo 50-luvulla. Kuten varmasti muistakin saman ikäisistä autoista. Nothing new under the sun

hömppä:

AkiK:

Penteles:

>> Tällainen << on DS5:ssä.
Nopeuttaa moottorin lämpiämistä ja pienentää näin myös kulutusta.

Bemarilla on ollut jo pitkään vastaava käytössä ja tuollainen säätyvä ilma-aukko löytyy myös nykyisestä Ford Mondeosta.

Niin, ja Mossestakin se löytyi jo 50-luvulla. Kuten varmasti muistakin saman ikäisistä autoista. Nothing new under the sun

Oliko siis mossessa mielestäsi vastaava systeemi?

AkiK:

Penteles:

>> Tällainen << on DS5:ssä.
Nopeuttaa moottorin lämpiämistä ja pienentää näin myös kulutusta.

Bemarilla on ollut jo pitkään vastaava käytössä ja tuollainen säätyvä ilma-aukko löytyy myös nykyisestä Ford Mondeosta.

Paitti että uudessa 300-sarjassa tuo on jätetty sitten pois. Kilpailu on kovaa ja BMWn pitää säästää kaikessa missä pystyy.

koivuniemen herra:

hömppä:

AkiK:

Penteles:

>> Tällainen << on DS5:ssä.
Nopeuttaa moottorin lämpiämistä ja pienentää näin myös kulutusta.

Bemarilla on ollut jo pitkään vastaava käytössä ja tuollainen säätyvä ilma-aukko löytyy myös nykyisestä Ford Mondeosta.

Niin, ja Mossestakin se löytyi jo 50-luvulla. Kuten varmasti muistakin saman ikäisistä autoista. Nothing new under the sun

Oliko siis mossessa mielestäsi vastaava systeemi?

Oli. Jollen väärin muista, niin rullaverhon tapainen systeemi, jota pystyi säätämään kojelaudasta.

Inssi nro 2 on ajossa ja kohta kympitonni ajettu. Edellinen oli jees ja tämä vielä parempi. Tehokkaampi, hiljaisempi ja taloudellisempi. Se ettei saksalaispoliisien donitsien levittämä perse mahdu Recaroihin on vain meriitti insille...
Ne opc hilut on hankalat läppien kannalta. Ostin Lamteknolta laadukasta kiveniskuteippiä ja teen siitä sopivat suojat hakkaantuviin pintoihin.
Alustan hiljaisuus edelliseen insiin verrattuna selvisi renkaanvaihdossa. Ecoflex mallin pohja on tasainen parannetun aerodynamiikan myötä ja tuo pohjalevy tappaa tien ääniä kivasti.
Ainut mistä en ole vakuuttunut on tuo start/stop automatiikka. Muuten auto on loistava

No olethan tuolla ehtinyt jo ajaa ja on mukava kuulla auton ominaisuuksista.
Täällä on ollut hankalaa, mutta jospa vielä asiat tulevat kuntoon.
Autossa on nyt vasta n. 55 km.
Huomenna se menee maalattavaksi maalivaurioiden vuoksi.
Molempien etuovien alaosassa jäljet ja vielä vasemman takaoven etuosassa. Eka pesun jälkeen ne löytyivät.
Ja muutakin hidastavaa on ollut.
Aikaa menee. Oman aikansa otti myös takatalvi.
Hyvältä se tuntuu, kunhan pääsisi sitä joskus ajamaan kunnolla.
80 km on suurin nopeus ollut vasta.
Turvallisuuden tunne siihen istuessa on vahva.
En tiedä miksi valitetaan testeissä huonosta näkyvyydestä.
Minusta se on ihan riittävä, hyvä.
Voisi kysäistä myös niistä teippauksista, kun auto menee maalaamoon.
Aion kyllä laitattaa metritavarasta roiskeläpät.
Vielä automaattivaihteistosta. Se toimii loistavasti.

***
Voisitko kertoa mitkä kohdat autossa ovat eniten alttiit kiveniskemille.
Näkyisi suojamuovia olevan myös netin kautta tilattavissa Lamteknolta.

Eniten suojaa kaipaa kynnyslevikkeen molemmat päät noin 10 sentin matkalta. Tasainen pinta helppo teipata. Lisäksi kivet hakkaa takapuskuriin etureunaa, että siihen laittaisin suojaa myös. Ei ole vaikea paikka sekään teipata.
Takatalvi saisi antaa periksi, niin putsaisivat nuo kadut ja tiet, niin irtokivien määrä vähenee merkittävästi.
Oliko autosi maalivika tehtaalta vai kuljetusvaurio vai mikä?

Kiitos teippausohjeista.

"Kynnyslevike" on siis se OPC-Line palkki auton alareunassa.
Tänään pääteltiin, että ne maalivauriot ovat tulleet auton nostovaiheessa. Miten sitä sitten hihnoilla nostellaan.
Lisäksi kuljettajan oven kahvan alareunassa oli jälki.
Aika tuskainen alku tämän auton kanssa.
Jospa auto itse keventää tilannetta, kunhan sen joskus saa käyttöönsä.

Käytönjälkiä tulee, sille ei mitään voi. Kummalliselta kyllä kuulostaa hihnoilla nostelu? Miksi ihmeessä ja missä vaiheessa?
Sellaista olen nähnyt, että autojen alutarakenteita on tuhottu taitamattomissa rengasliikkeissä / autohuolloissa kun on nostettu "ihan mistä vaan.."

No - laita naarmut kuntoon ja baanalle. Siitä se riemu repee.

Jos sinulla on muuten se AFL & Opel Eye jne sydeemit niin laita tuulilasivakuutus. On aika kallis lasi tekniikoineen. Ei sitten niin harmita, jos siihen oikein kivi kunnolla napsahtaa...

Auton tarkastelijat päättelivät hihnoja käytetyn.
Molemmin puolin samassa paikassa jäljet.

Kuntoon toki laittavat.
AFL ja Opel Eye siinä on.
Hyvä tietää lasin hinnasta.
Onhan tuossa jo yksi pieni osuma.

Toivottavasti vielä iloisemmaksi muuttuu, nyt on kyllä inhottava kierre päässyt syntymään.

hömppä:

Oli. Jollen väärin muista, niin rullaverhon tapainen systeemi, jota pystyi säätämään kojelaudasta.

No toimiko se? Jos toimi moitteetta, se olikin sitten ainoa moitteetta toiminut kokonaisuus Mossessa.

simppa:

Ainakaan poliiseille Insignia ei kelpaa:

http://www.hs.fi/ulkomaat/Saksassa+poliisit+eiv%C3%A4t+mahdu+uusiin+autoihi nsa/a1305560193830

Insignia ei ole tilaihme. Takapenkki varsinkin on rajallinen.

Tosin tulee mieleen, että mikähän mahtaa olla poliisien keskipaino ko osavaltiossa, jos ei autoon etuistuimelle mahdu...

-Z-,
tiedoksi, että ovat vihdoinkin saaneet ohjekirjan kotisivulleen.
Lisää kätevyyttä käyttöön sähköisessä muodossa.

AkiK:

simppa:

Ainakaan poliiseille Insignia ei kelpaa:

http://www.hs.fi/ulkomaat/Saksassa+poliisit+eiv%C3%A4t+mahdu+uusiin+autoihi nsa/a1305560193830

Insignia ei ole tilaihme. Takapenkki varsinkin on rajallinen.

Tosin tulee mieleen, että mikähän mahtaa olla poliisien keskipaino ko osavaltiossa, jos ei autoon etuistuimelle mahdu...

Ongelmia taisi aiheuttaa pääasiassa varustevyö.

mhj Tiedoksi:

Saattaa käydä niin että seuraava C5 tehdään samassa tehtaassa kuin Insignia.

"The latest information is that the model Citroen C5 in the new version will not produce in France, but in one of Opel’s factories in Europe. It is not clear whether the successor to the C5 product line shared with the Opel Insignia model in Opel’s factory in Rüsselsheim."