Ensimmäiset dieselmoottoriset BMW M:t

Uutiset

30.1.2012 07:47

Ensimmäiset dieselmoottoriset BMW M:t

Maaliskuussa Geneven autonäyttelyssä BMW esittelee M-perheen ensimmäiset dieselmoottorilla varustetut mallit.

Automaailmassa on ollut tiedossa jo jonkun aikaa, että pian BMW esittelee väkivahvan dieselmoottorin urheilullisiin M-malleihin. Vaikka dieselmoottorin iskutilavuus on vain 3,0 litraa, saadaan siitä kolmen ahtimen avulla 280 kW ja 740 Nm. Kolmesta ahtimesta kaksi on pieniä ja yksi kookas, joten voimaa löytyy läpi koko käyntinopeusalueen.

Uusi moottori tulee saataville neljään malliin, jotka ovat M550d xDrive, M550d xDrive Touring, X5 M50d ja X6 M50d. Kuten mallimerkinnöistä näkee, kaikki neljä mallia ovat nelivetoisia. Vaihteistona niissä on kahdeksanvaihteinen automaatti.

Suorituskyky on mainio, sillä nopeimmillaan kiihdytys 0-100 km/h on ohi M550 xDrivella 4,7 sekunnissa ja hitain X5 M50d:kin suoriutuu siitä 5,4 sekunnissa. Huippunopeus on kaikilla neljällä mallilla rajoitettu 250 km/h. Yhdistetty kulutus vaihtelee mallin mukaan 6,3 ja 7,7 l/100 km välillä.

Tekniikan Maailma

Lähetä kaverille	Tulosta
	Del.icio.us

Juttua on kommentoitu 62 kertaa. Lue kommentit ja lisää omasi

1.

Ovatko yhtä kestäviä kuin nykyisetkin eli ts. pajalla kerran kuukaudessa imuläppien takia?

2.

Järkyttävän Tehokas BMW M550 xDrive 3.0 280kw. Esimerkiksi Audin samankokoinen A6 3.0 Tdi 150kw miten voi olla mahdollista että se on 130kw löysempi ? ja tuo BMW kiihtyvyys 0-100km/h 4.7s Mikään uusi A6 ei kiihdy tuohon lukemaan ei edes tuleva S6 ja Bemarissa on vain 3litran diesel. Tuo on kyllä YLIVOIMAA.

3.

Ikävä huomata, että et ole panostanut harjoitteluun riittävästi. Teksti on kielellisesti todella kankeaa, isot ja pienet alkukirjaimet ovat väärillä paikoilla, pilkut puuttuvat kokonaan ja muutenkin tekstissäsi on mielettömästi virheitä.

Suosittelen sinulle, että käyt vaikka jonkun erityisavustajan kanssa läpi tuota kirjoittamista. Voi tulla ongelmia sitten työelämässä, jos kirjoittaminen tuntuu liian vaikealta.

Treeniä vain! Kyllä se siitä!

4.

Toivottavasti arvon professori ei ole Audi A6 miehiä. Tässä uutisessa se on ainakin häpeä tunnustaa. Kiitoksia kannustuksesta treenaan kovaa ehkä sitten joskus se onnistuu.

5.

Yllä oleva TM-netin uutinen on kyllä hienoa luettavaa saksalaisten autonvalmistajien todella suvereenia ylivoimaa vuodesta toiseen. BMW teki sen taas.

3
Tuo kyseinen kirjoitustyyli tarkoituksellisine virheineen on ehkä juuri sinua varten tehty.

6.

Aiheen vierestä: Nro 4 ja 5 on selvästi yksi ja sama henkilö. Naurettavaa!!!

7.

Aiheen vierestä: Nro 1 ja 3 on selvästi yksi ja sama henkilö. Naurettavaa!!!

8.

7. Väärin meni. Etkö parempaan pysty kuin kopioimaan tekstini? Kertoo jotain älykkyydestäsi tai oikeastaan sen puutteesta.

9.

Onkos kukaan huomannut että noiden M-mallien hinnat alkavat 155 tonnista? Hauska ajatus tietysti että laitetaan yhteen autoon kahden auton moottori, mutta halvemmalla saa tehoa ja vääntöä kun ostaa vaikka kaksi A6:sta. Siitähän on etuakin että molemmat moottorit eivät ole samassa autossa, koska siten emäntä voi viedä toisella vaikka lapsia hammaslääkäriin samalla kun isäntä matelee audillaan töihin aamuruuhkassa. M-mallia halvemmalla voisi myös ostaa neljä A4:sta, jolloin jopa 88 kW-malleilla päästään suurempaan yhteistehoon ja vääntöön kuin noissa bemareissa. Samalla olisi pihassa vierasvarana muutama Audi, jos vaikka kaveri tulee dieselbemulla kylään eikä se enää käynnisty pakkasella.

10.

6
Päätelmäsi meni täysin metsään. Vähemmän kiihkoa, eli jäitä hattuun.

11.

Uskomatonta mutta totta. Maailman tehokkain diesel Audi Q7 6.0 V12 TDI on ihan paperia BMW 5-sarjan 3 litran dieselin rinnalla.Vaikka Bemarissa puolet pienempi kone !

Tehtaan ilmoittamat arvot ovat

http://www.automobile-catalog.com/car/2012/1337000/audi_q7_v12_tdi_quattro.html

Audi Q7 6.0 V12 TDI 0-100km/h 5.5s

BMW M550d xDrive 3.0 0-100km/h 4.7s

12.

8. Billy Bob miten voit vastata vaseline ja Professori T puolesta vai oletko kaikkien nimimerkkien takana ?

13.

12. Jos osaat lukea (mitä epäilen) niin huomaat että kommentoin tuota sinun lapsellista kopiointia. Annan sinulle pienen tehtävän: Pohdi mitä tarkoitin lauseella ”väärin meni”. Jos menee oikein saat 10p ja kuvitteellisen diplomin.

14.

9
Olisi muuten melkoisen ankeeta ja tylsääkin jos kaikilla olisi A4 ja vielä kaksin kappalein tai jopa 4.

Provoilu pakkas jutuilla ym on aika kulunutta läppää, joskus käy mielessä tuleeko nämä kirjoitelmat samasta lähteestä. Hauskuus on näistä kaukana.

15.

13. Kommentoit kyllä Khalifan kirjoitusta et minun. Tämä BMW huippunopea diesel vaan taitaa olla lian kova pala sinulle purtavaksi.Menet ihan sekaisin omista ja toisten nimimerkeistä.Koita rauhoittua Audilta tulee varmasti 5-10 vuoden sisällä vastaava.

16.

Voi että mua naurattaa nää teini bemaristit tääl, eivät tiedä merkkien oikeita verokkeja. Jne.

No pelataan sit kovilla.

2
Audilta löytyy 3.0 TDI 230kw.

http://fastestlaps.com/cars/audi_a6_30_tdi_quattro_2011_313.html

Ja verokki BMW:ltä

http://fastestlaps.com/cars/bmw_535d_2011.html

Samat tiedot löytyy merkkien valmistajilta tästä linkistä.

http://www.automobile-catalog.com/

Ero ei ole muutakuin 0.6 sekkaa. Huh. Huomaa Audin osaamisen BMW:hen verratuna.

Jos Audi tekis saman veroisen dieselin kuin tämä uutisoinnin 500-sarjan bemarin, nii eron voisi huomata selvästi. Ehkä joskus.

Ja four zeros. Voi sun kanssas. Vertaat vaikka joulupukin rekeä bemareihin. Nii tyypillistä sulta.

Valmistajan mukaan Audi Q7 V12 TDI menee 0-100km/h 5.5.
Mutta pääsee tykittää 0-100km/h 4.9 sekkaa.

http://fastestlaps.com/cars/audi_q7_v12_tdi.html

Audilta on tulossa R4 muutaman vuoden sisäl. Bensakoneel myöhemmin ja dieselkone aikasemmin. Audi E-tron spyder tykittää 0-100km/h 4.4 sekkaa.

http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_e-tron

17.

Itellä on ollut muutama vuosi sitten E61 530dat, hieno auto ajaa, mutta ne viat, voi helvetin helvetti, meni parhaimmillan jopa 4kk ilman pajakäyntiä, mutten siellä sai hypätä, niinkuin kommentti 1. olikin, niin kerran kuussa.
Taitaa tämä F10-11 olla kuitenkin eri maata, jos vaikka tai ei sittenkään.

18.

Paljohan siltä on tulossa aina joskus. Mitään ei ole vaan nyt. Eli tuo minun 5-10 vuotta on aika lailla totta mitä Audi tulee Bemaria jäljessä.

Pelaat tosi kovilla millään Diesel Audilla ei vaan pärjää. M550 xDrivella

ps. Kiva nähdä sinua tuolla tutummallakin nimimerkillä quattroholic

19.

18
Kas kummaa että BMW on vasta ny alkanut valmistaa nelivetoja henkilöautoihin. Pitäähän BMW:n kilpailla Audia vastaan. Nii että kumpi se perässä tulija oikein on?

Automaailma on sellaista, aina tulee kovempi toista. Koskakohan pikku bemaristi four zeros tulee ymmärtää sen. Tuskinpa ikinä.

20.

19. Kyllä nelivetoja BMW ollut 80-luvulta asti ainakin. Turbot tuli jo 70-luvun alussa mites Audiin ?

21.

20
Ainakin? Ihan virallisesti vai?
Pistäppäs linkkiä, että on 80-luvulta löytyny mallistosta nelivetoja tähän päivään asti. Ja mielellään juuri sieltä 80-luvulta. Muista, että kyseisen nelivetomallia ei oo saanut lopettaa siinä välissä.

Nyt keskustellaan nelivedoista.

22.

21. Ai sinä määrät mistä keskustellaan ja sen mitä verrata. Koita nyt keksiä semmoiset säännöt että Audilla on edes jotain mahdollisuutta.

esim. BMW e30 325 ix
http://fi.wikipedia.org/wiki/BMW_3-sarja

Ai ei ole vielä saanut Lopettaa no sitten Audin 80 , 100 , 200 mallitkaan ei vissiin käy kun niitä ei enää valmisteta. Vai tehdäänkö Audin kohdalla poikkeus ?

ps. Tämän uutisen BMW M550 xDrive on edelleen nopeampi kuin mikään diesel Audi (:

23.

quattroholic, tuo e-tron ei tykitä 0-100km/h vielä minkäänlaisia aikoja, se on konseptiauto. Bemarin nelivedot on nykyään ihan samalla viivalla Audin vastaavien kanssa, ja toisinpäin Audin turbokoneet. Dieseleissä Bemarilla on paperilla etumatkaa, tiedä sitten miten nuo kulutuslukemat siirtyy elävään elämään.

24.

Meijän isä on vahvempi kuin teijän isä.

25.

Uskomaton 3.0 diesel. M pojat seuraavat aikaansa ja tekevät nokivasarasta tällaisen version. M- sarjan muuta bimmumallistoa parempaa antia ajajalle ovat myös alusta ja ohjaus, joissa perusautoon verrattuna on huomattava ero. Toivottavasti nelikolla yhtä hyvä kuin takavedolla. Hinta sedanilla tullee olemaan noin 114 k€. En ole innostunut tuosta Audi- BMW visailusta, mutta uskoisin Audin kehittelevän muutamassa vuodessa vastaavan RS mallin ja kuluttujalla on taas vaihtoehto.

26.

Hyvät on tehot, mutta olen aivan varma, että oman bemuni alle 200 heppainen suora bensakuutonen käy nätimmin, tasaisemmin ja hiljaisemmin.

27.

22
Pitihän se arvata. 325 ix:ää ei vissii valmisteta enää, vai valmistetaanko?

80, 100 ja 200:lle tuli seuraaja.

Oli kyse siitä, että löytyy BMW:ltä henkilöautoissa nelivetoa, 10 vuoden aikana esim.

Enempää en aio sunkaa keskustella tälle päivälle. Tuntuu siltä että kinastelisi kokoajan jonkun teinin kanssa. Mutta suurinosa teistä bemaristeistä on teinei tääl. Ja mikä yhdistää teiät kaikki. Kirjoitustaidottomuus, ulosanti, jne.

Ja viimeiseks, kun sanot että tämän uutisen diesel BMW on nopeempi kuin mikään diesel Audi. Niin eipä ole Audi R8 TDI on paljon nopeampi.

Johtopäätös. Tyhmät ajelee bemareilla ;)

http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_R8_Le_Mans_Concept

Harmi vain ettei päässyt ikinä tuotantoon. Mutta tuskin BMW:ltä tulee vuosiin vastaavaa, tuotantoauto tai konseptiosastolta.

28.

23
Mikäli ymmärrät konseptiautoista mitään, kun ne esitellään, suoritusarvot pysyvät samoissa arvoissa tuotantoautojen kanssa. Pitkälti. Aika näyttää.

Ei muuta.

29.

27. Taas concept R8 olisipa joku jo tuotannossa ja vielä sarja semmoisessa.

30.

Onnittelut bemarille hienosta teknisestä osaamisesta.
Siltikin vain auto muiden joukossa.

31.

27.
325ix tehdään edelleen. Olet aivan oikeassa. Sieltä se löytyy maahantuojan sivulta. 3-sarjan Touringin kohdalta.

http://www.bmw.fi/fi/fi/newvehicles/3series/touring/2008/allfacts/engine/technical_data.html

32.

Menkää nyt muualle tappelemaan siitä Audi vs. BMW!!! Keskustelun taso jotain suomi24 tasoa!
Mahtaa kolme ahdinta melkosen välijäähdyttimen ja varmasti monimutkainen moottorinohjaus. Mielenkiintonen kone kyllä. Eipä tollasta takavetoseen kannattais laittaakaan…

33.

Nykyisessä 2-vaiheisesti ahdetussa 535d:ssä ahtimet menevät päälle automaattisesti ilmavirtauksen (paineen) mukaan. Mitään erillistä ohjausta ei ole. Luultavasti sama ratkaisu on tässä kolmen ahtimen moottorissakin.

34.

Yhdistetty kulutus on todella pieni huimat tehot huomioiden. Ei voi kuin ihmetellä tuota BMW:n insinöörien osaamista.

Mielenkiintoinen valinta tämä neliveto xDrive M550d:n jos perinteistä takavetoa ei Sedaniin eikä Touringiin ole tarjolla lainkaan.

Onhan uusi F10 M5 suorituskykynsä näyttänyt takavetona, joka mielletään ainoaksi oikeaksi M:ksi aika laajasti käsittääkseni.

Neliveto on niile jotka sitä tarvitsevat hyvin tosin pärjää ilmankin.

35.

”Yhdistetty kulutus on todella pieni huimat tehot huomioiden. Ei voi kuin ihmetellä tuota BMW:n insinöörien osaamista.”

Ota huomioon että silloin kun ajetaan 7 litran keskikulutuksella niin tehoa ei tuoteta kuin parisenkymmentä kilowattia.
Huipputehohan taitaa löytyä suurimmalla vaihteella, kierroksien ollessa punarajalla.

36.

MasterOfPuppets

Itselläni on myös kokemusta oikeasta autosta ja vielä tehokkaasta sellaisesta ja oikeasti ratin ja penkin välistä ja tiedän mitä tapahtuu tankissa kun vedetään punarajaa ihan tosissaan tehokkaalla autolla.

Tiedän mikä on pintakaasun merkitys ajettaessa 80-100km/h isolla vaihteella. Kokemuksesta tiedän että vaikutus on kyseisillä autoilla se, että sillä pääsee alle kympin isoa tietä. Kaupunkikulutuksesta ei kannata puhua mitään, sillä se kulutus on iso ajoi kuinka vaan ja punarajaan pääsee joka vaihteella. Siitä nauttii kun sen ekan kerran kokee ja toistekin.

Tämä kyseinen moottori on hieno ja lukemat myös ilman tätä sinun hupaisaa kommenttia lukuun ottamatta tässä yhteydessä mutta, so what.

37.

Iskutilavuus 5 500 cm³
Teho 520 kW (710 hv)
Vääntö 1200 Nm
Polttoaine diesel
Vaihteet 6

Osaa ne muutkin diesel-tekniikan, arvatkaa kenen tekele?

38.

37. pösöhän se on le mans(908) versio…

39.

Onko tuo Bemun 3 litrainen dieseli. Joku kilpakone kun on 127hv/l . Audin R10 TDI Legendaarisessa Le Mans kilpakoneessakin oli vain 118hv/l ?

40.

Audi R18 TDI 144 hv/ l.

41.

Audi R15 TDI Plus 107hv/l. On myös Le Mans voittaja. Ainut Audin Diesel jolla se on tehty useammin kuin kerran on juuri tämä legendaarinen R10 TDI 118hv/l ja vielä 3 kertaa. En saanut vastausta siihen onko tämä uutisen kone myös kilpamoottori. Sillä jos ei ole niin taivas varjele mitä sieltä tulee.

42.

Siis kilpamoottorien tehot ratkaistaan sääntökirjalla. Le Mans -kilpureissa on kuristin imukanavassa, jonka kokoa säädellään tarpeen mukaan voimasuhteiden tasoittamiseksi.
Pikku vinkki…

43.

39
Ei ole. BMW ei osaa tehdä kilpailukykyistä kilpa-autoa, vai oletko nähnyt BMW:n menestyvän jossakin arvostetussa ratasarjassa viime vuosina?

44.

43
Rallin MM-sarjan avauskisassa Monte Carlo -rallissa Dani Sordon kakkostila Mini WRC autolla oli komea avaus kauteen.

Dakar Rally 2012 kolmoisvoitto Minille joten menestystäkin on tullut mukavasti heti vuoden alkuun.

DTM ratasarjaan paluun tekevä BMW löytyy lähtörivistä M3 kilpa-autoillaan. Itse odotan menestystäkin tulevan kilpailukauden aikana.

http://www.autoguide.com/gallery/gallery.php/?g2_view=largephotos.Largephotos&g2_itemId=396198

45.

44
Mini on Mini,

Jälleen Mini on Mini.

Onko lähtörivissä oleminen saavutus?

46.

BMW:ltä menee vuosii ennenkuin pääsee samalle tasolle DTM-sarjassa Audia ja Meseä vastaan. Eiköhän se siitä.

47.

46. Joko on tunteet tasaantuneet ja on helpompi hyväksyä tämä sarjatuotanto Diesel Audien Nöyryyttäjä. Vain 3 litrainen käsittämättömän nopea BMW M550d xDrive ?

48.

Mistä luulet Minin moottorien/tekniikan olevan peräisin?

Lähtörivissä oleminen ei ole saavutus tietenkään, mutta BMW M3 saattaa hyvinkin nousta kärkeen heti sarjan alussa. Sitä toivoo moni autourheilua seuraava(ilman kiihkoilua). Nähtävästi sinä et kuulu siihen joukkoon joka näin toivoo tai edes haluaa.

Tiesitkö että moottoriurheilun ystävät toivovat näkevänsä kovia kilpailuja eri merkkien kesken? Sillä tiukat kisat ovat tämän lajin suola.

Jos tämä on sinulle uutta niin suosittelen asenteen korjaamista tähän suuntaan, sinäkin nautit kisoista näin kuten me muut. Tervetuloa joukkoon ilman kiihkoilua. Paikan päällä itse olleena fiilis on ennenkokematon jokaikinen kerta.

49.

Numerolle 45 jäi epähuomiossa pois kenelle oli tarkoitettu.

50.

46
Saattaa tosiaankin mennä se vuosi, kilpailu on todella tiukkaa vuodesta toiseen ja joku aina voittaa. Itse odotan innolla ensimmäistä kilpailua näiden kolmen merkin kesken.

51.

Kun nyt hiukan sivuraiteelle mentiin niin miten on:Eikös säännöt juuri muuttuneet DTM sarjassa jolloin on ”uudella” merkillä helpompi tulla mukaan?

44. En juurikaan lähtisi hehkuttamaan dakar kisan voittoa ,kun aika vähäistä on kilpailu sillä tasolla ja samoin rallissa.(kuten en myöskään juuri mainitsisi edellisiäkään voittija kovinkaan paljoa sieltä)

Toivottavasti mini saa rahoituksen kuntoon, että edes voivat ajaa täyden kauden rallissa…

52.

47
Nii, eihän Bemu tarvii viel kun yks turboli kahden lisäks.
Muutenhan se ei saa mitään mahtipontisia ”tehoja” ja vaaarallisia tilanteita ;)

48
Mikäli tarkotat mun ”kiihkoilua”? Päinvastoin.
Mulle on ihan sama miten BMW, Audi tai mikä muu merkki pärjää missäkin kisoissa.
Se ei vaikuta mun elämääni millään tavalla.

Audilla normaali piristetty A5:nen DTM-sarjassa. Katotaan miten Bemarin M-sarjalaisen ja Mesen AMG-version käy. Saattaa tulla takkiin välil. Mutta sehän kuuluu kisaamiseen, ei aina voi voittaa ;)

53.

51
Panostus on valtava myös DTM-sarjassa, helppoa se ei tule milloinkaan olemaan. En hehkuta totesin vain ei ole tapana hehkutella noin yleensä.

52
En tarkoittanut sun kiihkoilua. Paremminkin kiihkoilua yleensä se kun ei johda mihinkään järkevään keskusteluissa eikä missään muuallakaan.

Ei tuossa DTM-sarjassa ole, kuin täysverisiä kilpureita tarkoin säännöin tosin.

54.

52. Bemu ottaa jo 2 litraisesta dieselistä enemmän mitä Audi 3 litraisesta dieselistä.

BMW 1-sarjan 2l diesel 218hv
Audi A7 3.0 TDI diesel 204hv

55.

54
Täh?
Audilta löytyy kylläkin 3.0 Tdi 313 hv.

56.

55. Oho ihan 313hv 3l jollain löytyy 381hv 3l. Audi tarvitsee mennäkseen yli 200hv 3 litraisen dieselkoneen. Täh käy kattoo Audi sivuilta jos tuo 204hv malli on sulle yllätys.

57.

56
Tuo tehodiesel olisi kovempi jos olisi saanut tuon tehon 2 turbolla, mutta tarviikin siihen 3. Ens vuonna tulee varmaan 4 turbolla.

Audi keskittyy enemmän bensakoneisiin, kuin dieseleihin. Audi tekee isompitehosen 2 litrasen dieselkoneen, jos haluaa. Isommat markkinat Audilla on pikkutehoisis dieseleis ja bensakoneis, kun isommissa.

Ei mun tarvii mennä kattomaan mitään, koska tiedän. Audi A7:lta löytyy myöskin 3.0 TDI 313 pollee. Joten älä ala väittää että Audilta ei löytyis isompitehoista dieselii, mitä annoit ymmärtää kommenttinro 54.

http://www.automobile-catalog.com/make/audi/a7_1/a7_1_1_5d/2012.html

Enempää en jaksa teinibemaristin kaa kinastella.

58.

52.
Mitä normaalia DTM-sarjan A5:ssä on? Ainoat yhtäläisyydet tuotantomalliin ovat ulkonäössä. Tallien kesken jaettu pohjalevy (hiilikuitua), dtm-sarjaan rakennettu moottori…

59.

On muuten kohtuullisen typerää verrata eri hintaluokkien autoja toisiinsa.Vai pitäisikö Audilta ottaa joku tehokas Lambo vertailuihin mukaan?

60.

Kolme turboa ja vain 280kw? No onhan bemari toden teolla kunnostautunut turbokoneiden kohdalla, yhdellä turbolla ottavat 85kw.

61.

Onhan BMW kunnostautunut myös yhden turbon osalta.

F1:ssä 1.5l nelisylinterisessä turbomoottorissa tehoja oli aika-ajossa 1500hp:a, 80-luvun puolivälissä niinsanotulla turbo -aikakaudella.

Tässä kolmen ahtimen, kahden pienen ja yhden ison kohdalla, pääasiallinen idea on tuottaa voimaa läpi koko käyntinopeusalueen. Sitä kautta maximaalista voiman käyttöä aina kaasua painettaessa kierrosluvusta riippumatta.

62.

Teho on kw/hp. Voima on vääntöä nm:@ enimmäkseenhän autot kulkee-vääntömomentilla.Ei huippu teholla.Mut äkäne on pikku moottoriks?

Kommentoimista varten tarvitset rekisteröidyn nimimerkin. Jos sinulla on jo tunnus voit kirjautua sivun ylälaidasta. Saadaksesi tunnuksen rekisteröidy.

Tekniikan Maailma

Uutiset

30.1.2012 07:47

Ensimmäiset dieselmoottoriset BMW M:t

Tilaajapalvelut

Mediatiedot

Asiakaspalvelu

Otavamedia