Uutiset
27.8.2011 15:58
Maailman suurin moottori?
Isot alukset tarvitsevat kunnon moottorin, kuten tällaisen Wärtsilä-Sulzerin.
Tämä ei ole sinällään uutinen, sillä ensimmäinen Wärtsilä-Sulzer RTA96-C asennettiin Emma Maersk nimiseen alukseen jo viisi vuotta sitten, mutta moottori on ensimmäistä kertaa TMnetissä. Voimaa moottorista löytyy 80 224 kW, ja näitä moottoreita on valmistettu 25 kappaletta. Tilauksessa on 86 moottoria lisää.
Moottorin mitat ovat huikeat, sillä se on 27,4 metriä pitkä ja 13,4 metriä korkea. Painoa nelikerroksisen talon korkuisella moottorilla on komeasti 2 300 tonnia. Moottorin 14 sylinteriä kuluttavat yhden tahdin aikana liki 200 grammaa dieseliä käyntinopeuden ollessa rauhalliset 102 r/min. Ahdetussa kaksitahtidieselissä on polttoaineen yhteispaineruiskutus, millä säästetään polttoainetta.
Moottoria ei asenneta mihinkään pieniin venhoihin, vaan esimerkiksi lähes neljäsataa metriä pitkiin kokonaispainoltaan yli 170 000 tonnin konttialuksiin. Sellaisiin, jotka ottavat lastiksi 11 000 parikymmenjalkaista konttia, ja jotka liikkuvat jättimoottorin voimin 31 solmun vauhdilla.
Tekniikan Maailma
- 1.
-
Hei! Minulla on Audi A4 ärhäkällä 1.8 88 kW turbokoneella. Tähän mennessä olen ollut autooni ja varsinkin sen kulkupuoleen erittäin tyytyväinen, mutta eilen joku lippispäinen amis jätti minut 316i bemarillaan valoissa pahasti kakkoseksi.
Kulkupuolta pitäisi siis saada lisää. Osaako joku sanoa meneekö tämä Wärtsilän kone heittämällä Audin keulalle vai pitääkö kiinnikkeitä vähän modata? Pitääkö varautua muihin muutoksiin, meneekö leimasta vakiojarruilla vai pitääkö laittaa RS:n jarrut? Niin ja mikäs on Wärtsilän koneen nokkahihnan vaihtoväli vai onko tuossa peräti ketju?
- 2.
-
Siinähän sanotaan ihan selvästi,et se on kakstahtidiesel,ei siinä mitään nokkahihnaa/ketjua ole..
- 3.
-
vesilla vauhti lienee aika verkkaista kun on aikaa näperrellä vaikka solmuja paremman tekemisen puutteessa…
- 4.
-
1. Sä olet jopa trollina surkea. Olet huono kuski jos hävisit 316i:lle, sillä jopa tuo hitain A4 on nopeampi mittausten mukaan kuin 316i. Paitsi että sinulla raukalla ei ole ikinä varaa Audiin, Bemariin tai mihinkään muuhun kunnon autoon.
Olet kuin vajakki papukaija, sama levy soi aamusta iltaan 24/7.
- 5.
-
4. Unohdin mainita että olin kyllä alussa vesipumpun verran bemarin edellä, mutta nokkahihna napsahti poikki kesken kiihdytyksen, jolloin amis katosi horisonttiin.
Hihnalla olikin jo ajettu 40 tkm, joten oma vikahan tuo oli, mutta kun nyt olisi kansiremontti edessä niin ajattelin vaihtaa hiukan äreämpään koneeseen. Ja lompsahan on hyvässä lyönnissä!
- 6.
-
Öljyn vaihtoväli ja öljytilavuus?
- 7.
-
5.
miksi Ajoit niin pitkään noin tehokkaaseen koneeseen pitää vaihtaa ainakin 25 tkm välein on suositus. Myös vesipumpu ja rullat ja muut hilut
- 8.
-
5
Siinä on ketju.
- 9.
-
6.
Se on edelleen kaksitahti-diesel..
- 10.
-
Ja tämän mammutin litratilavuus on 1820 per sylinteri, jotenka kokonaistilavuus on 25480 litraa. Melko komia luku, kumma kun ei artikkelissa mainittu.
- 11.
-
Miten on mahdollista että ahdetussa Audin 1.8 bensamoottorissa on vain 120hv tehoa?
- 12.
-
…niin ja jännä ettei tuo 120hv mahtimoottori ole kelvannut Octavian nokalle vaikka muuten auto onkin sama kuin A4.
- 13.
-
1. Kyllä se menee audin keulalle, tiputat metrin korkeudelta ei tartte edes avata konepeltiä. katsastettua ei saa.
- 14.
-
11.
ei siinä oo edes 120hv vaan 119.68hv
- 15.
-
Jumalauta! Jos hyppäis imu kanavaan, tulisi kokonaisena pois pakosarjasta! Kunhan joku muitaa katkaista dieselin syötön, voi tulla lämpimät paikat
- 16.
-
11 ja 12 eli saman henkilön tekele.
Opettele jokin uusi provo jo,kiitos
- 17.
-
Bemari olis ihan hyvä auto, mutta en halua samaistua samaan porukkaan yhdessä tuon nro 11. 12, 13 ja 14 kanssa..
- 18.
-
18 Älä käytä minun nimimerkkiäni vaikka en ole sitä itselleni rekisteröinnyt!
- 19.
-
Wikin mukaan noita tehdään 6-14 sylinterisinä samoin komponentein,kaikki rivikoneita.Kuvassa näyttäisi olevan 6 syl.”mopomalli”.
Kampikoneisto on painevoideltu nelitahtisen tapaan,vain mäntä ja nivelöidyn kiertokangen yläosa injektiolla.
Vaihtoväliä ei näkynyt öljylle,mikäli sitä edes on.Tarkka suodatus ja lisäaineannostelu voi riittää,palojätöksiä kun ei öljyyn sekoitu.
- 20.
-
Kulutukseksi sanottiin max.160g/sylinteri ja työtahti, eli siis jokainen kierros.Tekee 14 cyl x 0,16 Kg x 100 rpm x 60 min.= 13 440 Kg/tunnissa.Viikon(168 tuntia) reissu täyskaasulla veisi siis 2 258 tonnia raskasta polttoöljyä.Tuskin täysillä ajavat,mutta jättimääriä kuitenkin.
Kommentoimista varten tarvitset rekisteröidyn nimimerkin. Jos sinulla on jo tunnus voit kirjautua sivun ylälaidasta. Saadaksesi tunnuksen rekisteröidy.
Lähetä kaverille
Tulosta
Del.icio.us
