- 1.
-
Nykyisten täysin turhien hybridien jälkeen i-Bemut kuulostavat kyllä lupaavilta. Toivottavasti hinnat pysyvät edes joissakin malleissa kohtuullisina.
- 2.
-
”Auton uskotaan kiihtyvän nollasta sataan alle kolmessa sekunnissa ja yhdistety kulutus on 3,0 l/100 km”.
Taitaa olla pikemminki alle viidessä sekunnissa. Ei noilla tehoilla, jne.
- 3.
-
BMW:n tuotemerkin i3:n hinta on mielestäni kohtuuden rajoissa.
Kiihtyvyys on melko huima ja yhdistetty kulutus pieni i8-urheiluautossa, mutta minä luotan siihen mitä sieltä suunnalta kerrotaan. Se tietenkin lisää i-mallien odotusarvoa kaikkialla melkoisesti.
http://www.bmwblog.com/2012/06/27/bmw-i3-base-price-set-between-35000-and-40000-euros/
- 4.
-
2. Taitaa ahistaa tommoset alle 3 sekunin kihhtyvät Bemarit ? Joku on sanonut joskus että painokin ratkaisee kihtyvyyteen ei pelkkä teho ja moni muukin asia ja 395hv on mielestäni jo kohtuu teho. polttomooristakin on otettu 147hv/l eli ei hullummin.
- 5.
-
Ehkä nämä Bemarin uudet mallit ovat saanet Audin piireissä pessimismin valloilleen ja luopuneet taivoitteesta olla 2015 suurin valmistaja omassa sarjassaan ja uusi tavoite on vuosi 2020 sitäkin voi taas siirtää uudestaan 5 vuodella kun se vuosi lähestyy.
Audi goes pessimistic, pushes back deadline to become top luxury automaker
http://www.worldcarfans.com/112070946117/audi-goes-pessimistic-pushes-back-deadline-to-become-top
- 6.
-
4
Kylsä nyt itekkin tiedät, että tuo kyseinen BMW i8 ei tykitä nollasta sataan alle 3 sekkaa. Se tieto löytyy kaikilta ulkomaisilta sivustoilta.
Ja joillakin sivustoilla oli kyse myös siitä, että Audi pyrkii samaan vuoteen 2015 mennessä 1.5 miljoonaa kpl valmistettuu.
Mutta silti, Audi on aika lähellä jo BMW:tä.
http://www.autoblog.nl/premium-wars-audi-is-bijna-de-nieuwe-koning#post-52139
- 7.
-
6
Tiedät varmasti mikä merkitys on rungon ja korin hiilikuiturakenteella. Kun puhutaan urheiluautosta, siksi tuo alle 3s 0-100km/h on aivan realistinen lukema.
- 8.
-
7
Tiedän. Tiedän myös esim tehopainosuhteen merkityksen. Ja monien muiden tärkeiden seikkojen merkityksen. Oletko ottanut selvää tästä BMW i8:sta, lupaako edes itse BMW noita suoritusarvoja. Jos lupaa, nii näytä ihmeessä mullekkin.
Tässä esimerkki.
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/284512/bmw_i8_engine_to_be_uk_built.html
- 9.
-
8
BMW ei tapojensa mukaan lupaile mitään vaan ilmoittaa lukemat vasta kun auto on virallisesti esitelty autonäyttelyssä. Se että tyrmäsit yllä olevan uutisen uskomuksen heti kättelyssä, ei ollut kovin korrektia mielestäni.
Eikä se tämän auton arvoa alenna, oli kiihtyvyys sitten mikä hyvänsä.
- 10.
-
9
Tyrmäsin heti uutisen, koska pidän asiaa täysin mahdottomana. Koska monet kilpa-autotkaan eivät pääsee samoihin arvoihin, noilla tiedoilla(ei edes hybridit), mitä esim TM tiedottaa. Tämän Hybrid BMW:n pitäisi painaa ensinnäkin alle 1000kg, jos pääsis edes lähellekkää noita tietoja. Ja ny tässä tulee se realismi esille, ikävä kyllä.
Jos jossain ulkomaisilla sivustoilla tiedotetaan jostain autosta, nii tulevat arvot eivät paljon muutu, sitten kun auto esitellään jossain näyttelyssä. Poikkeuksia tapahtuu, mutta en usko, että tämä on yksi niistä poikkeuksista. Sinä varmaan uskot tähän realismiin tästä BMW:stä. Ainakin tahtoa löytyy. Se on hyvä. Sitten kun tuotantoauto esitellään tästä, ja jos noi TM:n ilmottamat arvot ovat oikein, voin myöntää, että olin väärässä. Jos olivat väärät, myönnätkö sinä olevasi väärässä? Kysyn tätä asiaa uudelleen, sitten kun sen aika koittaa.
- 11.
-
Tässä on vielä pari esimerkkiä, mitä tulee hybrideihin, kilpa-autoihin, painoon, tehopainosuhteeseen. Jne.
http://www.supercars.net/cars/5184.html
http://www.supercars.net/cars/5735.html
- 12.
-
Olen aina luullut että quattroholic on Audi fani mutta jos puolet BMW uutisen viesteitä on hänen. Olen ehkä erehtynyt koska hän on sanonut ettei trollaile.
- 13.
-
12
Älä puhu trollaamisesta mitään, jos et ymmärrä sen merkitystä. En haukkunut BMW:tä mitenkää nro 2 kommentissa. Mutta lupaan, että tulen ylistää BMW:tä ja musta tulee ikuinen ”BMW-fani”, jos noi TM:n antamat tiedot pitävät paikkaansa. Vannon kautta kiven ja kannon, jos sanani syön, nii mörökölli minut vieköön. Uskotteko mörökölleihin BMW-pojat?
- 14.
-
Itse en ole BMW fani. Mutta mörökölleihin uskon. Lupaan että en unohda lupaustasi.
- 15.
-
14
Hyvä jos uskot, jos uskot mörökölleihin, nii varmaa uskot myös lainausmerkkeihin.
- 16.
-
15. Arvasin että sisimmässäsi pelkäät että nämä suoritus arvot toteutuvat litratehot ja kiihtyvyydet ovat jotain mihin lempimerkilläsi ei löydy vastusta.Itsekkin odotan tätä pelonsekaisin tuntein. Tulevaisuus on muutenkin pelottava yhteistyö maailman kokeneimman hybridi valmistajan kanssa voi tuoda vieläkin ylivoimaisempia tuoteita muihin Saksalaisiin verrattuna.Painajaiseni on että tämä on vasta alkusoittoa.
- 17.
-
Älä viitsi nolata itseäsi enää yhtään enempää. Eihän noissa kuvitelmissa alle kolmen sekunnin ajoista ole mitään järkeä. Yksi yhteys noilla ajtuksilla kuitenkin tuohon autoon on: noilla lahjoilla ei tuon luokan autoja ansaita.
- 18.
-
No nyt ymmärän miksi sinulla ei ole autoa. Selvästi lahjoilla on yhteys olet oikeassa.
- 19.
-
Heh, onnistuit sitten heti seuraavassa lauseessa kirjoittamaan sitä itseään. Todistit jälleen kerran väitteeni oikeaksi. Yritin jo varoittaa, mutta et sitten uskonut. Anna palaa vain. Näitä on aina yhtä viihdyttävä lueskella!
- 20.
-
heh heh Totta olet oikessa ja minä vielä samaa mieltä ihanaa. No onneksi minun lahjoilla on auton saannut voida mennä joskus yhdessä ajelulle jos saat vain vanhemmiltasi luvan.
- 21.
-
Jäitä hattuun keskustelijat, ei pilata keskusteluja jotka voi aivan hyvin pitää asiallisina.
Pääsääntöisesti tuo vinkuminen siitä, kuinka joku valmistaja ei osaa tehdä tietyn tehoista moottoria, on pelkästään noloa. Nimimerkki vaseline antoi siitä esimerkin. Nykyisin pelkkä teho ei ole mikään haaste. Kaikki valmistajat osaavat tehdä tehokkaan moottorin.
19.2.2012 klo 21.27, NHB
Tuo yllä oleva i8 on haasteellinen auto sanan varsinaisessa merkityksessä monella tapaa. Etuveto, takaveto ja neliveto painojakauma 50/50.
Sähkömoottorin voimin etuvedolla 35km toimintasäteellä ja nolla-päästöillä, polttomoottorin voimin takavedolla ja kelien niin vaatiessa nelivedolla.
Kaikenkaikkiaan hieno auto, ei voi muuta sanoa.
Tekniset tiedot olivat saatavilla jo vuodelta 2010 joten voi ne mennä uutisen ennakoivaan suuntaan 2014, mene ja tiedä.
- 22.
-
Kun ei ilmeisesti ole ilmoitettu tuon i8 omamassaa niin silloin on oltava hyvinkin skeptinen tuohon alle 3 sek lukemaan.
Auton tuotantoon tuloon on vielä pitkälti toista vuotta, niin ehtii jotain varmaan teknisellä puolella kehittyä ja saattaahan tojo yhteistyöstä olla jotain annettavaa tuollekkin…
- 23.
-
22
Ikävä kyllä sanoa, epäilen suuresti, että tekniikkapuolen parantaminen edesauttaisi tuohon kiihtymiseen. Consepti painaa jo yli 1400kg, se ei edes auttaisi, vaikka tekisi 200kg painonpudotuksen.
http://www.supercars.net/cars/5391.html
Tuotantoauto ja muut tiedot ei ole juuri muuttunut conseptista.
http://www.motorauthority.com/news/1074589_2014-bmw-i8-production-specs-and-new-spy-video
- 24.
-
BMW i8:n suunnittelijoilla ei ole ollut lähtökohtaisena ajatuksena auton kiihtyvyys.
Sillä tämän auton ansiot ja arvostus tulee kyllä teknisestä kokonaisuudesta pistokehybridi tuotannossa. Joka saa varmasti uusia käyttäjiä tuolta urheiluauto henkisten ihmisten puolelta tulevaisuudessa.
Tuosta kiihtyvyydestä vielä:
Se että kiihtyvyys ei kuitenkaan ole se tärkein asia urheiluautossa vaan ajettavuus on se tärkein ja tuohon ajettavuuteen BMW:llä on kiinnitetty aina erityisesti huomiota.
Unohtamatta turvallisuutta joiden takia siitä kiihtyvyydestä on varmasti pakko hieman tinkiä. Tämä on asia mikä on syytä muistaa, kun puhutaan aina ja vain siitä kiihtyvyydestä.
- 25.
-
”Unohtamatta turvallisuutta jonka takia siitä kiihtyvyydestä on varmasti pakko hieman tinkiä. Tämä on asia mikä on syytä muistaa, kun puhutaan aina ja vain siitä kiihtyvyydestä.”
Pieni korjaus kun ajatukset on vielä vähän uniset.
Auton paino liittyy aina oleellisesti myös auton turvallisuuteen ja paino taas suoraan auton kiihtyvyyteen.
F1 auto on paras esimerkki siitä että auto on nopea, kevyt ja turvallinen. Hinta on myös sen mukainen johtuen auton rakenteesta ja materiaaleista.
Kuninkuusluokka joka on aina kalleutensa vuoksi ihan omassa luokassaan muihin autourheilu luokkiin verrattuna…
- 26.
-
24
Mä en tarkottanut, että tekniikassa olisi jotain vikaa. Se on hienoa, että taloudellinen ajattelutapa osataa yhdistää nykyisiin ja tuleviin urheiluautoihin. Koska se on osa tulevaisuutta.
- 27.
-
26
Saksalainen autoteollisuus menestyy erittäin hyvin ja suurin syy siihen lienee terve kilpailu huippujen kesken (Audi,BMW ja MB).
BMW on paras esimerkki siitä miten taloudellinen ajatusmaailma moottoritekniikassa on luonut menestystä laajasti, siellähän on painotettu pientä kulutusta ja pienempiä päästöjä hyvällä menestyksellä jo pitkään.
Lähetä kaverille
Tulosta
Del.icio.us
