Aika harvassa on taksibemut. Alueella on 1 kpl 5 sarjalaisia. Yhtään X'ää tai muuta bemaria ei Tuusula/Järvenpää/Kerava alueella ole. Koskaan ei ole ollut. Yleisimmät autot ovat E-sarja, S80/V70, Superb ja Passat. Lisäksi löytyy tila-autoja. Audeja ei ole ollenkaan.

Tämä on oikeastaan kummastuttanut jo pitempään. Taksareiden selity on takuu, mutta varsinkin Audin kohdalla se hämmästyttää. Jos takuun saa volkkareihin (joita on aika paljon), niin eikö saman konsernin peliin myös?

Aika vähän BMW-takseja on, mutta eivät ne pääkaupunkiseudulla mitään harvinaisuuksia kuitenkaan ole. Olen itse matkustanut niin 3-, 5- kuin 7- sarjalaisellakin. X5 on tullut bongattua, mutta sen takapenkki on testaamatta. Omilla nurkilla pyörii sininen kolmosfarkku ilmeisesti jollain M-paketilla varustettuna. Kivan näköinen auto, mutta taksikyltti ei tuohon sovi ollenkaan. Vielä kun kuskina on ollut 60-kymppinen gubbe solmio kaulassa, niin kontrasti on melkoinen.

AkiK:

Valinta riippuisi hyvin paljon siitä, mitä malliversiota yms. olisi katselemassa. Aika tasavertaisiksi lasken Audin, BMW:n ja Mersun, valinta on lähinnä painotuskysymys.

Yksikäsitteistä paremmuutta on tosiaan mahdoton määritellä käyttäjän vaatimuksia tuntematta, koska hyvissäkin vaihtoehdoissa on eroja.

Oikea mekaaninen neliveto on vain Audissa ja Mersussa. Mersuun ei kuitenkaan saa minkäänlaista nelivetoa manuaalivaihteisena. Edellyttääkö ajomäärä tai mieltymykset bensa- vai dieselmoottoria. Minkä kokoinen koira pitää mahtua tavaratilaan? Oikeasti tilavaa farmarimallia ei löydy kuin yhdeltä edellämainituista. Jos takana istuu aikuisiakin, on Bemarissa mukavin takaistuin, eikä Audiin mahdu pitkäselkäinen ollenkaan ellei se ole Avant.

Vaikka valintoihin aivan varmasti vaikuttavat lisäksi mielipiteet, on asiatonta arvostella toisen valintaa, ainakaan tuntematta vaatimuksia tarkalleen.

Pitkälti huoltotoimintojen joustavuus määrää onko jotain merkkiä taksina vai ei....

finman:

Pitkälti huoltotoimintojen joustavuus määrää onko jotain merkkiä taksina vai ei....

Siltä vaikuttaa. Ne taksarit, jotka eivät kelpuuta premiumia (MB ), ovat ilmeisesti valmiita ostamaan uuden auton siksi aikaa, kun edellistä korjataan.

Tai sitten ei-premiumien luotettavuus on loistavaa, tai ainakin huollon korjausnopeus.

mikahe:

Tai sitten ei-premiumien luotettavuus on loistavaa, tai ainakin huollon korjausnopeus.

Vähän vaikea tällä sinun teoriallasi on selittää, miksi Mersu on niin suosittu taksiauto hinnastaan huolimatta.

Ei se nyt pelkästään huoltopalvelukaan ole, monella paikkakunnalla näitä merkkejä huolletaan samoissa liikkeissä. Tuskin niissä huolloissa eroa on merkkikohtaisesti, jos esim. Volvo, Ford ja Bemari löytyy saman katon alta.

Melkosta suitsutusta saa uusi 3-sarja: tästä.

Erinomainen juttu, ja on ilo myöntää olleensa väärässä. Uusi kolmonen ei siis näköjään ole seurannut 1- ja 5-sarjalaisten kehitystä ajettavuuden osalta ja vaikuttaa muutenkin mitä mainioimmalta paketilta.

Hieno homma. Pitää käydä testaamassa, kunhan mahdollisuus siihen tulee.

Tässä vielä videoversio samasta arvostelusta. Yhtä hymyähän tuo Sutcliffe on:

http://www.autocar.co.uk/car-video/bmw-3-series-video-review/

Erittäin positiivisia arvioita muuallakin:

http://www.whatcar.com/car-news/new-bmw-3-series-all-you-need-to-know/26012 6

Tuleva M3 on varmasti huikea vehje, kun jo perusmalli kerää noin paljon kehuja ajettavuudestaan.

Onneksi saivat sähköisen ohjauksen toimimaann mikä ei ihan kymppiin mennyt f10:n kohdalla. Ja mitä aiemmin puhuttiin massoille tekemisestä niin nyt näyttäis auton sopivan myös vanhoille "e36" bemaristeille: ketteryys, voima, pieni kulutus ja ennenkaikkea TUNTUMA! Harmi, että vaparikutonen on eilispäivää. Toivottavasti turbolagi olisi oikeasti olematon, mitä se ei esim. nykyisessä 335I:ssä vielä ole.

..on myös ainesta selkeään luokkajohtajuuteen

Style66:

Onneksi saivat sähköisen ohjauksen toimimaann mikä ei ihan kymppiin mennyt f10:n kohdalla.

Eikä monen muunkaan mallin kohdalla, viimeisimpänä uusi 1-sarjalainen. Nyt näyttäisi kuitenkin tulleen napakymppi.

Eipä tarvitse 5-sarjalaisen perään haikailla jos kolmonen tosiaan on noin hyvä. Tilatkin kuulemma kasvaneet roimasti.

Lähtökohtaisesti 328i olisi spekseiltään itselleni kaikkein mielenkiintoisin, vaikka noissa arvosteluissa 320d kerää valtavasti suitsutusta. Väännön hehkutusta 320d:n hyväksi en kyllä täysin ymmärrä. Eroa on vain 30nm ja huippuvääntö tulee dieselissä kapeammalla alueella ja korkeammalla. (320d 380nm / 1.750-2.750 vs. 328i 350nm / 1.250-4.800)

Aika vähän BMW-takseja on, mutta eivät ne pääkaupunkiseudulla mitään harvinaisuuksia kuitenkaan ole. Olen itse matkustanut niin 3-, 5- kuin 7- sarjalaisellakin. X5 on tullut bongattua, mutta sen takapenkki on testaamatta. Omilla nurkilla pyörii sininen kolmosfarkku ilmeisesti jollain M-paketilla varustettuna. Kivan näköinen auto, mutta taksikyltti ei tuohon sovi ollenkaan. Vielä kun kuskina on ollut 60-kymppinen gubbe solmio kaulassa, niin kontrasti on melkoinen.

Huh, huh! Onko sinulla Lefa ajokorttia? Liki 60-kymppiset ovat ajaneet viime vuosina Suomen mestaruuksia jääradalla ja vähän muussakin. Veikkaan että jäät parin tuntemani gubben kanssa kisatessa niin kuin tikku p...aan.

simppa:

Tuleva M3 on varmasti huikea vehje, kun jo perusmalli kerää noin paljon kehuja ajettavuudestaan.

Vaan kulkeeko nuo suoraan? Ainahan BMW on saanut ulkomaisissa lehdissä kehua ajostaan mutta yhtään ei ole tullut vastaan liikkeen uusia 300 ja 500 koeajaessa joka olisi ollut suuntavakaa. Kaikki valuvat tien kallistuksissa ja vaihtamat itsestään suuntaan vaatien jatkuvaa kaitsemista. Ei sellainen auto ole hyvä ajaa.
Olisko tämä uusi nyt sitten parempi?

Bemari vaatii sopivat renkaat ja sopivat pyöränkulmat uraisille teille. Ei se sen monimutkaisempaa ole.

NHB:

Bemari vaatii sopivat renkaat ja sopivat pyöränkulmat uraisille teille. Ei se sen monimutkaisempaa ole.

Vaihdetaanko sileille teille tultaessa renkaat ja pyöränkulmien säädöt takaisin?

On aivan samantekevää montako bemaria taksina on. Ei vaikuta mitenkään autonvalintaani. Auto ei siitä parane vaikka taksit sillä ajaisikin.

On aivan samantekevää montako bemaria taksina on. Ei vaikuta mitenkään autonvalintaani. Auto ei siitä parane vaikka taksit sillä ajaisikin.

viltteri valjami:

Vaihdetaanko sileille teille tultaessa renkaat ja pyöränkulmien säädöt takaisin?

Tuskinpa kukaan sinua estää noin toimimasta.

viltteri valjami:

Vaihdetaanko sileille teille tultaessa renkaat ja pyöränkulmien säädöt takaisin?

Elämä on valintoja täynnä, jotkut haluaa vetää keskivertopelillä kaikissa olosuhteissa, toiset taas mm. autourheilupuolella haluaa tiestöön sopivan pelin alle.

Kyllähän tuo Bemarin itsepintaisuus noiden runflat-renkaiden kanssa ihmetyttää, kun niillä pilataan muuten hyvä auto Suomen teille. Aika karua on ollut uuden 5-sarjankin arvostelu suuntavakavuuden suhteen täällä suomalaisen automedian tekemissä koeajoissa, kun ovat vielä aina koeajaneet vakiota leveämmillä renkailla olevia malleja. Mikseivät muut automerkit seuraa BMW:n linjaa, vaan pitäytyvät perinteisissä rengasmalleissa? Eihän siinä nyt ole mitään järkeä, että ostajan ensimmäinen tehtävä on ajaa uusi auto välittömästi rengasliikkeeseen ja sen jälkeen korjaamoon pyöränkulmien säätöön.

Muutenhan tuo uusi 3-sarja on selvästi aiempaa tyylikkäämpi, mutta jotain radikaalimpaa olisi silti odottanut ja varsinkin perästä katsottuna tuo on aika tylsästi muotoiltu, mutta keula on ihan tyylikäs. Kyllähän tuon nyt erottaa 5-sarjasta jo kokonsakin takia, mutta yhtäläisyyksiä on aika paljon. Saksalaisten autojen muotoilu tuntuu olevan nykyään ihan yltiövarovaista. Sisätilat on varsinkin parantuneet selvästi aiemmasta. Onko sitten tilat parantuneet riittävästi, kun tuon luokan autot on kaikki vähän turhan ahtaita ja useimmissa istutaankin tosi matalalla.

Mielenkiintoinen mallihan tuo 328i (245 hv) on ja maksaa saman kuin 520i (184 hv). Olisi kyllä mielenkiintoista verrata noita kahta, että minkä verran on eroa suorituskyvyssä, tiloissa, ajettavuudessa, äänieristyksessä ja jousitusmukavuudessa jne. Minua ison auton jämäkkyys, mukavuus ja hiljaisuus viehättää vaan enemmän, joten todennäköisesti ottaisin ennemmin 520:n ja todennäköisesti se on myös selvästi suuntavakaampi.

Ulkomaisten autolehtien koeajoille ei kannata antaa liikaa arvoa, kun vasta Suomen teillä paljastuu karu totuus äänieristyksestä ja ajettavuuskin on näillä Suomen kaltevilla ja uraisilla teillä ihan erilaista ja urien ja kaltevuuksien mukaan vaeltelevalla autolla on aika rasittavaa ajaa pitempiä matkoja. Mutta odotellaan mielenkiinnolla suomalaisten lehtien koeajoja.

Nasse:

Huh, huh! Onko sinulla Lefa ajokorttia? Liki 60-kymppiset ovat ajaneet viime vuosina Suomen mestaruuksia jääradalla ja vähän muussakin. Veikkaan että jäät parin tuntemani gubben kanssa kisatessa niin kuin tikku p...aan.

Tarkoitin että sähkönsinisen ulkonäköehostein varustetun Bemarin katolle ei oikein istu taksikyltti, eikä tuollainen auto ole iäkkäämmän henkilön tyypillinen valinta. Ajotaitoa en kommentoinut millään lailla. Ajokortti on, mutta sen mukana ei ole tullut tarvetta kisata kenenkään kanssa, ei jääradalla, eikä muuallakaan.

Auto on kyllä aika ennalta arvattavan näköinen. Se ei sen ominaisuuksia kyllä varmasti huononna eikä auto mitenkään huonon näköinen edes ole! Onneksi kuitenkaan 1-sarjasta ei otettu muotoiluvaikutteita. On hauska nähdä pian julkaistavat vertailut C-sarjaa, Volvo S60:stä ja A4:sta vastaan. Onko uusin malli paras? Näinhän se yleensä menee: uusin malli yleensä kehittyneimpänä voittaa ja muut tulevat lähellä perässä. Kaikki neljä mallia ovat kuitenkin niin hyvin suunniteltuja ja toteutettuja ettei niiden välille suuria eroja saa millään. Volvon kulutuslukemat tosin eivät koskaan ole olleet parhaasta päästä. Samat puutteet koskevat Volvon automaatteja. Noh pieni valmistaja ei voi saada kaikkea, joten aika hyvin ovat tasapainoilleet kehitysvarojen ja -tarpeiden kanssa mielestäni.

No eipä mitään noista ole hehkutettu niin paljoa kuin uutta 3-sarjalaista. Ne arvostelut mitä olen lukenut, ovat olleet huikean positiivisia. Tuo Autocarin Sutcliffekin on yhtä hymyä koko mies ja kirjoitettu teksti 320d:stä on kyllä niin positiivista että.

Jännä verrata 5-sarjalaisen malliuudistukseen. Sehän sai selvästi lisää massaa ja huonomman ajettavuuden. 3-sarjalaisen osalta on käynyt täysin päinvastoin, uusi malli on kevyempi ja ajettavuus noiden testien mukaan hyvinkin sporttinen.

Toivotaan, että suuntavakavuuskin on edes jossain määrin kunnossa. Toisaalta eipä uusin 5-sarjalainenkaan suoraan mene.

Mainittakoon että korin jäykkyys on parantunut vain 10%! Näyttää teräslaatujen rajat pikkuhiljaa tulevan vastaan. 90-luvun puolesta välistä lähtien aina malliuudistuksen yhteydessä valmistaja kuin valmistaja on kehunut 40% ja jopa yli 100% jäykempää koria.