- 1.
-
Tutun viime kesänä ostama uusi pikkuhundai on hinattu 80 km päähän korjaamolle jo 2 kertaa että se siitä hundain maailman parhaasta laadusta.
- 2.
-
Kun VAG ryhmä ei nyt pärjännyt niin tälläistä tiedotetta pukkaa tänne.
- 3.
-
Juuri näin!
Suomessa on pitkä talvi ja paljon huonoa ajokeliä.
Etuvetoinen auto on vetokykyisempi ja turvallisempi koska siinä on moottori vetävien pyörien päällä.
Suomalaiset eivät ole tyhmiä vaan ostavat tänne parhaiten sopivia autoja.
Nelivedot ovat toki omaa luokkaansa..
- 4.
-
Nyt joku volkkarimies toimituksesta on repinyt kyllä hiukset päästään, kun oma merkki ei olekaan se paras..
Totta kai mediassa harhautetaan! Päivittäin valtamedia syöttää meille ”faktoja” ja tietysti se uppoaa ihmisiin, totuutta tässäkään maassa ei kukaan uskalla ikinä ääneen puhua.
Suomalaisilta puuttuu myös rivien välistä lukemisen taito sekä huumorin/ironian/sarkasmin ymmärtämisen taito (vrt. ensimmäinen lauseeni).
Autojen vioista vaietaan, mutta pienestäkin menestyksestä luodaan juhlavuosi. Kun joku valmistaja takaisinkutsuu autojaan takuukorjaukseen, on media heti kimpussa, että tässäpä huono auto, vaikka kyse on vain vastuuntuntoisesta autovalmistajasta. Vain niiden valmistajien kimppuun tulisi hyökätä, jotka eivät selvistä valmistusvirheistä ja tyyppivioista huolimatta suostu korjaamaan autojaan.
Jäitä hattuun toimitus, aivan kuin juttunne olisi kirjoitettu pää punaisena kiroillen.
Paras auto ei ole se, mistä kaverit puhuu, mitä merkki mainostaa tai tilastot antavat ilmi vaan se, minkä jokainen itse omien kokemustensa perusteella itselleen toteaa luotettavimmaksi. Tappeleminen tällaisista asioista ei ole mitään muuta kuin naurettavaa.
- 5.
-
Tiedossa ollut asia tuodaan kaikkien tietoisuuteen. Tosiasiassa suomessa ajetaan ehkä euroopan huonoimpia teitä(urat yms), joka osaltaan syö alustaa melkoisesti unohtamatta suolauksen tuomaa rasitusta.
Autolehdet vievät testeissään autoja mielellään juuri näille uraisille teille saaden näin väärän rengastuksen näyttämään siltä kuin kyseessä olisi autossa oleva vika.
Tosiasiassa syy on väärien renkaiden(Run Flat renkaat), jotka ovat ensiasennusrenkaat tehtaalta lähtiessä esim -BMW autoissa.
Se miksi halusin kiinnittää tähän huomiota on se, että uraisia teitä ajavat ihmiset vaihtaisivat autojensa renkaat paremmin uriin sopiviin renkaisiin. Matala profiilinen leveä rengas vetelee urissa ja saa auton suuntavakauden tuntumaan hyvin epämiellyttävältä.
Suomessa teiden kunnostukseen pitäisi panostaa riittävät toimet heti, ennenkuin on totaalisen myöhäistä.
Kerrannaisvaikutuksia ovat onnettomuudet, sateella vesiliirto ja autojen alustan tekniikan kuluminen ennenaikaisesti.
Pohjolan talvi on melkoinen koettelemus autoille ja kuljettajille ja liukkaat tulevat aina ”yllätyksenä” näin lehtien otsikot kertovat jokaikinen talvi.
- 6.
-
”Autonostajia ja mediaa harhautetaan.”
Ja ihan samalla linjalla toimii TM itsekin. Kohta puoliin ilmestyvän Talviautotestinkin voi voittaa auto, mitä ei ole olemassakaan.
Osa varusteista ja ominaisuuksista arvostellaan vertailussa olevan auton perusteella, osa sen mukaan mikä varustetaso menee tai oletetaan menevän parhaiten kaupaksi.
”TM välittää lukijoilleen tietoa josta on hyötyä ja auttaa kuluttajia tekemään oikeita valintoja.”
- 7.
-
jep , näitä tutkimuksia löytyy joka lähtöön ja aivan erilaisia tuloksia löytyy lähteestä riippuen, eniten suomalaisessa autokeskustelussa/mainononnassa häiritsee se että lähes 99% jutuista on saksalaista alkuperää. Samanlaisia katsastustilastoja löytyy vaikka ranskasta. On aivan selvää että saksalainen autoteollisuus saa tästä jonkin asteen edun.
- 8.
-
Oletteko huomanneet, että TM testivoittajat käyttävät voittoaan usein mainoskamppanjoissaa?? Milloin TM-lehti alkaa paheksua kyseistä käytäntöä?? Vastaus; EI milloinkaan!!!! Nyt sattuukin asialla olemaan kilpaileva lehti!!!
- 9.
-
Autonostajia ja mediaa harhautetaan
Jos voittaja löytyy VW-konsernin ulkopuolelta on se TM suurinta mainostajaa kohtaan väärin. Uusimmassakin numerossa on Skodan, VW ja Audin mainokset heti lehden alussa. Sen lauluja laulat kenen leipää syöt.
Uskokaa nyt vaan että VW-konserni on paras jos joku muuta väittää se valehtelee.TM ei siihen sorru siksi heidän autotestit voittaa aina kyseisen firman merkki.
- 10.
-
On täällä skitsoa porukkaa.
Heti on kolme kommenttia syyttämässä toimittajaa VW-konsernin puolestapuhujaksi.
Miksi ette syytä ranska/italiafaniksi? MB, BMW ja Volvo kävisi myös ja moni muu…
Se tosiasia että VW-konserni on pian alan ykkönen kaikilla mittareilla voi tietysti olla joillekkin kova paikka.
Ei sen kumminkaan pitäisi olla teiltä pois jos joku menestyy.
Käyttäkää energianne johonkun hyödyllisempään…
- 11.
-
Pitääkö toimittajia syyttää siitä että oma merkki ei jossain testissä pärjää?
Joissakin testeissä missä on äärimmäisen tasaiset autot elikkä erot hyvin marginaalisia, kuten Premium merkkien kohdalla: Audi, BMW, MB, ja Lexus, on vaikeaa panna autot numerojärjestykseen. On inhimillistä että toimittajan sympatiat ovat johonkin merkkiin niin sanotusti kallellaan, joskin se ei tietenkään ole suotavaa.
Suurta vääryyttä tuskin kokee mikään merkki. Autotesteihin erikoistuneet henkilöt omaavat ammattiylpeyttä varmasti kukin sen verran että maksetut testit voitte unohtaa.
- 12.
-
”Katsastusraportit ovat parempi mittari auton kestävyydestä ja laadusta”
Tuota lausetta en allekirjoita ollenkaan. Miten katsastustilastot joissa osat vioista sujuvasti sivuutetaan? Sekö tekee autosta huonolaatuisen, jos siinä on katsastuksessa vähäisen käytön takia ruostuneet takajarrulevyt - samaan aikaan kun vieresellä nosturilla sörkitään autoa jossa ei toimi takalasinlämmitin, ikkuna ei laske ja ilmastointi ei toimi. Näistä kahdesta vain jälkimmäinen saa hyväksytyt paperit, vaikka on laadullisesti selvästi huonompi ja kalliimpi korjata.
Nuo tilastot ovat yhtä tyhjän kanssa, paras tapa selvittää jonkun auton luotettavuus tai laatu on tutustua kyseisen merkin itsenäisesti pyöriviin keskustelu palstoihin, omistajat tietävät kertoa paremmin autoistaan kun katsastusmiehet jotka ovat tutkineet autoa täyden 15 minuutin ajan.
- 13.
-
”Katsastusraportit ovat parempi mittari auton kestävyydestä ja laadusta”
Minä ainakin ymmärsin tuon tekstin niin, että katsastusraportti ei ota kantaa auton huoltoverkostoon, kuten tuo laaturaportti puolestaan tekee.
Muutenkin tuossa kai puhutaan siitä, että Suomessa autoliikkeet mielellään kehuvat autojaan, kun ne ovat saaneet mainetta tai kunniaa Saksassa tai Ruotsissa. Ehkä olisi parempi keskittyä suomalaisiin artikkeleihin. Minä ainakin kunnioitan enemmän, jos auto voittaa TM-vertailun kuin sitä, että se on menestynyt Saksassa.
- 14.
-
Tuulilasi on oikea autolehti ja myös sitoutumaton ehkä siitä johtuen testien tulokset ovat kovin erinilaiset kuin. Kuin eräässä tekniikka lehdessä joka siis ei ole autolehti. tässä hyvä esimerkki.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/vertailussa-keskikokoiset-katumaasturit
Tämä tulos ei olisi mahdollista tekniikka lehdessä.Että VAG tuote jää testin viimeiseksi ja vielä Audi
- 15.
-
14
”Ensimmäisen sukupolven BMW X3 yllätti kilpailijansa täysin vuonna 2003”
Näyttää tekevän niin edelleen, eli vie testit toinen toisensa perään.
- 16.
-
Merkkien sisäpiirissä käydyt keskustelut ovat luotettavia ja niistä saadut vinkit/linkit myös. DaViega:lta hyvä huomio.
- 17.
-
14.
Riemuitte ny siitä että löysit arkistoista yhen vertailun jonka bemari voitti, kymppitonnin kalliimmalla kalustolla.
Naurettavaa!!
- 18.
-
12. Olen täysin samaa mieltä että ”paras tapa selvittää jonkun auton luotettavuus tai laatu on tutustua kyseisen merkin itsenäisesti pyöriviin keskustelu palstoihin” Esimerkiksi VAGarenalta löytyy hyvää tietoa käyttäjien kertoma sudesta nimeltä DSG -vaihteisto ja sen lukuisista ongelmista. Onneksi oma Audi on manuaali.
http://www.vagarena.fi/index.php?action=printpage;topic=1692.0
- 19.
-
Eipä kai vaihteistolla ole paljon väliä kun moottori on rikki. Siitä ”Pertccan omasta Audistahan” nokkahihna katkesi yllättäen vain tunti sen jälkeen, kun rekisterlidyit palstalle. Ilmeisesti nokkahihnan katkeaminen ei mielikuvitusautoissa pahemmin matkantekoa haittaa.
- 20.
-
17
BMW X3 xDrive20d A Business alkaenmalli 55 247e Premium auton ollessa kyseessä siihen saa ruksimalla koko lisävarustelistan 25 000e hintaa lisää. Kyllä Audin ja MB:n hinnan saa myös 80 000e jos ottaa koko lisävarustepaketin.
Tämä erottaa Premium autot ns. perusautoista siis jo alkaenmallista lähtien.
- 21.
-
Itse luotan vain omiin kokemuksiin. Autoa vaihtaessa en tutki katsastustilastoja tai mitään muutakaan. Kaikki autoni ovat olleet aika tasalaatuisia, niin eurot kuin japsitkin. Yksi auto oli selvästi vikaisempi kuin muut, nimittäin Alfa 156.
Lähetä kaverille
Tulosta
Del.icio.us