Tuskin autotehtaat asialle mitään tekevät niin kauan kuin suhtautuminen on samanlaista kuin Tuulilasin taannoisessa kestotestissä: http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/kestotesti-30-000-km-volkswagen-passat-2 0-fsi-comfortline

Vaikka moottorin öljynkulutus ärsyttää, konetta on silti pakko kehua. Volkswagenin kaksilitrainen FSI-pata kuuluu koko- ja teholuokkansa ehdottomaan eliittiin.
Passat on iso, nopea, mukava ja taloudellinen auto. Ja mikä parasta, täysin harmiton, jos sinänsä kiusallinen moottorin öljynkulutus unohdetaan.

Osmaan japsiautooni ei ole tarvinnut lisätä pisaraakaan öljyä määräaikaishuoltojen ulkopuolella. Epäilemättä nykymittapuulla lyhyehköllä (15000 km) huoltovälillä on oma osuutensa. Tosin tuohon kestotestin Volkkariin oli lisätty litra mustaa kultaa jo 15000km kohdalla vaikka siinä oli ahtamaton moottori. Kylmäkin tuo TL:n kestotestiauto oli. Sinänsä saavutuksen arvoinen asia bensamoottoriselta autolta joka ei nyt ainkaan nykymittapuulla mitenkään ihmeellisen vähäruokainen ole. Ainakin Passat oli tuohon aikaan vieläpä törkeän kallis ja huonosti varusteltu.

VW komeili taas toukokuun myyntitilastossa ykkösenä ja koko alkuvuoden tilastossakin toisena. Kaikki kadunmiehet varmasti osaavat haukkua Opelit, ranskalaiset ja italialaiset autot maanrakoon koska niissä on ollut jotain heikkouksia 20 vuotta takaperin. Kukaan ei ilmeisesti ole kuitenkaan tietoinen Volkkareiden ongelmista, mitä näitä "pikku" puutteita nyt olikaan? DSG, öljynsyönti, jakopääongelmat, pakkasella jäätyvät ovet, sohjossa toimimattomat jarrupalat.

On erittäin vaikea ymmärtää miksi kukaan haluaisi ostaa näin huonoa tuotetta. Mutta niin kauan kuin myynti sujuu, voitte olla kohtuullisen varmoja, että valmistaja siirtää vastuun ostajalle. Miksi korjata, kun voi myydä uuden?

Mutta kun se on niin ihanan näköistä muovia tuo kojelaudan pinta ja sisäovenkahvat niin tottakai ihmiset ostaa ja sitten onkin alla vikapesäke, mutta mitä siitä

En ole itsekään onnistunut vielä omistamaan ainuttakaan autoa, johon olisi tarvinnut lisätä öljyä, edes yhtä kertaa. Lähinnä repertuaarissa on ollut Japanilaisia, Korealaisia ja yksi Ranskalainen laatutuote.

Onko nyt siis edelleen niin ettei lehdessä ole käsitelty koko asiaa vielä(-kään) millään tavalla?

En ole itsekään onnistunut vielä omistamaan ainuttakaan autoa, johon olisi tarvinnut lisätä öljyä, edes yhtä kertaa. Lähinnä repertuaarissa on ollut Japanilaisia, Korealaisia ja yksi Ranskalainen laatutuote.

Sinulla ollut jotain loppuun ajettuja Japseja.. Minulla ollut viisi viimeisintä eri-ikäistä, jopa 300 000 ajettua "Japsia" (siis Euroopassa tehtyjä Toyotaa ja Nissania yms. Toyotissani ollut mm. Puolassa tehtyjä moottoreita yms..) mutta YHTEENKÄÄN EN OLE LISÄNNYT ÖLJYJÄ HUOLTOJEN VÄLILLÄ!! PISTE!!! Nykyiseenkin kakkos Yarikseen dieselkoneella, siinä on mittatikun katsominenkin ihan turhaa hommaa.
Minulla ollut kaksi Volkkaria; Ensimmäinen ja viimeinen. Meille ei tule koskaan noita vika-alttiita paskoja öjysyöppöjä. Joiden jatkuvista ongelmista ja paskapalvelusta marmoritiskillä KOKOAJAN eri foorumeilla saa lukea kokoajan. Onneksi voi järkevään hintaan vielä toistaiseksi saada kunnon autoja ja kunnon palvelua. Koskahan Volkkarilla päästään samalle tasolle?? Ei hyvältä näytä..

Rontti:

Onko nyt siis edelleen niin ettei lehdessä ole käsitelty koko asiaa vielä(-kään) millään tavalla?

TM taitaa olla puun ja kuoren välissä. Jos julkaisee ongelmista niin Volkkari suuttuu, jos ei julkaise niin lukijoitten silmissä lehti on VW:n talutusnuorassa.

Tekniikan Maailmaa on todennäköisesti kielletty kirjoittamasta kyseisestä aiheesta.

Niin varmaan onkin, ja siksipä jätinkin tilauksen uudistamatta tuossa jokunen kk sitten, aika tarkkaan ~kk sen jälkeen kun tämä asia alkoi tulla esiin eikä TM:ssa mainittu sanaakaan. Tällaista "pikkuseikkaa" nyt ei vaan tämän tason julkaisu pysty ohittamaan ja samalla olettamaan että tilaajakanta säilyisi. Tai sitten lukijakunnan täytyisi koostua hieman vähemmän fiksusta kansanosasta.

"TM:n luotettavat ja puolueettomat testit ja vertailut ovat käsite. TM välittää lukijoilleen tietoa josta on hyötyä ja auttaa kuluttajia tekemään oikeita valintoja."

Olisi varmaan tuotakin sitten syytä hieman päivittää

edit: 8/12 on näköjään viimeinen TM joka tähän talouteen tuli

http://issuu.com/otavamedia_asiakasviestinta/docs/volkswagen-1-2012

http://www.otavamedia.fi/web/guest/tekniikanmaailma

Kappas vaan, Folkkarin asiakaslehti kuuluu samaan konserniin kuin TM. Tässä valossa on aivan ymmärrettävää, että TM ei jakoketjuongelmista kirjoita, vaikka virallisesti lehti on puolueeton.

Maailman yhä teknistyessä ja tekniikan uudistumistahdin nopeutuessa on nykyihmisen vaikea tulla toimeen ilman julkaisua, joka suodattaa tekniikasta olennaisen ja kertoo sen selkeästi. TM on autolehtenä Suomen arvostetuin.

Suodatus ainakin tässä asiassa on toiminut hyvin..

Mutta näinhän se menee, kenen leipää syöt, sen lauluja laulat. Myös sopii teemaan "ei koira ruokkivaa kättä pure.."
Kyllä toi VAGniikan Maailman hypetys ja hehkutus on haissut läpi jo vuosikausia.
Tavalla tai toisella testien loppujen arvostuksia viilailemalla saadaan pisteet kohdilleen, tasaisen varmaa ja pälä pälä. Koskaan en ole autoa ostanut tekniikan maailman testien perusteella ostanut. Onneksi nykyään netissä ihmiset antavat vapaasti palaututetta puolin ja toisin ilman että pitää noudattaa jonkin (K..-)keskusliikeen suosituksia kirjoittelussa.

Kauhea yllätys....

Jos mainostaminen maksaa 7000-17000 € per sivu per lehti, niin joku vielä kehtaa kysyä, etteikö sillä ole vaikutusta lehden sisältöön.

Suosittelen tietynlaista polarisointia niihin laseihin minkä läpi luetaan mainoksista elävien lehtien juttuja.

Ottamatta kantaa TM:n puolueettomuuteen, kyselen teiltä, varmasti paremman muistin omaavilta, onko lehti kirjoittanut muissa autoissa esiintyvistä, tai esiintyneistä ongelmista? Esimerkiksi Fordin ja Mazdan ruostumisesta tai PSA-autojen huohotinongelmista. Esimerkkejähän riittää. Mikäli lehden linjana on olla kategorisesti puuttumatta tämäntapaisiin aiheisiin, ei asiassa liene ongelmaa. Mikäli taas asia vaihtelee merkistä riippuen, vaikuttaisi toiminta puolueelliselta.

No helkkarin paljon huonomman muistin omaavana lausun kuitenkin, että ei ole. (elikkäs suomeksi voisin kuvitella olevani samaa mieltä Ja se on valitettavaa.

"Mikäli lehden linjana on olla kategorisesti puuttumatta tämäntapaisiin aiheisiin, ei asiassa liene ongelmaa."

Ja viimisimpään kappaleeseen vastauksena, että ON, niin pitkään kuin lehti julistaa helpottavansa tekemään kuluttajaa valintoja.
Ei kait kukaan lehti toivo, että kaikki Suomenmaan autonostajat ostaisivat auton, jonka jakopää prakaa muita huomattavasti useammin.

Viimisimpään kysymykseen, että vaihteleeko merkin mukaan vai ei, niin toivon että ei.

TM uutisoi pari vuotta sitten varsin innokkaasti Toyotan ja myös muiden merkkien kaasupoljinongelmista eli se siitä puolueettomuudesta.

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyotan-kaasupoljinongelmat-ulottuvat-eu rooppaan

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/paivitys-2-myos-citroenilla-ja-peugeotil la-kaasupoljinongelma

Myös Toyotan kaikki hinnannousut uutisoidaan varsin näkyvästi.

Itse lopetin pitkäaikaisen TM:n tilauksen tänä keväänä suurelta osin sen vuoksi, että saksalaismerkit, etenkin VW-konsernin tuotteet, tuntuvat olevan täysin eri asemassa kuin muut.

Hakka pelittää:

TM uutisoi pari vuotta sitten varsin innokkaasti Toyotan ja myös muiden merkkien kaasupoljinongelmista eli se siitä puolueettomuudesta.

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyotan-kaasupoljinongelmat-ulottuvat-eu rooppaan

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/paivitys-2-myos-citroenilla-ja-peugeotil la-kaasupoljinongelma

Myös Toyotan kaikki hinnannousut uutisoidaan varsin näkyvästi.

Itse lopetin pitkäaikaisen TM:n tilauksen tänä keväänä suurelta osin sen vuoksi, että saksalaismerkit, etenkin VW-konsernin tuotteet, tuntuvat olevan täysin eri asemassa kuin muut.

VAG maksaa ilmeisesti Toyotaa paremmin mainoksista. Toisaalta, VAG:n tuotteet ovat koeajajien ja kansan mielestä parhaita, koska siinä on "niin hienoa muovia kojelaudassa"