Ajettua: Sea-Doo RXT iS 255

Ajettua

Sea-Doo RXT iS 255

29.7.2009

Joustavasti ja jarrutellen

Bombardier esittelee vesijetissään kaksi kiinnostavaa teknistä ratkaisua. Uudessa Sea-Doossa on turvallisuutta lisäävä jarru ja matkantekoa pehmentävä jousitus.

Puolitoistalitrainen ahdettu voimanpesä käynnistyy hiljaisesti. Vain pieni murina ja kierroslukumittarin näyttö kertovat moottorin olevan käynnissä. Sea-Doon kehittämä voimansiirtojärjestelmä pitää laitteen itsestään paikoillaan, mikä on vesijeteissä uusi juttu.

Sea-Doo painaa kuljettajan ja täynnä olevan 70-litraisen polttoaineen kanssa 550 kiloa. Se on paljon ja se myös tuntuu jetin käsittelyssä. Moottori tuottaa huimat 187,5 kilowattia (255 hv), jotka liikuttavat jettiä vähintäänkin tehokkaasti.

Sea-Doosta löytyy elektroniikkaa Porvoon mitalla. Tästä hyvänä esimerkkinä on sähköinen jousitus. Istuin, mittaristo ja hallintalaitteet ovat jousitettuja. Tämä voi kuulostaa aluksi tyhmältä idealta, mutta toteutus on onnistunut hyvin.

Sea-Doo liikkui suotuisalla säällä helposti yli sadan kilometrin tuntinopeutta. Tällaisissa nopeuksissa Sea-Doosta löytyvälle jarrulle on käyttöä.

Kun kuljettaja painaa jarruvipua, kääntyy esille pakkikauha, jonka vaikutus on uskomattoman raju. Ohjaustangosta saa jarrutettaessa pitää todella tiukasti kiinni, jotta kuljettaja ei muutu lentäjäksi.

SEA-DOON valmistaja Bombardier osoittaa uutukaisellaan, että vesijettiin voi kehittää valtavasti uusia ominaisuuksia - jos vain halua ja taitoa löytyy.

Jousitus tasoittaa matkantekoa, ja jarru lisää tuntuvasti turvallisuutta. Hyvä niin, sillä pelissä saattaa kuljettajan lisäksi olla kahden matkustajan turvallisuus.

Tero Kiira (tiivistelmä TM 14/09:n artikkelista, s. 28)