600-luokan peruskelkat
2.2.2011
KELKKAREITTIEN PERUSPELIT
Vapaa-ajan käyttöön tarkoitetussa moottorikelkassa tärkeintä ovat helppo ajettavuus, pieni polttoaineen kulutus ja hyvät ajo-ominaisuudet matkustajan kanssa. Testasimme Saariselän hangilla, miten 600-kuutioiset peruskelkat täyttävät nuo kriteerit.
- Arctic Cat Bearcat 570
- Lynx Advendure 600 ACE
- Polaris IQ 550
- Ski-Doo Touring Sport 550 F
- Yamaha Venture Multi Purpose
Valitsimme tämänvuotiseen vertailuun viisi kelkkaa. Vaikka kelkkoja onkin vaikea jakaa erilaisiin ryhmiin, testikelkat ovat niin sanottuja peruskelkkoja, eivät tehokkaista urheilu- eivätkä järeitä työkelkkoja.
Hintaluokka on 8 459-10 690 euroa, edullisin on Ski-Doo ja kallein Yamaha. Arctic Cat, Lynx ja Ski-Doo edustavat uusinta tekniikkaa, Polaris ja Yamaha on esitelty jo muutama vuosi sitten.
Suurimmat erot löytyvät kelkkojen tekniikasta ja erityisesti moottoreista. Arctic Cat 570 Bearcat, Polaris IQ 550 LXT ja Ski-Doo Touring Sport 550 F edustavat vanhaa hyväksi havaittua tekniikkaa. Niissä on kaksitahtinen puhallinjäähdytetty moottori, jota ruokitaan kaasuttimilla.
Lynx sekä Yamaha ovat nelitahtisia. Niiden moottorien polttoaineen saannista huolehtii kaasuttimien sijaan elektroninen polttoaineensuihkutus.
Jo ensimetrit paljastivat, että kelkkojen ominaisuuksissa on hyvin suuria eroja.
Vertailun kelkkojen alustat eli jousitukset ovat hinnat alkaen -mallia. Säädettäviä vaimennuksia etuiskunvaimentimissa ei ole yhdessäkään kelkassa.
Esijännityksen säätö edestä on kaikissa muissa paitsi Arctic Catissa, mutta testin perusteella se ei sitä kaipaakaan. Kaksin ajoa helpottava takapukin pikasäätö löytyy Arctic Catista ja Yamahasta.
Kelkkojen ajoasennoissa on melkoisia eroja. Yamaha on tilavin, se on selvästi suunniteltu isolle kuljettajalle. Takamatkustajan istuimen saa irrotettua, jolloin kuljetuskapasiteetti kasvaa reilusti.
Matkustajan kanssa ajettaessa paras on Arctic Cat. Matkustaja kyydissä kelkka hieman aliohjaa mutta ei häiritsevästi. Kuljettajalla on hyvin tilaa ajaa.
Mittalaitteiston antaman tiedon mukaan erot kiihtyvyydessä ovat hyvin pieniä; 400 metrin kiihdytyksessä nopeimman ja hitaimman ero on vain 0,9 sekuntia. Mikä ihmeellisintä, vastoin takapuolituntuma-arvioita joukon hitain ei ole Lynx vaan Arctic Cat. Nopeimpien eli Polariksen ja Yamahan kiihtyvyydet ovat yhtä hyvät, vain loppunopeudessa on pieni ero.
Kiihtyvyydessä 0-100 km/h erot ovat selvempiä. Nopein on tässäkin kohdin Polaris ja hitain Arctic Cat.
Olemme jo vuosia kritisoineet moottorikelkkojen todella suuria polttoaineen kulutuksia, mutta nyt Lynx lyö pöytään erinomaiset lukemat: pienin kulutus 9,5 litraa ja keskikulutuskin vain 11,0 litraa. Näin pieniä kukutuslukemia emme ole kelkoista koskaan mitanneet.
Lynxin hyvään saavutukseen on useita syitä. Esimerkiksi Lynxin telamaton harjakorkeus on erittäin matala, ainoastaan 25,4 mm. Tämän ansiosta maton vierintävastus on normaalikorkuista mattoa selvästi pienempi.
Kolikolla on tosin tässäkin kaksi puolta. Lynzin matalaharjainen matto pitää huonosti. Tämä kävi ilmi mäkikokeessa, joka ajettiin Saariselän laskettelukeskuksen jyrkässä rinteessä.
KAIKKI viisi kelkkaa soveltuvat sangen hyvin vaikkapa perheen ensimmäiseksi moottorikelkaksi. Ne riittävät peruskelkaksi harrasteajoon sekä yksin että kaksin ajettaessa.
Tero Kiira (tiivistelmä TM:n 3/11 artikkelista, s. 116-125)
 Osta juttu |
 Tilaa sms:llä |  Tilaa APE:lla |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |