Uutiset
6.3.2010 14:04
Fiatin hattutemppu
Myynnillä painotetun CO2-päästöjen keskiarvon mukaan Fiat oli kolmantena vuonna peräkkäin Euroopan vähäpäästöisin.
Autoalalla tehdään valtavasti töitä maapallon lämpenemistä aiheuttavien CO2-päästöjen vähentämiseksi. Viime vuonna Euroopassa myytyjen henkilöautojen keskiarvo laski 8,5 g/km alle 140 grammaan. Yli puolet viime vuonna Euroopassa myydyistä henkilöautoista alitti tuon rajan ja reilu neljännes pääsi alle 120 g/km rajan.
Merkeittäin eniten pudotusta oli Ferrarilla, 53,6 g/km auto kohden, toisena oli Porsche (27,5 g/km) ja parhaaksi nousi myyntimäärillä mitaten Alfa Romeo, jolla keskimäärin jokainen yli 100 000 myydystä autosta tuprutti 18,3 g/km vähemmän kuin vuotta aikaisemmin.
Voittajana jatkoi Fiat (127,8 g/km) ja reippaan hyppäyksen teki Toyota, joka nousi 130,1 g/km luvullaan viidenneltä sijalta toiseksi. Toyotan Yaris oli volyymilla mitaten (119 g/km) paras automalli ja yksittäisistä automalleista voittaja oli Prius (95,6 g/km). Kolmannella sijalla oli Peugeot (133,6 g/km), ja neljäntenä Citroënin (137,9 g/km) ohittanut Renault (137,5 g/km).
Tekniikan Maailma
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Facebook |
 Del.icio.us |
- 1.
-
Eli Alfa on tehnyt eniten töitä, jotta autot saastuttaisivat vähiten?
Joka tapauksessa tuosta joukosta olisi pitänyt löytää vuoden ekoauto… Vielä pistää silmään 1 asia; Missä saksalaiset jotka pitävät eniten mölyä omien autojen puhtaudesta?
Seuraava tutkimus: Millä autolla on puhtaimmat kuskit, minkä merkin kuskit selviävät vähimmällä löpöllä, suhteutettuna valmistajan ilmoittamaan keskikulutukseen, Omasta mielestäni ajotapa vaikuttaa päästöihin enemmän, kuin valmistajien konstit ja kikat (renkaat aeridynamiikka…).
- 2.
-
Mitä pienempi kiuas, sitä pienemmät päästöt. Autourheiluihmisenä ajattelee et tää on ihan hieno suunta, mutta eivät vihreät aatteet silti kieltäisi tulevaisuudessa tehokkaita autoja kokonaan. Verotuspuolen ymmärrän kyllä, ja olen siitä valmis maksamaan. Tätä joukkoa on kuitenkin aika paljon, mitä itse edustan. Että terveisiä vaan kaikille!
- 3.
-
Niin tuota, saksalaiset saa myytyä autojen kokosia autoja ja se vaikutaa kun tällaista tilastoa painotetaan myynnillä. Samasta syystä ranskalaiskolmikko ja Fiat pärjää tällä kertaa.
Esimerkiksi PSA ja Renault valmisti pyöreesti tuhat huippumalliaan (607, C6 ja VelSatis) ja Fiatilla ei sellaista kookasta myyvää mallia ole tainnut ollakkaan vähään aikaan. Alfankin lukuja selittää aika hyvin uusi MiTo, joka painottanut myyntiä pienempään suuntaan. Kaikki tämä vaikuttaa.
Kun tilastoa tehdään näin niin menestyvät merkit, jotka voivat laajentaa mallistoaan myös ylös päin, kärsivät. Näinhän kävi esim. Skodalle, kun se toi mm. uuden mallin Superbista markkinoille. Mutta kuten jo Skoda Octavian valinta vuoden Ekoautoksi kertoo, ymmärtävät ammattilaiset että pelkästään malliston pienentämisellä aikaansaatu ympäristöystävällisyys on vain silmänkääntötemppu. Tällöinhän riittäisi jopa se että käyttäisi samaa vanhaa tekniikkaa kun liikuteltava massa pienenee.
Haastavampaa on kasvattaa autojen kokoa ja kuljetuskapasiteettia ja pyrkiä samalla mahdollisimman pieneen päästöjen lisäykseen tai niiden tiputtamiseen. Tässäkin yksi syy lisää, testissä kerrottujen lisäksi, miksi Ekoautovalinta 2010 meni aivan oikealle mallille.
Olisi muuten mukava nähdä tilasto, jossa kerrottaisiin merkin päästöt suhteutettuna nimenomaa merkin mallien massaan ja/tai kuljetuskapasiteettiin.
- 4.
-
Kuinka niin silmänkääntö temppu? Kai on aivan järkevää että jos tarvitaan pientä autoa niin ajetaan pienellä autolla? Miksi pitäisi kasvattaa autoja jos yksi ihminen on autossa? En ihan ymmärrä. Kaikki ei tarvitse liian isoa autoa.
- 5.
-
Tarkoitit varmaan, ettei kaikilla ole varaa isoon autoon.
- 6.
-
Ei kaikki edes haluaa isoa autoa..
- 7.
-
En tarkoita. Jos joku haluaa laittaa isompaan autoon ylimääräisen 10 ta 20 k€ niin siitä vaan. Minä laitan rahani ihan muualle ja ajelen fiatilla ;))
- 8.
-
Minulle auto on ollut vain kulkuväline, eikä minulla ole ollut tarvetta korvata taikka korostaa mitään sillä. Tuollaisille isommille autoille löytyy käyttäjänsä, mutta minulla ei enää ole käyttöä sellaisille. Pienemmillä tullaan toimeen nykyään.
Tarkoitukseni ei ollut kritisoida sitä että ajetaan taikka valmistetaan pieniä autoja. Yritin saada ihmisten huomion siihen että valmistajan sijoittuminen kärkeen tuossa tilastossa kertoo ensisijaisesti myytyjen autojen koosta eikä siitä voida vetää suoria johtopäätöksiä merkin panostuksesta ympäristöystävälliseen tekniikkaan.