Auringon teho on touko-heinäkuun max arvoina yli 1000w/m2. Ks. vuosikäyrät http://www.klaukkala-saa.fi/kayrat.php
Ilman (hapen ja typen seos) ominaislämpökapasiteetti on 1 kJ/(K*kg). Ilman massa normaalipaineessa 15 C on 1,225 kg/m3. J = Ws
Tästä saa laskettua että yhden kuution ilmamäärän lämmittämiseen/jäähdyttämiseen 20 asteella menee 7 Wh. Jos auton pinta-ala, jolla aurinko lämmittää sisätiloja, on vaikka 3 m2 (taitaa oikeasti olla enemmän) ja siihen kohdistuu 3000W lämmitysteho, niin auringon lämmittämisen kompensointi 20 astetta kylmemmällä ilmalla tarvitsee ilmavirtauksen joka on noin 430m3 tunnissa eli 120 L/s. Eihän tuo mahdotonta ole, mutta vaatii tehokkaan puhaltimen. Puhallus lisääntyy lineaarisesti, ellei jäähdytysilma olekaan 20 astetta kylmempää. Toisaalta jos ulkoilma on 30C, niin auton ilma jäähtyy vain 50 C:een em. puhalluksella.

Ainakin yhdessä ajamassani Bemussa menee ihan sähkötoiminen ilmastointikompurakin päälle kun auton kaukosäätimestä, ajastimesta tai rest-toiminnosta sen päälle haluaa. Eiköhän tuo onnistu myös iPhonella/iPadillä BMW App:ia käyttämällä, en ole kokeillut.

Ja toimii hyvin pitkään, eli ihan viileäksi asti helposti kuumassakin ilmastossa ilman pelkoa että tulisi mitään käynnistysvaikeuksia koskaan.

Taitaa tosin olla ainoa Bemun malli jossa tuo 'Standklimatisierung' varuste on, ainakin toistaiseksi.

Putput:

Taitaa tosin olla ainoa Bemun malli jossa tuo 'Standklimatisierung' varuste on, ainakin toistaiseksi.

Onko kyseessä hybridi?

Putput:

Ainakin yhdessä ajamassani Bemussa menee ihan sähkötoiminen ilmastointikompurakin päälle kun auton kaukosäätimestä, ajastimesta tai rest-toiminnosta sen päälle haluaa. Eiköhän tuo onnistu myös iPhonella/iPadillä BMW App:ia käyttämällä, en ole kokeillut.

Ja toimii hyvin pitkään, eli ihan viileäksi asti helposti kuumassakin ilmastossa ilman pelkoa että tulisi mitään käynnistysvaikeuksia koskaan.

Taitaa tosin olla ainoa Bemun malli jossa tuo 'Standklimatisierung' varuste on, ainakin toistaiseksi.

Bemarin sivuille sanotaan, että max 3 min., joskin varmaan mukava peli kun kylmän puhallus jatkuu heti kun auton käynnistää. ActiveHybrid 5, 6 ja 7. Tuohan vaatii akulta "vähän" enemmän kuin normi käynnistysakulta. Napista päälle on varmaan käytännöllisin kun on tulossa autolle. Ajastimella tuo 3 min vaatii kyllä aika täsmällistä paikalletuloa.

Jorma L:

Bemarin sivuille sanotaan, että max 3 min., joskin varmaan mukava peli kun kylmän puhallus jatkuu heti kun auton käynnistää. ActiveHybrid 5, 6 ja 7. Tuohan vaatii akulta "vähän" enemmän kuin normi käynnistysakulta. Napista päälle on varmaan käytännöllisin kun on tulossa autolle. Ajastimella tuo 3 min vaatii kyllä aika täsmällistä paikalletuloa.

En tiennyt että siinä olisi jokin aikaraja, ainakaan noin lyhyt? Oletko varma ettei tuo 3 min ole se joka tarvitaan auton lämmön tiputtamiseen eikä max. toiminta-aika? Tai ettei tuota voisi pistää käymään useamman kerran jos haluaa?

Joka tapauksessa aika hyvin taitaa viilentää 3 minuutissa, ehkä Dubaissa saattaa tarvita jopa tuota enemmän aikaa...

Ja sellainen lisäys että ActiveHybrid 5:sta ei ole olemassakaan kaupoissa vielä, saati 6:sta. X6-hybridissä taas tuota ominaisuutta ei jostain syystä edes ole. Vain seiska-sarjassa.

Opelixi:

Onko kyseessä hybridi?

Natürlich.

Näyttipä toiminto löytyvän myös Audi A4:n MMI-valikoiden syövereistä, jos on ruksinut oikean ruudun auton tilauskaavakkeesta. Ja vaikka ko. hinnakas ruksi olisi unohtunut, niin toiminto löytyy autosta silti, mutta se pitää kaivaa VAG-COM:lla esille (kauko-ohjaus toki jää puuttumaan).

E90 318 bemusta löytyy REST - nappi,

Varjosta löytyy viilennys.
Mutta vakavasti, näyttää autot olevan kesäaikaan useammin käynnissä parkissa "odottelemassa" kuin talvella.
Mielestäni joutavaa hupatusta.
Auto varjoon, vaikka sinne jumpon tai iikkean alle, niin ei tule kuuma.
Ihmisen evoluutio on niin hidasta ettei yhden vajaan elämän aikana olla kasvettu ulos ulkoilmaelämän ja hienoisten lämpötilamuutosten mahdollistamista nautinnoista.

Minulla on Volvo S60 classic 2,4D vuosimallia 2008.
Olen pari kertaa autolle tullessani havainnut tuuletuksen puhaltavan kylmää ilmaa.
Avain pois virtalukosta, ovet lukittuna, konehuoneessa pöhisee.
Ensimmäinen kerta oli kesällä Italiassa, n. 40 astetta ulkona, auto seissyt auringossa ja edellisestä käytöstä jo jonkin aikaa. Toinen kerta juuri tänään, ei niin kuuma, mutta aurinko paistoi autoon iloisesti. Tällä kertaa auto seissyt n. tunnin.

Manuaalista ei löydy mitään merkintää taukoviilennyksestä.

Onko siis kyseessä vika, vai ominaisuus, jonka voisi ottaa pois tai päälle tarvittaessa?

Tässähän on se riski, että akku kuivahtaa, jos masiina touhuaa omiaan.

Löytyykö tämmöinen taukotoiminto (kaikista) hybrideistä? Niissä kuitenkin on reilumpi akkukapasiteetti. Ainakin täyshybrideissä.