Uutiset
18.8.2012 14:48
Acura ja Volvo turvallisimmat
Yhdysvalloissa IIHS on ottanut käyttöön tähän asti vaativimman törmäystestin, jossa vain harva automalli menestyy.
IIHS eli Insurance Institute for Highway Safety (jotakuinkin vakuutusyhtiöiden instituutti maantieturvallisuuteen) teki ensimmäiset törmäystestit kokeella, missä vain 25 prosenttia keulasta törmää 1,5 metriä korkeaan kiinteään kohteeseen 64 km/h nopeudella. Kokeella kuvataan tilannetta, missä törmätään tolppaan tai puuhun sekä kolaria, missä autojen keulat osuvat vain hivenen toisiinsa.
Ensimmäisessä ryhmässä oli mukana ns. premium luokan autoja, kuten Suomessakin suositut Audi A4, BMW:n 3-sarja, Mercedes-Benzin C-sarja ja Volvon S60. Kaiken kaikkiaan testattiin yksitoista autoa, joista ainoastaan kolme sai hyväksyttävän arvosanan.
Parhaat olivat Acura TL (joka on hivenen Honda Accordia kookkaampi malli) ja Volvo S60. Infinitin G-sarja ylsi toiseksi parhaaseen tyydyttävään arvosanaan. Sitä vastoin Acura TSX, BMW:n 3-sarja, Lincoln MKZ ja Volkswagen CC joutuivat tyytymään välttävään. Mutta sekin oli parempi kuin Audi A4:n, Lexus ES 350:n, Lexus IS 250:n ja Mercedes-Benz C-sarjan tulos, joka oli heikko.
Tekniikan Maailma
- 1.
-
Otsikon voi tehdä modella tavalla samasta jutusta kauppalehdessä.
Audi ja Mersu heikoilla rajussa törmäystestissä
http://www.kauppalehti.fi/auto/audi+ja+mersu+heikoilla+rajussa+tormaystestissa/201208240135?
- 2.
-
… asti vaativimman törmäystestin, jossa vain harva automalli menestyy.
Puolueettomana autotoimittajana olisin kirjoittanut; turvallisimmat automallit menestyy.
- 3.
-
Pitäisin kyllä Audin tulosta tässäkin testissä heikkonna.
- 4.
-
Testissä oli 3 hyväksyttävää tulosta, loput heikkoja.
- 5.
-
4.Ei pidä paikkaansa ainostaan Audi A4:n, Lexus ES 350:n, Lexus IS 250:n ja Mercedes-Benz C olivat heikkoja loput olivat tyydyttäviä tai vältäviä. Eli esim Audi oli heikko mutta BMW ei.
- 6.
-
5. Tuo oli vain minun näkemys ja sinulla on oma näkemyksesi, jota ei ollut vaikea tietää.
- 7.
-
6. Ei ole minun näkemys jutun uutisen tulos jos osaat lukea niin ymmärrät.
- 8.
-
Turvallisuus, jos ei osaa ajaa, nii minkäs selle mahtaa.
- 9.
-
7.Kertoisitko sitten mikä on sinun näkemys tuosta testin tuloksesta?
- 10.
-
Erittäin vaativa etten sanoisi rankka törmäystesti on kyseessä.
Tästä vaan tekemään johtopäätöksiä olkaa hyvät.
http://www.youtube.com/watch?v=Ob7BhzpPvNY&feature=player_embedded
- 11.
-
Tuliko jollekin yllätyksenä tämän testin dramaattinen tulos. Ei pitäisi. NCAP on autonvalmistajien ja etenkin öljy-yhtiöiden ohjaama marionetti, joka tuo uusia turvallisuustestejä edellämainittujen painostuksesta, jotta öljyä kuluisi entistä enemmän ja autojen turvavarustemarkkinointi pyörisi. On arvioitu, että jos nykyautot sisältäisivät tärkeimmät kilpa-autoluokista tutut standardisoidut turvaratkaisut, niin autojen hinta nousisi pienissä autoissa 12 prosenttia ja isoissa autoissa laskisi 5 prosenttia. Vastaavasti autojen omamassa tippuisi pienissä autoissa 200 kiloa ja isoissa yli 1500 kiloa painavissa 350 kiloa. Tämä painonpudotus saavutettaisiin erittäin helpoilla konsteilla. Isoissa autoissa olisi tässäkin helppo petrata muutamilla kikoilla. Olisi suorituskyky hieman eri tasolla. Tästä äärimmäisenä todisteena Ariel Atom, jonka eräs versio painaa 650 kiloa ja tehoa kuitenkin yli 700 hevosvoimaa. Formulayksluokkaa vaikka arkimateriaaleilla tehtynä.
Kommentoimista varten tarvitset rekisteröidyn nimimerkin. Jos sinulla on jo tunnus voit kirjautua sivun ylälaidasta. Saadaksesi tunnuksen rekisteröidy.
Lähetä kaverille
Tulosta
Del.icio.us