Lisäänpä muutaman periaatteen vinkiksi, enkä väitä Suzukia vastaan vaikka se vähän harvinaisempi onkin.
Yleisen mallin (kuten omasi) ostajalla on suuri valinnanvara. Se kannattaa hyödyntää säätämällä mallivalinta siten, että hyvin suuri osa myytävänä olevista valitun mallin yksilöistä osuu budjettiisi. Tällä tavoin pääsee valitsemaan isosta valikoimasta.
Budjettinsa äärimmilleen mahdollisimman uuteen malliin venyttävä päätyy ostamaan oman ikäluokkansa halvimpia. Klassisempi malli suuremmasta valikoimasta etsittynä voisi olla parempi?
Tuossa hintaluokassa ei kannata ostaa huonoa, koska hyvät saman hintaluokan autot eivät maksa juurikaan enempää. Tämä liittyy osin edelliseen oikean mallin valintaan.
Tuossa hintaluokassa myös koko budjetin polttaminen autoon ei ehkä ole hyvä idea, vaan touhutonni on hyvä varata. 6 tonnia auton ostoon ja heti perään tonnilla iso huolto ja tarvittavat korjaukset pitävät mekaanikon loitolla pidempään kuin oman ikäluokkansa halvin johon kynnet juuri ja juuri ylettyvät.
Tähän asti yleispätevää ohjetta, mutta nyt puhuu Volvomies, joten vastuu siirtyy kuulijalle:
Volvo 940 on paitsi erittäin luotettava, myös tiloiltaan erittäin mukava ja käytännöllinen auto. Jos jotain sattuu, sille oikeasti pärjää kyläseppä ilman PC:täkin, osia on Motonet pullollaan ja ne ovat halpoja. Kulutuksen ja suorituskyvyn suhde ei koskaan ollut aivan optimissaan ja ajohallinta istuu ratin takana. Keskimääräiset Ysisataset alkavat olla jo historiaa, mutta juoni onkin siinä, että jollain viiden tonnin budjetilla voi oikeutetusti lähteä hakemaan yhtä Suomen parhaista yksilöistä. Mieluiten sedan, ellet löydä kevyttä ja siistiä elämää elänyttä Kartanoautoa.
Ellet välttämättä tarvi farkkua, S70 olisi hieman lähempänä tätä päivää. 1999-2000 Classic malleissa on hyvä varustelu ja niitäkin pääsee valkkaamaan suuresta valikoimasta. Etuveto on plussaa joillekin, mutta näissä on sentään ainakin vetoluistonesto eikä viimeisten vuosimallien kulutuskaan ole enää ihan mahdoton. Koriltaan erittäin kestäviä, eikä hyvässä yksilössä saa olla päälle päin näkyvissä mitään ruostevirhettä, eikä paljon allekaan päin. IMHO, istuimet vain paranevat edelliseen verrattuna ja viimeisissä Classiceissa on jo 2000-luvun sähköoppi, eli täysi on-board diagnostiikka on.
Uudesta alkaen aukottomalla huoltohistorialla olleen 220.000 ajetun lähes virheettömän valkoisen V70 Classicin möin juuri hieman alle viiden tonnin. Meille tullessa kaikki toimi, kolmen vuoden jälkeen meiltä lähtiessä kaikki toimi ja vikakoodeja 0.
Ja näitä ei sitten kumpaakaan dieselina, eikä mielellään automaattina, koska kumpikaan ei ollut tuohon aikaan Volvon vahva puoli.
Budjettiisi osuisi myös alkusarjan S60, joka on kiva ajaa, mutta koska meillä oli sellainen uutena, en oikein uskalla suositella. Tuskin ne siitä parantuneet ovat 10 vuodessa :-(
