Uutiset
2.2.2012 07:46
Volkswagen Upin hinnat alkavat alta 13 000 eurosta
Uusi pienin Volkswagenin malli on hinnoiteltu, eikä sitä voi pitää kovin halpana omassa luokassaan.
Volkswagen Upin hinnat alkavat 1,0-litraisella 44 kW:n tehoisella moottorilla varustetun move up! -version 12 912 eurosta. Kaikissa malleissa on toistaiseksi kolme ovea, kunnes viisiovinen korimalli tulee myöhemmin myyntiin. Vakiovarusteisiin kuuluvat ajonvakautus, radio-CD ja sähköllä toimivat etuikkunat ja peilit. Mutta esimerkiksi ilmastointilaite on ostettava lisähintaan, joka tosin on kohtuullinen 434 euroa
Tehokkaampi 55 kW:n tehoinen moottori nostaa hintaa 744 euro ja kallein versio on tuolla moottorilla varustettu white up!, josta pyydetään 15 942 euroa. Silloin vakiona on muun muassa ilmastointi ja irrotettava navigaattori. Huhtikuun alussa VW Upien hinnat laskevat noin sadalla eurolla, sillä kaikkien versioiden hiilidioksidipäästöt ovat alle 100 g/km.
Tekniikan Maailma
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Del.icio.us |
- 1.
-
Halvempihan tuo on kuin esimerkiksi Fiat 500. Onhan toki halvempiakin pikkuautoja, mutta hintaero kyllä tuntuu, näkyy ja kuuluu. Itse oletan, että tuo ei tule olemaan Suomessa myyntimenestystä, vaan suurin osa myynnistä keskittyy euroopan suuriin kaupunkeihin ihmisille, jotka eivät tuulipukuihin pukeudu.
2.2.2012 klo 09.10, NHB
- 2.
-
Hinta yllätti positiivisesti. Tuolla hinnalla olisi aika hyvä peli kakkosautoksi.
2.2.2012 klo 10.31, 1->9
- 3.
-
Voihan tuo hinta kertoa senkin, ettei tehtaalla ole tarvetta kompensoida hintaa autoveron takia.
2.2.2012 klo 10.51, finman
- 4.
-
Onpahan kopperolle läiskäisty aikamoinen hintalappu. Tuolla hinnalla saa jo auton, millä voi lähteä ajelemaan kaupungin ulkopuolellekin. 44kW:n tehoilla ei juurikaan rekkaa ohitella.
2.2.2012 klo 11.55, Hakka pelittää
- 5.
-
Fastest laps comissa Audi RS6 ja BMW M3 GTS tulevat hakkaamaan tämän Volkkarin 100-0, joten tällä ei tee yhtään mitään. Lisään tähän ketjuun 10 kpl fastest laps.comin linkkejä myöhemmin, mikä todistaa asian.
Auton kuin auton absoluuttinen hyvyys määritellään asiantuntijapiireissä sataprosenttisesti kierrosaikojen ja moottorin kilowattilukemien perusteella ja intellektuellit autofanaatikot väittelevätkin näistä lukemista loputtomasti. Teholukemien vertailu ja niistä väitteleminen netissä on shakkiakin paljon jalompi ja kehittävämpi laji, johon vain ihmislajin terävin eliitti pystyy.
Moni luuli, että lapsuusajan autopelikorttien teholukemilla ja huippunopeuksilla kisailu on vain esimurrosikäisten lasten leikkiä. Kuka olisi uskonut, että siitä muodostuu 2010-luvulla definitiivinen älyn säilän mittelö joka määrittää yhmisyksilön koko yhteiskunnallisen statusarvon?
PS: Audin 88kW kone on säälittävän alitehoinen kasa ongelmajätettä.
2.2.2012 klo 12.24, Wormboy
- 6.
-
Ei ehkä halvin, mutta samaa hintaluokkaa esim. Toyota iQ:n kanssa ja tuskin ainakaan huonompi.
2.2.2012 klo 13.10, kallioj
- 7.
-
Up on peruskauppakassi ja sen oikea vertailukohde on esim. Aygo tai Alto, ei IQ tai Fiat 500. Todellisiin kilpailijoihin verrattuna Up on hävyttömän kallis.
2.2.2012 klo 13.24, Hakka pelittää
- 8.
-
16.
Kerrohan perusteita väitteellesi.2.2.2012 klo 14.06, NHB
- 9.
-
17. Up! sisarmalleineen on peruskauppakassin näköinen ja kokoinen eikä sisällä mitään edistyksellistä tekniikkaa eli on hajuton ja mauton kuten Aygo, Alto ja muutamat muut mallit.
NHB voisi varmaankin perustella, miksi Up:ia pitäisi verrata Fiat 500:een tai IQ:hun.
2.2.2012 klo 15.27, Hakka pelittää
- 10.
-
500:n tai IQ sijaan tuota voisi verrata paremminkin Renault Twingoon, jonka saa kympillä, eli siihen nähden Uppi on kyllä aika kallis.
2.2.2012 klo 16.10, slowgear
- 11.
-
22. Tämähän on suunniteltu juuri 90-luvun Twingoa esikuvana käyttäen ulkonäköä myöten Renault oli tässäkin asiassa suunnan näyttäjä Volkkarille.
2.2.2012 klo 16.32, Pertcca
- 12.
-
Kallis ja kallis. eikös nuo mopoautotkin maksa saman verran?
2.2.2012 klo 18.50, hedo
- 13.
-
24# Maksaahan ne. Siksi itse ainakin ihmettelen että kuka mopoautoja ostaa, kun mopoiästä menee 3 vuotta eteenpäin, niin voi ajaa jo oikealla autolla. Halvimmat uudet autot muistaakseni maksavat n. 10 000 euroa. Jopa halvoissa (uusissa) kotteroissa on enemmän autoa kuin yhdessäkään mopoautossa. Tietenkin on sitten asia erikseen jos esim. jonkun vanhemmilla on sen verran rahaa että voi tuollaisia ostella, niin antaa mennä vaan.
2.2.2012 klo 22.05, 1->9
- 14.
-
20.
Monissa testeissä up! on saanut niin hyviä arvioita mm. ajettavuudesta, äänieristyksestä, mukavuudesta ja tiloista, että itse sijoitan niiden arvioiden perusteella tuon ennemmin kokoluokkansa ylä- kuin alapäähän. Mielenkiintoista nähdä ensimmäiset vertailut.
Tyylinsä puolesta en nyt vielä kuvien perusteella kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä tee, mutta kyllä tuo kuvissa ihan hyvältä näyttää mun silmillä katsottuna. Tuossa luokassa Fiat 500 on ainoa, jota pidän yhtä hyvänä tai parempana. Pidän myös up!:sta enemmän kuin muista Volkkarista. up! on selkeästi tuoreempi muotoilultaan kuin monet muut volkkarit.
3.2.2012 klo 08.49, NHB
- 15.
-
Vastuu siirtyy tässä kohdin heti lukijalle…
Aloin miettimään mitkä mallit ovat tuon UP kilpailijoita:
-C1/107/yago on jo aikalailla vanhentunut malli ja niiden kesken erikoista hinnoittelua esim pösön saa (vakiona ESC)selvsäti halvemmalla kuin tojon jossa ei sitä ole…
-chervrolet spark hintaero alk. n.800€ up:iin eli ei merkittävä…(jälleenmyynti voi olla vaikeaa)
-fiat 500 näyttää kuvissa paremmalta kuin luonnossa.
On tonnin kalliimpi.-ford ka on 500:n sisarmalli (tehdään samassa tehtaassa)
alk.500€ halvempi.-hyundai i20, josta omat kokemukset puoltavat vain kaupunki ajoa…(hyvä takuu)
400€ kalliimpi.-kia picanto näyttää suht hyvältä ja paras takuu, on tonnin edullisempi.
-rellu twingo on edullinen ,mutta saa vain 3-ovisena…
-suzuki alto on aikamoinen sardiinitölkki, mutta ei edes kovin edullinen…
Tietenkin kannattaa odottaa mihin hintaan seat mii taikka
skoda citigo asettuvat…Eli ei hintaerot kovin suuret ole ja jos taas haluaa vaikka ESC varusteeksi niin taas hinnat muuttuvat ja vielä tietenkin eroavat turvallisuuden osalta muutenkin(euroncap tähdet)
Itsellä ei ole kokemusta kuin muutamasta noista ja en ala vertaamaan niitä volkkari/skoda/seat malleihin ennenkuin olen koeajanut…
3.2.2012 klo 10.17, finman
- 16.
-
Up! on varmaankin hyvä ajettavuudeltaan ja tiloiltaan ja ehkäpä hiljaisempi kuin monet kilpailijansa mutta kuinka monelle kaupunkiajoon tarkoitetun kauppakassin ostajalle nuo ovat niin tärkeitä asioita, että ovat valmiita maksamaan 2-3 tonnia enemmän. Muotoilussahan Upissa ei ole mitään sellaista, mikä erottaisi sen kilpailijoistaan.
Ihmetyttää myös se, miksi Upin värivalikoima on niin ankea (valkoinen, musta, harmaa, punainen). Nuo eivät välttämättä houkuttele ainakaan nuoria ostajia. Tai ehkäpä saksalaisille nuo kelpaavat.
3.2.2012 klo 10.21, Hakka pelittää
- 17.
-
Ainakin mulle pointti on se, että jos pikkuauto on riittävän hiljainen ja hyvä ajaa, niin se on paljon muutakin kuin kauppakassi. AMS:n testissä up! mitattiin samassa lehdessä olleita Golfia ja uutta 1-sarjaa hiljaisemmaksi. Aika hyvä suoritus pikkuautolta.
3.2.2012 klo 11.15, NHB
- 18.
-
32# Luulisin että värejä tulee lisää. Aluksi Beetlessäkin oli vain pari väriä, mutta myöhemmin siihen tuli miitä rutkasti lisää, mm. keltainen.
3.2.2012 klo 11.38, 1->9
- 19.
-
Jos renkaat on yhtä leveät kuin polkupyörässä Ja kone kuin ompelukoneesa ei varmastikkaan melua paljon synny.
3.2.2012 klo 11.48, nevervag
- 20.
-
31.
Upin hinnat 13-16 tonnia ovat 3-oviselle mallille eli 5-ovinen tulee maksamaan luultavasti n. 500 EUR lisää.Sparkissa on vakiona 5 ovea ja ilmastointi, joten hintaeroa tulee melkein 2 tonnia.
Peugeot 107 on n. 3 tonnia halvempi kuin Up.
Twingo on n. 2 tonnia halvempi.
Alto on samanlainen sardiinitölkki kuin Up! mutta 1,6 tonnia halvempi.
Ford Ka on Upin tapaan ylihinnoiteltu.
Hyundai i20 on Polon kokoinen eli ei Upin kokoluokassa.
Fiat 500:sta ei ole alun perinkään suunniteltu peruskauppakassiksi, joten se ei ole mielestäni oikea verrokki Upille.
33.
Upin ajo-ominaisuudet ja hiljaisuus tekevät siitä varmaankin hyvän pelin myös maantieajoon mutta alitehoiset moottorit valitettavasti aiheuttavat sen, että pitää olla aika lehmänhermoinen, jos sillä säännöllisesti 80-120 km/h teillä ajelee. Rekkojen ohittelu voi olla aika jännää touhua.3.2.2012 klo 12.04, Hakka pelittää
- 21.
-
35:
Perinteisesti pikkuatot ovat olleet meluisia pienestä moottorista ja kapeista renkaista huolimatta. Vaatimukset kustannusten ja painonhallinnan suhteen luovat haasteita melun torjunnalle.3.2.2012 klo 12.42, NHB
- 22.
-
36:
Itse aloitin Ford Taunus 1.6:lla. Tehoa siinä oli saman verran kuin tuossa tehokkaammassa up!:ssa. Painoa ja ilmanvastusta Taunuksessa oli enemmän. Ohittamisessa ei ollut mitään ongelmia. Itseasiassa voin rehellisesti myöntää, että vauhtia ja ohituksia oli liiankin paljon. 55 kW up!:n huippunopeus on 172 km/h. Ei up! vielä suomalaisen liikenteen rytmistä ohitatteassa ole lähelläkään puutumista.Tietenkin pienitehoisella autolla ohittaessa pitää osata käyttää vaihteita ja muutenkin olla hereillä, mutta jos vähänkään osaa ajaa, niin ei tuo ongelma ole.
Ja jos nyt sitten kuitenkaan ohittaminen ei onnistu, niin onhan tuosta up!:sta tulossa ahdettu versio. Se antaa anteeksi enemmän kuskin puutteita.
3.2.2012 klo 12.54, NHB
- 23.
-
36. Olet oikeassa hyundailta olisi oikea verailu kohde ollut i10 ,mutta sitä ei tuoda suomeen.
Peugeot 107 osalta 2 erikoista uutista,kun noita vertaa…
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/peugeotin-mallistossa-paljon-muutoksia
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/pienokaiset-uudistuvat-paivitettyMistä tiedät ,että up on sardiinitölkki kuten alto oletkos jo koeajanut/ottanut kylmät tyypit siitä?
VW on ollut aina se ”kalliimpi” vaihtoehto suomessa kokoluokassaan…
Ainakin skodan ja seatin värivalikoima on hiukan isompi kuin vw:n
3.2.2012 klo 12.54, finman
- 24.
-
107 sisaruksineen on jo ikuisuuden vanha malli ja ikä kyllä näkyy ja tuntuu siinä. Ihan toimiva autoha se on, mutta uskon kyllä, että up! tarjoaa huomattavasti paremmat ominaisuudet vastapainoksi korkeammalle hinnalleen. Kilpailijoista lähimpänä lienee Ka, eikä hintaero siihen ole älytön.
Jos hinta on kriittisin tekijä, niin halvemmat Seatin ja Skodan versiot tuovat hintaa alemmaksi.
Kuluttajathan lopulta määrittelevät hinnoittelun onnistumisen. Itse uskon kyllä, että up! löytää ostajansa luokassaan keskimääräistä paremmin.
3.2.2012 klo 13.06, NHB
- 25.
-
Ei hassuman näkönen pikkuvolksu.
3.2.2012 klo 13.11, quattroholic
- 26.
-
39.
Up! on saman kokoinen ja näköinen kuin TM:n pikkuautotestin voittaja Alto, joten minulle ne edustavat molemmmat sardiinitölkki-kategoriaa.
Tavallaan on ymmärrettävää, että VW-konserni yrittää hinnoittelulla tehdä Volkkarista jonkinlaisen semi-premiumin Skodan ja Audin väliin. Itse olen sitä ikäluokkaa, jolle VW on synonyymi perusautolle ja ainakaan itse en olisi valmis maksamaan euroakaan ekstraa VW:stä.
3.2.2012 klo 13.14, Hakka pelittää
Kommentoimista varten tarvitset rekisteröidyn nimimerkin. Jos sinulla on jo tunnus voit kirjautua sivun ylälaidasta. Saadaksesi tunnuksen rekisteröidy.