Uutiset
23.7.2012 08:03
Mercedes-Benzin uusi GL-sarja sai hinnat
Uutuuksia tulee Suomeen tiuhaan tahtiin ja nyt ovat vuorossa Mercedes-Benzin amerikkalaismallit.
Viime huhtikuussa New Yorkin autonäyttelyssä Mercedes esitteli GL-sarjan toisen sukupolven. Pienemmän ML-sarjan kanssa perusrakenteensa jakava GL on amerikkalaistyylinen täysikokoinen katumaasturi, johon mahtuu mukavasti seitsemän matkustajaa.
Yksi uuden sukupolven parhaista puolista on huomattavasti pienentynyt kulutus, jonka myötä CO2-päästöt ovat laskeneet. Ja se näkyy hinnoissa miellyttävällä tavalla, sillä ne alkavat GL 350 BlueTECin 115 191 eurosta, mikä on melkein 14 000 euroa vähemmän kuin ennen. Syykin on selvä, uusi CO2-päästölukema on 192 g/km aiemman 244 g/km sijaan.
Bensiinimoottorinen vaihtoehto on GL 500 BE, jonka saa omakseen reilut 11 000 euroa aiempaa halvemmalla 170 155 eurolla, päästöjen laskettua 55 g/km. Rajuin vaihtoehto on 243 885 euron hintainen GL 63 AMG; ja kaikkien mallimerkinnöissä on vielä nelivedosta kertova 4Matic-liite.
Yhdysvalloissa valmistettavien ML-sarjan ja R-sarjan autojen hinnat ovat nousseet. R-sarjassa nousu on vain vajaan 300 euron luokkaa, ja myös ML-versioiden hinnankorotukset jäävät alle tuhannen euron.
Uuden Mercedes-Benz SL-sarjan väkevin versio on saanut hinnan. Suomalaiset joutuvat maksamaan 463 kW:n tehoisella V12-moottorilla varustetusta SL 65 AMG:stä 440 435 euroa. Valtion pitäisi lähettää vähintään kiitoskortti jokaiselle ostajalle, sillä hinnassa on yli 190 000 euroa autoveroa.
Tekniikan Maailma
- 1.
-
SL 65 AMG:n myynti voi olla aika hiljaista Suomessa. Jos itselläni olisi varaa laittaa autoon 440 000 euroa, niin kyllä silloin talliin tulisi esim. Ferrari tai Bentley.
- 2.
-
Voi tätä Suomen autoverotusta. Hienoi autoja jää monilta ostamatta, kiitos tuon verotuksen.
Tolla hinnalla saisi vaikka mitä hienoi mesejä ostettuu, jos olisin 400 tonnil hommaamassa mesee. Tässä olisi hyvä ja harvinainen herkku.
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/clk/4660602
Harvat meset ovat mielenkiintosii, jotkut AMG meset on hyvii, mutta jos joku mese kiinnostais, nii sen täytyy olla ehottomasti Black Series-malli. En ole nähnyt kyllä yhtäkään Black Series mallia liikentees tai myynnissä Suomessa. Ei kyllä kiinnostais tuodakkaan sellasta Suomeen.
- 3.
-
Nämä 4Matic laitteet on hienoja, ne pysyvät liikennevirran mukana myös haastavissa olosuhteissa toisin kuin takavetoiset.
Suorilla osuuksilla eroa ei huomaa mutta mutkaosuuksilla, risteyksissä, ympyröissä ja valoissa hidasteena on lähes poikkeuksetta takavetoinen.
Paljon ajavana ja useamman kerran talvessa lapissa vierailevana tämä on tullut koetuksi.
Ajokokemustakin löytyy neljältä vuosikymmeneltä.
Tätä tukee myös autolehtien talvitestit joissa suuntavakaisuus ja etenemiskyky ovat aina olleet takavetoisten heikkous.
Mutta jos joku vannoutunut takavedon ystävä on toista mieltä niin minkäs minä sille paljain käsin..?
- 4.
-
2.
Harvaa muutakaan pitkäaikaistyötöntä tuskin kiinostaa tuoda Mersun Black Series malleja Suomeen. Siihen tarvitaan rahaa ja tuskin niin pitkiä rahotuksia on olemassa että saataisiin työttömyyskorvaukseesi sopiva kuukausierä. Jos pystyisit sossun ja kelan rahoista yhteensä lyhentää esim. 200€ kuukaudessa menis sulla silti noin 200 vuotta korkejen kanssa. Saako niin pitkää rahotusta jostain ?
Tässä sinun kukkarolle sopiva Mersu http://www.smalltoysforbigboys.nl/images/DSC02994.jpg
- 5.
-
3. Sitä minäkin olen ihmetellyt että miten niin moni ammattiautoilija ei ole tajunnut sitä minkä sinä olet kerran vuodessa lapin reissullasi huomannut. Vaan ajavat sitkeästi Mersulla jotkut jopa Bemarilla siis takavetoisilla vaikka molemmilta löytyy myös nelivetoja samoista malleista. Luulis semmosten 100 tuhatta ja jopa enemmän vuodessa sen tajuavan. Eikä edes TM testaajat sitä tajua kun talviautotestissä tänä vuonna toiseksi tuli takavetoinen Bemari. Toki neliveto on parempi talvella sitä en kiellä. Mutta jotenkin kummalista että nuo tien tukot kelpaavat taksiin jossa aika on rahaa.
- 6.
-
4
Katos, poju puhuu omasta puolestaan siel taas. Jos sulla ei ole muuta tekemistä kuin aukoo päätäsi, niikuin aina. Kertoo susta aika paljon, että miten säälittävä olet.
- 7.
-
5.
Toki taksarit antais mielellään rengeille alle parasta kalustoa vaan taitaa olla rahakysymys sekin.
Nelivetoversioita kun ei saa halvimpien moottoreiden yhteyteen ja hintaeroa tulee toistakymmentuhatta euroa.
Lisäksi tulee tuhansia isommat polttoainekulut.
Kannattaa lukea tarkasti se TM:n talviautovertailu.
Jaetulle kolmossijalle sijoittunut bemari ei todellakaan saanut kehuja etenemisestä vaan jarruista ja lämppäristä jotka ei liity mun tientukkokommentteihin mitenkään.
Päinvastoin jutussa sanotaan: ”Talvisen liikkumisen ja erityisesti etenemiskyvyn kannalta takaveto ei ole voittajan valinta”
Jäikö vielä jotain epäselväksi?
- 8.
-
Uutisen aiheesta ollaan taas kerran melko kaukana mutta anyway.
BMW ei voi voittaa mitään TM:n testiä missä on vastassa VW-konsernin auto ja tämä on fakta. BMW ei yleensä pääse uusimmalla mallillaan vertailu testiin vaan sillä missä ollaan jo siellä mallin elikaaren loppupäässä, mallin valmistuksen jo pian loppuessa.
Mielestäni enemmän talviliikenteen sujumiseen tai sujumattomuuteen vaikuttaa kuljettajien ajotaidot ja ajotapa ja tietenkin avainasia: renkaiden kunto kuin vetotapa.
Ymmärrän toki kaikkien mieltymyksen siihen omaan suosikki vetotapaan se on vähän niin, että mihin on tottunut sitä pitää hyvänä vaihtoehtona ja en ole milloinkaan väittänyt että neliveto ei olisi paras tietyissä olosuhteissa joka muuta väittää valehtelee.
Se että olen itse pärjännyt takavedolla aina, enkä muuta tarvitse ja en ole edes nelivetoa harkinnut koska en sitä tarvitse.
Ne jotka tarvitsevat nelivedon Suomen talven tähden saaden siitä riittävän itsevarmuuden liikenteeseen se on pelkästään hyvä juttu sillä paniikki yhdistettynä epävarmuuteen kera hunojen renkaiden on melkein aina tappava yhdistelmä pääkallokelissä eritoten.
Nopeusrajoitusten noudattaminen on aina viisain vaihtoehto sillä eri nopeuksilla kulkevat ajoneuvot edesauttavat perään ajoja liukkailla ja se saa aikaan näitä karmeita ketjukolareita mitä on viime talvina nähty ja koettu.
Nelivedoilla kohelletaan pahimmillakin talvikeleillä kuin kesäkelillä ja kaikki vaan sen harha tunteen turvin mikä nelivedosta tulee. Sitten kun se lähtee mikä on loppujen lopuksi väistämätöntä kuljettajasta tulee matkustaja ja jälki on karmeaa.
- 9.
-
7. Vai tulee oikeen tuhansia isommat polttoainekulut. 5-sarjan 2 litran diesel Bemarilla saa ajaa aika reilusti kun keskikulutus nelivedolla on 1 dl enemmän kuin takavedolla. Jos ajaa vaikka 300 tkm niin menee 450€ enemmän rahaa dieseliin. Hintaa tämä neliveto tekee vastavaan takavetoon noin 4 tuhatta eli tuskin teoriasi pitää paikkaansa kun taksissa näkee muutenkin hyvin varusteltuja autoja esim monessa nahkapenkit. Maksaa saman kuin tuo neliveto. Eikä Kaikki ole läheskään pienimillä koneilla.Eli puhut visiin ihan mutulla asioista näköjään vasten parempaa tietoa. Nämä ammattimiehet tekee silti monesti ”Häviajän valinnan”Jäikö vielä jotain epäselväksi?
- 10.
-
sauberin kannattaisi itse kokeilla joskus sellaista takavetoista. Jos liikkeelle lähteminen ei kuitenkaan meinaa onnistua, niin pyydä opastusta joltakin ajotaitoiselta.
- 11.
-
Siirtymällä suoraan joukkoliikenteen palveluksiin ammatilaisten turvalliseen huomaan linja-auton takaosaan vetävienpyörien kohdalle keskittymään vaikkapa TM:n lukemiseen.
Toimittajien jo tutuksi tulleiden fraasien kertaukseen ”suuntavakaudesta”, ”etenemiskyvystä” ja ”voittajan valinnoista” näin voi unohtaa typerät ”kokeilut” ja ”opastukset” jättäen ne ”häviäjien” huoleksi kokonaan.
Kommentoimista varten tarvitset rekisteröidyn nimimerkin. Jos sinulla on jo tunnus voit kirjautua sivun ylälaidasta. Saadaksesi tunnuksen rekisteröidy.
Lähetä kaverille
Tulosta
Del.icio.us