A-utoilija:
740 GLE:
Volvo on livennyt jo liian kauas Volvomaisuudesta minua miellyttääkseen.
Mitä tarkoitat Volvomaisuudella? Kenties muotoilua, joka on viime aikoina livennyt kauas laatikkomaisuudesta, jota Volvo edusti aiemmin?
Vaikka muotoilu onkin osa tuota Volvomaisuudesta eksymistä, en tarkoittanut muotoilua ulkonäön kannalta, vaan muotoilun siirtämistä käytännöllisyyden edelle.
Ennen Volvon piti olla käytännöllinen ja se sai olla myös kaunis, käytännöllisyydestä tinkimättä. Vanhin Volvoni on ollut Amazon ja se oli mielestäni molempia.
700-sarjasta eivät kaikki pidä ja ymmärrän hyvin. "In 1982 Volvo hit the Cd conscious market like a brick. Well, in fact it was a brick".
Muistutan silti, että jos on pakko inhota 780 linjoja, niin silloin pitää hyljeksiä myös saman ikäistä Maseratia.
Mutta pointti ei ole tässä.
Vaan se on siinä, että 14 vuotta 740:lla perheen ykkösautona ajettuamme päätimme palkita itsemme uudella autolla. Koska sedanin tilat riittivät kahdenkin lapsen tavaroiden kanssa meille hyvin, ostimme uudenkin sedanina sen hyviin puoliin (lämmitys, äänieristys) mieltyneinä. Arvaat varmaan miten käy, kun 740:n peräkontista aletaan pakata tavaraa S60:n kyytiin?
Nykyinen on S80, eikä sen tavaratila ole paljonkaan huonompi kuin 740:n, mutta selvästi pienempi kuitenkin.
Näitä uusia sukkuloita ostaessamme pidin parkkitutkaa ihan oikeasti vähän pelleilynä. Tai plondeille sopivana. Kyllä minä sähköpeilein varustetun 740:n pysäköin yhtä lähelle sivu- tai takaseinää kuin S80:n parkkitutkan kera. S80 on opettanut minulle, etten oikeasti osaa pysäköidä autoa. Minun ei ole aiemmin tarvinnut arvioida yhtään mitään, koska normaalin auton kuljettajan paikalle näkee kaikki kulmat. Mihin siinä kaikuluotainta tarvii?
Ja sitten nämä uusien Sportwagonien tavaratilat, vs. Merikonttimainen Kartanoauto. V90 tavaratila on melko tarkkaan puolet (=50%) suurempi kuin nykyisessä V70:ssa.
A-utoilija:
Minusta Volvo on mennyt viime aikoina hyvään suuntaan kaikin puolin, kun muotoilussa on jätetty laatikkomuotoilu pois ja on siirrytty vihdoinkin nykyaikaan ja moottorit ja mallivalikoimakin ovat menneet hyvään suuntaan.
Uusi V60 on hyvä esimerkki siitä, että Volvo voi nykypäivänä jättää jo farmaristakin sen perinteisen pystyn laatikkoperän pois ja tehdä sen enemmän muotoilun ehdoilla.
V60 tosiaan on hyvä esimerkki käytännöllisyyden uhraamisesta muotoilulle. Kävin kylmät tyypit takapenkillä ja kun 181-senttinen hukkapätkäkin joutuu istumaan farmariauton takapenkillä pää katossa, kiemurtelin äkkiä pakoon. Yksi elämäntapafarmari Golfbägin kuskaamiseen lisää. Tavaratila taitaa olla pienempi kuin 940 sedanissa?
Sama peli nykyisessä S80:ssa. Ellei tuon kokoiseen sedaniin mahdu normaalikokoinen aikuinen takapenkille, niin silloin se on liian moderni. Paitsi että Bemariin ja Mersuun kyllä mahtuu oikein hyvin. Jälkimmäisessä on vieläpä tavaratilakin sedanissa, ettei tarvitse ajaa pakettiautolla ellei pakettiautoa tarvi.
Matkustamon ergonomia on ollut yksi Volvon vahvuuksista. Kanttivolvot olivat ensimmäisiä kansanautoja, joissa oli etuistuinten korkeussäätö vakiona. Meillä on vaimon kanssa niin suuri pituusero, että molempia miellyttävät kuljettajanpaikat ovat harvassa. V60 karsiutuu meillä pelkästään siihen, että on 2-paikkainen (koska vaimoni on perheen pienin eikä istu takana).
A-utoilija:
Tuosta ei tunnu moni vanhan koulukunnan Volvoilija pitävän, mutta samalla moni muu taas vastaavasti pitää ja saattaa vaihtaa Volvoon. Kuitenkin Volvoille tutut ominaisuudet ovat nykymalleissakin tallella eli turvallisuus, mukavuus, hyvät talviominaisuudet jne.
Hep, osui ja upposi
Tyylin muutos saattaa Volvolle yrityksen olla kaupallisesti aivan oikea veto. Mutta ainakin yhden sellaisen asiakkaan he menettivät, jolle ei aiemmin tarvinnut edes myydä mitään, vaan ainoastaan antaa uuden mallin tilauskaavake.
