Kuten tuossa viereisessä threadissä jo kirjoitettiinkin, nykyinen Volvo-mallisto alkaa olla varsin iäkästa tavaraa lukuunottamatta pikkumallia V40. Ja vaikka hiljakkoin uutisoitiin malliston uudistuksista, ne ovat pitkälti face-liftejä, uusista malleista ei ole kysymys. Ajattelija2013 tiivisti tilanteen hyvin:

Ajattelija2013:

Volvon ongelma on juuri se, että mallisto on melko suppea ja kun pari mallia vanhenee, niin myynti putoaa. Mutta itse taaseen uskon, että Kiina-omistus tuo ratkaisun juuri tähän ongelmaan. Toki vie aikansa, että Fordin kanssa tehty mallivalikoima uudistuu ja monipuolistuu, mutta varmasti näin tulee käymään. Jo nyt on tapahtunut paljon hyvää. Esimerkiksi V40 on ehkä ensimmäinen vakavasti otettava pieni Volvo.

Mutta miten Volvo pystyy kasvattamaan myyntiään ja kääntämään toimintansa jälleen kannattavaksi. Teknikens Värld julkaisi juuri tietoa V70/S80 tulevaisuudesta, siis 2-3 vuotta pyristellään vielä vanhoilla malleilla:
Volvos kommande lanseringar
• S90, 2015 (ersätter S80)
• V90, 2015 (ersätter V70)

Tämä mallien nimeämispolitiikka on muuten hieman erikoista, mallimerkinnät vaihtelevat generaatiosta toiseen, esim.
S40/V40 -> S40/V50 -> V40
S70/V70 -> V70/S80 -> S90/V90
Välillä farkut ovat parittomia, V50, V70 ja V90. Mutta myös parillisia löytyy V40, V60. Ja on ollut myös S70, joka nyt tulee siis olemaan S90, välissä kuitenkin on käytetty S80. Missä logiikka ?

Jos mallisto uusiutuu kahden vuoden välein, johtaa se siihen, että alla on melkein koko ajan vanhan mallinen auto. Sen takiahan mallit uusiutuu tiheästi, että ihmiset ostaisi koko ajan uusia autoja.

Derrick:

Jos mallisto uusiutuu kahden vuoden välein, johtaa se siihen, että alla on melkein koko ajan vanhan mallinen auto. Sen takiahan mallit uusiutuu tiheästi, että ihmiset ostaisi koko ajan uusia autoja.

Ehkä järkevä generaatiotason uusiutuminen on 6-7 vuotta. Volvolla S80/V70 alkaa olla 10vuoden iässä kun uusi malli tulee vuoden 2015 aikana. Todennäköisesti Suomessa ensiesittely on 2015 syksyllä mallivuoden vaihtuessa.

Tällainen 6-7v. uusiutumistahti on myös siinä mielessä järkevä, että teknologia sekä tuotantotekniikka kehittyvät sellaista vauhtia että a) mallit ovat teknisesti uusia, esim. turvallisuus, b) tuotantomentelmät ja -tekniikka parempia laadullisesti sekä kustannusmielessä c) loppupeleissä merkki hyötyy myynninkasvusta, joka tuo kassaan rahaa kehittää uutta tekniikkaa ja mallistoa.

Mikä on logiikan merkitys mallinimissä? Esimerkiksi Mersulla on ollut 200CE, CLK ja E-Klasse Coupe. Ensin lisäiltiin kaikenlaisia uusia luokkia mallistoon ja nyt niitä vähennellään pois.

Kun Volvon S/V60 malli uudistuu, on se ainakin kuvissa minun mielestäni luokkansa hienoimman näköinen auto tällä hetkellä. Audit ja Bemarit näyttävät jotenkin vanhanaikaisilta ja tylsiltä, mikäli coupemallit ja niiden variaatiot unohdetaan laskuista.

Kun moottorit ja vaihteistotkin uudistuvat ja ilmeisesti ovat pian luokkansa huippujen tasolla, niin eiköhän ainakin näiden mallien osalta myynti taas tokene. Itsekin saattaisin pitkästä aikaa olla kiinnostunut Volvosta, jos tarjolle tulee neliveto modernilla ~250 hv moottorilla ja hyvällä automaatilla. Vaihtoehtona voisi olla Bemarin tuleva 4 GC, mutta oletettavasti tämä BMW on huomattavasti vastaavaa Volvoa kalliimpi.

Ajattelija2013:

Audit ja Bemarit näyttävät jotenkin vanhanaikaisilta ja tylsiltä, mikäli coupemallit ja niiden variaatiot unohdetaan laskuista.

Takapenkillä ymmärtää, miksi niin moni haluaa tylsän auton.

Ihan liikuttavaa tämä yhtäkkinen huoli Volvon mallistosta. Jokainen autonvalmistaja on vuorollaan tilanteessa, että joku tai jotkut mallit ovat elinkaarensa loppupäässä. Volvolla on perinteisesti viimeiset poistuvat tai korvautuvat mallit myyty pois Classic-merkinnällä, joissa on tavallista parempi varustelu ja käsittääkseni mitään ongelmia ei ole ollut saada niitä kaupaksi.

Volvolla on yksi oikeasti vanhentunut malli eli XC90, joka on yli 10 vuotta vanha ja se uusiutuu ensi vuonna. Muut mallit on vielä ihan normaalissa automallin iässä ja vanhimpana S80 täyttää loppuvuonna 7 vuotta ja siihenkin on luvassa lähiaikoina kunnon facelift mm. ulkonäköön, moottoreihin ja vaihteistoon.

Jos tässä nyt ruvetaan automerkkien puolesta huolta kantamaan, niin eikö kannattaisi olla huolissaan myös Mersun E-sarjasta, kun sille seuraaja esitellään vasta 2017 eli sekin ehtii täyttää 8 vuotta ennen uudistumista? Vai onko tuolla malli-iällä sittenkään suurimmalle osalle Mersun ostajista mitään merkitystä ja samaa voi kysyä Volvonkin osalta? Omat uskolliset kannattajansa on molemmilla merkeillä, kuten on monella muullakin automerkillä ja mikä sitä kukaan on sanomaan, että jonkun automaku on väärä.

NHB:

Mikä on logiikan merkitys mallinimissä? Esimerkiksi Mersulla on ollut 200CE, CLK ja E-Klasse Coupe. Ensin lisäiltiin kaikenlaisia uusia luokkia mallistoon ja nyt niitä vähennellään pois.

Sinänsä peruslinjat mersulla ovat ihan selvät standardikokoluokkiin, on A-sarja, C-sarja, E-sarja sekä S-sarja. Vastaavasti BMW: 1-,3-,5- ja 7-sarja. Myös Audilla vesiselvää A3, A4, A6 ja A8. Farkulla on sama mallimerkintä paitsi lisänä merkintään tulee Avant, Touring, jne. Hyvin loogista. Koskaan ei ole epäselvää kokoluokasta tai korimallista. Toki Coupet ym. erikoisemmat merkitään myös vähän erikoisemmin.

Minkä takia Audi Q7 ja BMW X5 kilpailevat samoista ostajista vaikka numeroissa on kahden luvun ero ?

Miksi BMW X1 on BMW X1, kun Audi Q3 on Audi Q3 ? Tässäkin on kahden luvun ero.

No minulle on kyllä aivan sama kuinka usein nuo mallimerkinnät muuttuvat. Kyllä itse ainakin toistaiseksi olen pysynyt kärryillä Volvon merkinnöissä, kun oikein kovasti olen pinnistellyt.

A-autoilija, minusta huoli on osittain aivan aiheellinen. Kuten olemme aikaisemminkin puhuneet, niin S80/V70 mallit alkavat yksinkertaisesti olla liian vanhoja ja vieläkään ei ole uutta tulossa. Ne eivät voi enää pärjätä kilpailijoilleen, mikäli hinnat eivät ole selvästi kilpailijoita alempana. Ja tällä hetkellä hinnat eivät ole merkittävästi kilpailijoiden alapuolella. Toki on ymmärrettävää, että tällainen ongelma on melko pienellä autonvalmistajalla, kun mallivalikoimakin on aika pieni. Ja tietysti tilannetta on vaikeuttanut aikaisemmat omistajien vaihdokset.

Minua harmittaa automallin myynnin liian aikainen aloittaminen enemmän kuin liian myöhäinen lopettaminen

Derrick:

Minkä takia Audi Q7 ja BMW X5 kilpailevat samoista ostajista vaikka numeroissa on kahden luvun ero ?

Miksi BMW X1 on BMW X1, kun Audi Q3 on Audi Q3 ? Tässäkin on kahden luvun ero.

Joo ei ollut aikomus arvioida merkkien välistä logiikkaa, vaan merkien omaa sisäistä logiikkaa. Kyllä nuo Audin, BMW:n ja Mersun 'standardimallien' logiikat ovat varsin selkeät. Ainoa missä BMW ja Mersu lipsuu on mallinumeron yhteys moottorikokoon. Aiemmin BMW merkinnässä 2 viimeistä numeroa kertoivat suoraan moottorin tilavuuden, vaan ei enään, esim 528i ei ole 2,8-litrainen vaan 2-litrainen turbo. Samoin Mersun merkinnöissä E 250 CDI ei ole 2,5-litrainen vaan 2,1-litraa. Harmi, että ovat lipsuneet.

A-utoilija:

Muut mallit on vielä ihan normaalissa automallin iässä ja vanhimpana S80 täyttää loppuvuonna 7 vuotta ja siihenkin on luvassa lähiaikoina kunnon facelift mm. ulkonäköön, moottoreihin ja vaihteistoon.

Tarkasti ottaen autowikistä: "S80:n toinen sukupolvi esiteltiin helmikuussa 2006 ja sitä markkinoidaan termillä scandinavian luxury. Auto on rakennettu Fordin pohjalevylle."

Eli S80 on jo 7 vuotta vanha ja jos korvaaja tulee vasta 2015 loppupuolella, aletaan olla pari kuukautta vaille 10-vuotisjuhlia. Se on todella pitkä aika yhdelle generaatiolle. Voihan tuota pari viimeistä vuotta myydä 'Classicina', mutta sehän ei autoa muuta teknisesti tämän päivän tuotteeksi. Vertaa tilannetta myös XC90, jonka suunnittelu on käytännössä tehty viime vuosituhannella, onkohan tuolle mallille enää kiinnostusta ylipäätään? Sama tilanne kohta myös siis V70/S80:llä.

Esitelläänhän automallit messuilla kuukausia ennen myyntiin tuloa. S80 tuli myyntiin Euroopassa kesäkuussa 2006, käytännössä toimitukset alkoi siis vuoden jälkimmäisellä puolikkaalla.

M-B E-sarjan mallien ikä on ollut 8 - 10 vuotta.
http://www.autowiki.fi/index.php/Mercedes-Benz_E

Aivan tavanomaista siis tuon luokan autoissa, ettei mallia uusita joka vuosi. Kyllä siellä ulkokuoren alla on ihan nykyaikaisia osia ja autoja päivitetään koko ajan. Nykyaikaa on faceliftit 2-3 vuoden välein ja joka mallivuosikin tulee jotain uutta. Juurihan on kerrottu Volvonkin lähes koko mallistoa koskevista facelifteistä.

A-utoilija:

M-B E-sarjan mallien ikä on ollut 8 - 10 vuotta.
http://www.autowiki.fi/index.php/Mercedes-Benz_E

Aivan tavanomaista siis tuon luokan autoissa, ettei mallia uusita joka vuosi. Kyllä siellä ulkokuoren alla on ihan nykyaikaisia osia ja autoja päivitetään koko ajan. Nykyaikaa on faceliftit 2-3 vuoden välein ja joka mallivuosikin tulee jotain uutta. Juurihan on kerrottu Volvonkin lähes koko mallistoa koskevista facelifteistä.

Wikipedia kertoo, että E-Klassen kolmen viimeisimmän sukupolven tuotannot ovt alkaneet 1995, 2002 ja 2009. Ne eivät osu arvioosi arvioosi. Farkku seuraa vuoden viideellä sedania, mutta se ei muuta mitään. Markkinoilla on selvästi nähtävissä se, ettei vanhat mallit mene kaupaksi. Mallien vanhutta pidetään varsin yleisesti Volvon tämän hetken ongelmana. Tlastot puhuvat selvää kieltä siitä, että Volvo on parjännyt heikosti viime aikoina.

A-utoilija:

M-B E-sarjan mallien ikä on ollut 8 - 10 vuotta.

Mersun E-sarja vuoden 1995 jälkeen on uusiutunut joka 7. vuosi. Mallin kokonaiselinkaari on hieman pidempi, koska ikään lasketaan sekä sedan että farkkumalli (jonka valmistus alkaa ja päättyy sedania myöhemmin)
W210 (1995–2003)
W211 (2002–2010)
W212 (2009- )

Helposti voit tuosta laskea 7v. uusiutumisen: 2009-2002=7v ja 2002-1995=7v. Nuo 10 vuoden ikäiset Mercedes-generaatiot ovat 70-80 luvuilta, eivätkä relevantteja tähän päivään.

Sitä faktaahan tämä ei muuta, että 2013 tuo S80/V70 elinkaari, 10v., on reippaasti ylipitkä. Tulee mieleen toinen automalli, 2000-luvulta, jolla oli vastaava yli-ikä: Saab 9-5 ja tietty tuo XC90.

Jos joku nykymalli on vanha, niin sitä on VW Phaeton, joka on esitelty 2002. Edelleen sitä sentään myytiin Suomessakin viime vuonna 2 kpl ja 2011 jopa 6 kpl. Malliuudistusta saadaan odotella ilmeisesti aina vuoteen 2015.
http://www.autowiki.fi/index.php/Volkswagen_Phaeton

On sitä menneillä vuosikymmenillä ollut Mersullakin pitkäikäisiä malleja. S-sarjan W126 (1979–1991). Nykyinen S-sarja on esitelty 2005 ja uusi esitellään ilmeisesti loppuvuodesta 2013 eli ikää 8 vuotta.
http://www.autowiki.fi/index.php/Mercedes-Benz_S-sarja

Jos nykyinen S80 ehtii täyttää vielä ennen uudistumistaan 9 vuotta ja V70 ehtii täyttää 8 vuotta, niin onko tuossa nyt jotain erityisen ihmeellistä?

A-utoilija:

Jos tässä nyt ruvetaan automerkkien puolesta huolta kantamaan, niin eikö kannattaisi olla huolissaan myös Mersun E-sarjasta, kun sille seuraaja esitellään vasta 2017 eli sekin ehtii täyttää 8 vuotta ennen uudistumista?

Juurihan se on uudistunut. Eikä tuo nyt ihan kevyin mahdollinen face lift ole, kun keulan ja perän lisäksi kyljenkin muodot muutettiin, tekniikka- ja varusteuudistuksista puhumattakaan:

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/mercedekselta-lisaa-uudistunutta-e-sarja a

A-utoilija:

On sitä menneillä vuosikymmenillä ollut Mersullakin pitkäikäisiä malleja. S-sarjan W126 (1979–1991). Nykyinen S-sarja on esitelty 2005 ja uusi esitellään ilmeisesti loppuvuodesta 2013 eli ikää 8 vuotta.
http://www.autowiki.fi/index.php/Mercedes-Benz_S-sarja

Jos nyt vielä on epäselvää, niin kerrattakoon: uusien sukupolvien kehitystahti on nopeutunut. Ei Volvokaan onneksi yritä enää 19 vuotta tarjota samaa autoa.

Olen muutamassa viestiketjussa seurannut A-autoilijan kirjoituksia, mutta en oikein ymmärrä tuota pointtia. Monesti itsekin puolustan Volvoa, joka on monessa mielessä erinomainen automerkki. Mutta miksi jaksat jankata asiasta, joka on itsestään selvä. Yli 6-vuotta myynnissä ollut malli ei nykypäivänä kiinnosta ostajia ilman melkoisia alennuksia. Yli 8-vuotta vanha malli ei kiinnosta enää oikein ketään.

Tuot esimerkiksi täysin asiaan liittymättömiä malleja. Kuten yli 20-vuotta sitten myydyn Mersun, tai jonkun VW Phaetonin, jota on myyy huimat 2 kpl!!! Eikö 2 kpl myynti juuri kerro siitä, että auto on hieman aikansa elänyt? Phaeton ei ole uudistunut siksi, että ilmeisesti autoa oltiin välillä kuoppaamassa kokonaan huonon myynnin vuoksi.

Tärkeä pointti joka tuntuu unohtuneen tässä keskustelussa on tuo v.2010 tapahtunut omistajanvaihdos ja mitä se sopimus sisälsi noista tulevaisuuden malleista. Jonka takia "volvo" (ehkä ) joutui kehittämään uudet omat pohjalevy/mottoriperheen, joka ottaa aikaa.

Uudessa tuulilasilehdessä on iso artikkeli volvosta.

finman:

Tärkeä pointti joka tuntuu unohtuneen tässä keskustelussa on tuo v.2010 tapahtunut omistajanvaihdos ja mitä se sopimus sisälsi noista tulevaisuuden malleista. Jonka takia "volvo" (ehkä ) joutui kehittämään uudet omat pohjalevy/mottoriperheen, joka ottaa aikaa.

Tällä varmasti on iso osa asiaan. Volvon Kiinakaupan sopimusneuvottelut ja toteutuminen veivät 1-2v aikaa. Todennäköistä on, että Ford ei ollut halukas sijoittamaan yhtään latia uusien Volvo-mallien kehittämiseen tuossa tilanteessa. Lisäksi Ford oli itsekin pahasti miinuksella ja halusi juuri rahaa Volvosta kiinalaisilta.

Volvo asetti tuotannolleen tavoitteen noin vuosi sitten, että myynti pitäisi tuplata, eli noin 400.000 kpl pitäisi päästä 800.000 kpl vielä tämän vuosikymmenen aikana. Kiina oli se avainsana, eli sieltä se suurin myynnin lisäys. Nyt kun myynti taas laski v. 2012, on johdolla oikeasti hätä. Ja Kiina sakkasi pahasti, myynnissä on Volvo S80L ja sitä myytiin kaikkiaan 5.649 kpl (-42% edellisestä vuodesta). Siis haluavatko Kiinalaisetkin tuoreempaa? Tuotannon tuplaaminen nykymallistolla tuntuu kyllä hyvin utopistiselta. Joku 5-600.000 voisi olla mahdollista mutta minimivaatimus tuolle on tuore mallisto.

Ajattelija2013:

Olen muutamassa viestiketjussa seurannut A-autoilijan kirjoituksia, mutta en oikein ymmärrä tuota pointtia. Monesti itsekin puolustan Volvoa, joka on monessa mielessä erinomainen automerkki. Mutta miksi jaksat jankata asiasta, joka on itsestään selvä. Yli 6-vuotta myynnissä ollut malli ei nykypäivänä kiinnosta ostajia ilman melkoisia alennuksia. Yli 8-vuotta vanha malli ei kiinnosta enää oikein ketään.

Tuot esimerkiksi täysin asiaan liittymättömiä malleja. Kuten yli 20-vuotta sitten myydyn Mersun, tai jonkun VW Phaetonin, jota on myyy huimat 2 kpl!!! Eikö 2 kpl myynti juuri kerro siitä, että auto on hieman aikansa elänyt? Phaeton ei ole uudistunut siksi, että ilmeisesti autoa oltiin välillä kuoppaamassa kokonaan huonon myynnin vuoksi.

Varmaan ymmärrät itsekin aloittajan tarkoitusperät tämän ketjun avaamiseen eli jatkumoahan tämä on yhden merkin dissaamiseksi milloin myyntimäärien, kiinalaisuuden, mallivalikoiman iän tai jonkin yksittäisen testituloksen perusteella.

Aika turhaa jankkaamistahan tämmmöinen on yhdestä automerkistä. Volvolla on tänä vuonna 1, 3, 5, 6, 7 ja 11 vuotta täyttävät mallit. Kaikki tietänee mitkä ne on. Se, ettei vanhemmat mallit myy yhtä hyvin kuin uudet on itsestäänselvyyttä, mutta ei mikään automerkki pysty uusimaan koko mallistoaan kerralla ja Volvohan on pieni automerkki. Kalliimmat mallit uusiutuu monilla muilla paljon isommilla automerkeilläkin harvakseltaan ja siitähän Mersukin on hyvä esimerkki S-sarjallaan.

En oikein ymmärrä, että jos Volvo ei myy paljon, niin mitä sillä on väliä sellaiselle jota Volvo ei kiinnosta tai jos jotkin mallit on jo elinkaarensa lopulla, niin mitä sillä on väliä sellaiselle, joka ei kuitenkaan aio hankkia mitään Volvon mallia. Siis miksi provoilun aiheena käytetään myyntimääriä tai mallivalikoimaa. Sellaisen, jolle automerkin tai mallin kokonaismyynti on tärkeintä, kannattaa ostaa Toyota Corolla.

Itselleni Volvolla ei ole tällä hetkellä hankintaan asti kiinnostavaa mallia ja mikään muu ei itseäni ko. merkissä tulevaisuudessa kiinnosta kuin, että jos vaan tekisivät yhden mallin, joka kiinnostaisi hankkia. Odotukset on suurimmat tulevassa S90-mallissa, joka tulee ihan sopivasti 2015. Siinäkin on pelkona, että malli kasvaa liikaa kokoa tai kallistuu liikaa. Ei kyllä sen puoleen tällä hetkellä oikein kiinnosta Audin, Bemarin tai Mersunkaan mallit eli niiltäkin pitää odotella tulevia malleja, joissa muotoilun tyylikkyys, sopiva koko ja käytännöllisyys, sopiva moottori ja järkevä hinta kohtaisivat. Tuo yhtälö tuntuu olevan vaikea toteuttaa kaikille automerkeille.

Eihän tuo vanha mallisto näytä esim Vw:täkään hidastavan millään lailla! Ennen seiskasukupolvea oli viitossukupolvi noin kymmenen vuotta vanha! Mitään kuutossukupolvea ei oikeasti edes ollut, sanokoon Vw mitä tahansa! Ja aivan sama homma nykyisen passatin kanssa, phaetonin ja myös Tiguan on vanha. Jos nuo ovat muka "uusia" malleja niin sitten puhumme myös II sukupolven S80/V70:stä, II sukupolven S60/V60:stä sekä II sukupolven XC60:stä. Eli huoli pois, Volvon mallisto on kohta automaailman tuorein! Huvittaa, että tämä yksi saksakaiskonserni saa kyllä myydä vanhaa tavaraa uudessa paketissa ja se on ihan ok, mutta auta armias jos joku muu yrittää niin tehdä! E-mersustakin tuli ihan uusi malli kun peräti poistivat perän ponttoonit, eli muotoilivat takalokasuojat eri lailla. Kyllä on yksinkertaisia ihmisiä...

A-utoilija:

En oikein ymmärrä, että jos Volvo ei myy paljon, niin mitä sillä on väliä sellaiselle jota Volvo ei kiinnosta tai jos jotkin mallit on jo elinkaarensa lopulla, niin mitä sillä on väliä sellaiselle, joka ei kuitenkaan aio hankkia mitään Volvon mallia.

Mehän ollaan huolissaan Volvon tulevaisuudesta, jos Volvon myynti ei pian ala kasvaa ihan reipaasti, niin firma on oikeasti hankaluuksissa. Ei kauhean kauaa voi tappioita tehdä. Vrt. myös Saabbiin ja miten sille kävi?

A-utoilija:

Itselleni Volvolla ei ole tällä hetkellä hankintaan asti kiinnostavaa mallia ja mikään muu ei itseäni ko. merkissä tulevaisuudessa kiinnosta kuin, että jos vaan tekisivät yhden mallin, joka kiinnostaisi hankkia.

Et ole yksin, tässähän se juttu juuri on. Mieti jos tänä vuonna olisi esitelty uuden generaation S80/V70, XC90 ja parin vuoden sisällä XC60, niin moni olisi liikkeessä renkaita potkimassa. Varmasti myös jenkkimyynti saataisi toipua kun S80 on pitkälti sielläpäin Volvon syömähammas. Ajattelija2013 kuvasi hyvin ostajien kiinnostavuutta tuossa edellä kun mallin ikääntyy ja on 6v. tai yli 8v.